它真的是城市SUV中的冰雪之王吗？斯巴鲁SUV冬季试驾

对于它真的是城市SUV中的冰雪之王吗？斯巴鲁SUV冬季试驾都是想知道的，关于加拿大冬天自驾suv这样的话题大家都是很想了解，就让小编为各位揭秘案吧！

新的一年即将来临，冰天雪地的季节又回来了。每年这个时候，黑龙江、辽宁、新疆、内蒙古等地的不少退伍军人，在自己的城镇、街道上总能看到各种品牌、标志的车辆。一群来自各个汽车品牌的媒体老师、一大批来自世界各地的忠实车主和经销商精英被邀请到这里，体验冻死人的“冰天雪地”，吃蘑菇炖鸡、烤肉羊腿。正如每年的第一场雪总会引发朋友聚会一样，雪与驾车的结合也总是会吸引人群。

当然，当大家都聚集在这里的时候，最重要的就是‘坐公交车’。那么冰天雪地试驾有什么意义呢？说白了就是两个字——失控。冰雪试驾的目的是让老师们在不损坏车辆的情况下，以最安全的方式体验失控，享受冰雪上的乐趣。现在，冰雪路面对于衡量一辆汽车的性能已经没有多大用处，大家在冰雪路面试驾时总会想起的一件事就是不同类型冬季轮胎的体验。那么各位，为什么在测试汽车时必须对一切都如此挑剔呢？当我们谈论即将到来的新年时，这是您的最后一句话。

然而，这一次，吸引我来到这个最低气温达到-20、30摄氏度的“严寒之地”的，不仅仅是天上铲雪、开车的乐趣，还有那股香味。蘑菇炖鸡肉和烤羊肉。更让我兴奋的是这次活动本身的试驾，——斯巴鲁SUV以及冬季活动地点，——新疆喀纳斯。

斯巴鲁汽车有什么过人之处？

一直不见踪影的斯巴鲁，从生产规模上看，被称为汽车界的“小工厂”。除了韩寒的影响力之外，我想不出还有什么其他的宣传投入。然而斯巴鲁的“专注技术”却拥有不少忠实粉丝。我不用担心卖掉我的车，我的生活也很舒适。最后，对于斯巴鲁车主来说，能够将自己的车与街上的本田、丰田区别开来，彰显自己的品味，绝对是一件好事。

瀚瀚支持斯巴鲁

事实上，斯巴鲁汽车80%以上销往海外，尤其是在美国，斯巴鲁汽车非常受欢迎。我们先看北美的数据，不知道是否清楚了1968年，斯巴鲁在北美仅售出332辆汽车，但到2016年，斯巴鲁在北美已售出615万辆汽车，平均5万辆。月度，这些数字不会让它进入前五，但进入前十肯定不是不可能的。我在美国和加拿大的很多朋友也开斯巴鲁，因为那里下雪天多，开这些车很安全。

斯巴鲁汽车两大卖点水平对置+全时四驱

斯巴鲁在美国的受欢迎也与美国人的地域生活习惯有关。美国幅员辽阔，人口稀少。北方人冬天需要四驱车，通常会计划周末出行。拖曳房车和一些电器是很常见的。有七款车型接受IIHS安全检查。对于在美国获得“安全”的斯巴鲁来说，它符合美国人的汽车习惯。而且斯巴鲁的水平对置发动机、优秀的永久四轮驱动、主动驾驶辅助系统也深受美国人的喜爱。

本次试驾阵容包括斯巴鲁全系SUV森林人+斯巴鲁XV+傲虎

斯巴鲁森林人指导价22.38至2858万元

斯巴鲁XV指导价19.18至2318万元

斯巴鲁傲虎指导价27.08-3108万韩元

斯巴鲁所有车型都采用水平对置发动机，但当今世界，只有保时捷和斯巴鲁坚持使用这种类型的发动机。非常适合跑车。也就是说，运动款更适合。因为这种发动机是普通发动机。它是将直列式或V形发动机分成两半并成对放置，给人以两个拳击手互相拳击的形象。水平相对的发动机通常称为拳击手。另外就是斯巴鲁汽车的四轮驱动系统，而富士重工在北美相当受欢迎，因为它机械性非常强，四轮驱动性能也不错。那么斯巴鲁在冬季的表现如何呢？这次，我终于有机会体验一下了。

冬天在卡纳斯的辛苦工作是值得的。

与其他品牌“冰雪狂野骑行”不同的是，此次斯巴鲁别出心裁地在新疆喀纳斯设立了体验点。在我看来，中国有一些必去的地方，比如，如果你想体验神秘的高原，你应该去西藏，如果你想体验热带海滩，三亚是一个不错的选择。如果你想感受祖国的辽阔和风光，就一定要去新疆。所以，在分享我的试驾经历之前，我想多说几句关于-20-30摄氏度冰雪覆盖的喀纳斯的情况。

卡纳斯风光

喀纳斯位于新疆阿尔泰山脉中心，与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国接壤，景区面积1万多平方公里，被誉为中国十大秋景之一。这里有中国最美丽的湖泊之一喀纳斯湖，还有中国最美丽的两个古村落禾木村和白哈巴村。尤其是喀纳斯湖，被誉为“人间仙境、众神的后院”。

卡纳斯风光

不过从北京到喀纳斯并不容易，需要一整天的时间才能到达——喀纳斯行政区首府布尔津县。我们将从这里开始，驾驶斯巴鲁全系SUV车型，正式开始“2019斯巴鲁解密冰雪喀纳斯”行动。这里有一个小插曲。我们离开的时候，北京白天的气温还不到冰点。经乌鲁木齐转机阿尔泰市时，气温降至零下15度。进入喀纳斯山区时，气温几乎是-30摄氏度，穿棉衣羽绒服还是太冷了，但媒体老师的力气很大，即使在喀纳斯的大雪中，他也脱下了自己的羽绒服。衬衫和“跑”来办理登机手续。人们光是看着就起鸡皮疙瘩。

试驾路线布尔津县-喀纳斯风景区

路上的风景

冬季，卡纳斯90%的道路被冰雪覆盖，草原、沙丘、河谷、山脉交织，路况十分复杂。斯巴鲁车队从布尔津县出发，穿越戈壁、森林、山地、牧场到达喀纳斯，全程170公里。很少有地方能将如此多样化的地理元素结合在一起。冬天的喀纳斯才是真实的你。在这里你可以把时间浪费在“诗歌与街道”上。

长途公路试驾

北方地区冬季行车主要有三点要求它必须很慢，有冬季轮胎，并且有四轮驱动。

首先我们来说说“慢慢来”。我们都知道，在结冰的道路上行驶时，仅靠慢速是不够的。还要“慢转、慢刹车”。简而言之，您不必担心。在冰雪路面行驶时，避免驾驶条件突然变化，留出反应时间以应对紧急情况。另外，冬天使用冬季轮胎和不使用冬季轮胎是有很大区别的，看过太多冰雪路面试驾后你应该明白这一点。那么，20到30年前，当冬季轮胎还不存在的时候，大家是如何应对极端路况的呢？对于东北地区许多经验丰富的驾驶员来说，解决方案是每年冬天更换一套新轮胎。

最后，他们说需要四轮驱动，而冰雪路面无疑是测试四轮驱动系统有效性的场所。斯巴鲁“对称全时四驱系统”的优势更多体现在公路上的安全性，而不是越野上。例如，如果汽车在冬季行驶在积雪和薄冰的路面上，轮胎打滑，全时四驱可以立即进行干预，防止或减少失控。适时四驱，不留时间干预，确保安全。

此次试驾路线几乎所有路段都进行了区域限速测试，当地警方通过类似西藏发放限速条的方式，将车速严格控制在30至40公里/小时。对于100公里以上的距离，行驶5-6小时是正常的，所以上述“三要”的前两个方面都不是题。那么，斯巴鲁的四驱系统可靠吗？我可以负责任的说，非常靠谱。

开同车的媒体老师有时也想在被雪覆盖的蜿蜒山路拐角处“扒皮”，当你把油门踩得更深、用力转弯时，这些斯巴鲁SUV，无论是森林人还是斯巴鲁XV，傲虎都让您会感觉四个轮子都在路面上行驶，打滑程度极低，这种性能确实让您放心。毕竟，无论冬天的喀纳斯景色多么美丽壮观，如果我这个时候开的是一辆普通的两驱城市SUV，我绝对不敢在这样的路况下开车来保命。生活。

现在，是时候谈谈驾驶体验了。由于团体原因，这次主要试驾了森林人和斯巴鲁XV，没有涉及傲虎。但这已经不重要了。那是因为森林人、斯巴鲁XV都是“新动力+新”的新车型，而傲虎依然是基于老打造，并不新鲜。

从“三大件”来看，两者几乎一模一样，都是前麦弗逊支柱、后双横臂。为了与20L自吸车型保持一致，斯巴鲁还提供了名为INTELLIGENTBOXER智能水平对置发动机的动力系统，这实际上是一种混合动力系统。

混合动力系统实时工况

相比20L燃油版，斯巴鲁对混动版的20L发动机进行了一些调整，导致最大输出和最大扭矩变弱，而电机的辅助运转让发动机能够调整到更经济的范围。不过，由于斯巴鲁的混合动力系统仍然以发动机为主，发动机参数并未进行大幅调整。

在工作模式方面，斯巴鲁的混合动力系统侧重于低速启动范围，允许车辆纯电动驱动，调整发动机工作点并改善燃油消耗。当需要动力时，电机辅助发动机的动力输出，提高功率计输出的性能和响应能力。

森林人智能水平对置发动机在实际行驶过程中在水平对置发动机的基础上进行了升级，具有“重心低、结构紧凑”的特点，并通过辅助电机提供更强劲的起步和加速。我的第一印象是，这辆车的油门反应并不像以前的斯巴鲁车型那么“惊人”。前油门感觉比较微调，比较线性且不急不躁。连续加速时，油门反应依然灵敏，但车辆上坡或高速行驶时，驾驶员必须用力踩油门踏板。制动时，制动能量回收系统的介入非常温和，因此骑行者不会感到太突然。

斯巴鲁森林人

新一代森林人基于斯巴鲁最新的全打造，提高了车身和底盘刚性，进一步降低了重心。混合动力版森林人比燃油版重130公斤。但我发现车尾在过各种弯道、变道时依然跟随得很好，车头指向非常精准，转向相对于同级SUV来说非常果断。

斯巴鲁森林人

定位SUV的森林人已经具备了出色的操控性，所以体型更小、更像轿车的斯巴鲁XV的操控性也不会成为题。确实如此。与森林人相比，斯巴鲁XV在灵活性方面取得了更好的成绩。

斯巴鲁XV

说到底盘舒适性，在不平坦的路面上，包括一些土路，森林人的底盘在滤除振动方面非常安静。有细微的振动，但仍有道路信息传输到你的身体。但对于一些大行程、大起伏的情况，这个悬挂系统的过滤非常干净，难度很大。相比之下，斯巴鲁XV的悬架行程稍短，设置稍坚固，并且提供更好的支撑。

在实际体验中，森林人与斯巴鲁XV的定位略有不同，但你能感受到两者都在努力实现民用越野与地形控制之间的平衡。除了驾驶体验之外，斯巴鲁这次还针对越野地形和冰雪场景设置了一些主题。让我们继续看看森林人和斯巴鲁XV的表现如何。

越野穿越

在通往布尔津县禾木村的S232省道旁边，有一片天然的雅丹地形，这里就是斯巴鲁为我们准备的越野场地。整个路线有驼峰路、贝壳坑、又长又陡的斜坡，虽然从坡顶往下看的感觉很好，但其实并没有那么难。

这座越野赛场

又长又陡的坡道对于前轮驱动SUV来说是一场噩梦，困难并不是因为动力不足，而是因为坡度大，改变了车辆前后轴之间的重力分布，这占了大部分是重力。位于后轴上，前轴分配了太多的重力。前轴第三名本田CR-V

本田CR-V代表ComfortRunabout-Vehicle，顾名思义，它将舒适性放在第一位。其历史可以追溯到1995年10月。销往全162个国家和地区。迄今为止，全销量已超过170万台，一直是市场上最畅销的车型之一。

CR-V的平均燃油效率为1099L/100km。驾驶体验与汽车类似，视野开阔。CR-V本身就是一款性价比优异、品质卓越的产品，以其时尚靓丽的外观、高安全、高环保、高节能、轿车般的舒适性，深受消费者和媒体的好评，和优良的品质。

第二名丰田RAV4

RAV4是丰田迷你多用途越野车家族的基础车型，其一体式车身结构在多用途越野车中是独一无二的。采用大面积的弧形、凹面，拥抱现代审美后，“都市”风格也更加浓郁。

作为城市SUV的领军者，RAV4荣放是一款高品质、高性能、驾驶便捷、驾驶性能优异的车型，能够自由适应公路和越野工况，满足各种生活需求。“自适应车辆”高性能城市SUV“吉如”。多次被《消费者之声》杂志评选为紧凑型SUV。

第一福特翼虎

“翼虎”是一款典型的城市SUV，百分百继承了全最大SUV制造商福特的纯正血统，融合了欧洲先进的SUV生产技术，外观精致，内饰豪华，车内空间宽敞。卓越的性能和完善的安全设计，让消费者真正体验到“心无边，路无止境”。

它与新福克斯基于同一个福特全新C级打造，也是首款搭载福特16L发动机的车型。翼虎在海外市场持续热销，成为最畅销的SUV之一。新的动力总成、风格和安全性都很有吸引力。创新的内部和外部设计。新型EcoBoost发动机采用了最新技术。