对于网络上试驾丨大众途锐“全能”带来出行自信和大众车载怎么用内存卡的题大家都有比较高的关注度，小编为大家整理了知识。
如果用拟人化的手法来表达大众途锐，其强烈的个性和硬汉形象一定会给车迷留下深刻的印象。这不仅是因为它的名字来源于素有“沙漠骑士”之称的图阿雷格人，还因为第一代大众途锐基于成熟的PL71打造的强大越野能力。后续途锐车型的基础。
如今的第三代大众途锐仍然保留了其出色的机械品质，保留了非常昂贵的托森式机械差速器和4MOTION永久全轮驱动系统。所以，开着大众途锐总是让你感到自信，而这种自信来自于“无所不能”。
近日，中华网汽车受大众进口邀请，在美丽的青海湖深度体验了火山岩涂装的全新大众途锐运动版。通过几天几夜和各种路况的实践体验，我们深深体会到大众途锐的内在美，它的“全能”为我们此行增添了旅行信心。
本次试驾的起点是西宁市，在这里我们不仅体验了西宁市的道路和高速公路，还体验了310国道，青海最美的山路。驾驶着大众途锐来到美丽雄伟的青海湖，感受山、水、林、天的交织，确实是一次难得的体验。
在城市道路和高速公路上行驶时最适合的驾驶模式是“经济模式”或“舒适模式”，这两种模式下的输出平稳自然，没有动力接通的突然感觉，悬架支撑也很到位。与城市、道路和谐相处，追求舒适。同时，大众途锐凭借其旗舰级豪华SUV的产品定位，能够在城市和高速公路上展现出出色的NVH表现。
高速行驶时，车辆可以保持2000转左右的低速，这不仅有助于行驶时的加速，也是保证燃油效率的重要条件之一。当途锐智能驾驶辅助系统开启时，车辆会自动保持与前车的距离，为驾驶员提供舒适的驾驶体验，即使在长途驾驶中也能留下身心放松的空间。
进入310号公路后，我更愿意在“标准模式”和“运动模式”下驾驶。因为310国道的双车道交通和蜿蜒的路况非常考验车辆的超车能力和行驶稳定性。
我们测试的大众途锐火山岩漆运动版搭载30T涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩450牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。让汽车实现0-0-60加速时间为59秒。
所以，如果你想快速超车或者在曲折道路上保持良好的姿态，你应该将其调整为运动模式。该模式下，油门响应更加灵敏，深踩油门转速可迅速升至5000转以上。在海拔3000m以上的青海湖地区，途锐30T发动机的性能优势得到体现，几乎瞬间完成超车。同时，在运动模式下，途锐的悬架支撑变得更强，悬架阻尼变得更坚实，为驾驶员提供了足够的驾驶信心。
虽然很多车型都能实现出色的公路性能，但大多数SUV却不愿意在越野路段使用。处理复杂的越野路段和攀爬土路需要出色的机械质量和越野性能，因此简单的即时全轮驱动和电子限滑系统肯定无法完成这项工作。
除了强大的动力输出之外，我们测试的大众途锐车型实际上更多地依赖于著名的托森式机械差速器和4MOTION永久全轮驱动系统来实现“全方位性能”。这样的组合，再加上可以上下升降的空气悬架系统，让它在纯粹的越野路段上大显身手。
在这次免费试驾中，我们发现了一个非常独特的越野路段。这段未铺砌的越野路被高山峻岭包围，车辆和行人很少，碎石路和坑洼营造出复杂的越野场景。在这里，没有可遵循的模板，如果您遇到汽车故障或轮胎漏气，也没有人可以帮助您。
不过，得益于大众途锐的多功能性和强大的越野能力，我们在进入这个复杂的越野路段时并没有感到恐惧。将驾驶模式调整为“越野模式”，同时将变速杆右下方的空气悬架调节旋钮调至底盘最大离地间隙，即可在平坦的路面上行驶。
然而，这些复杂的越野条件需要较低的速度来保护悬架系统和轮胎并确保驾驶舒适性。在通过单边桥或交叉桥等路况时，途锐车身拥有出色的支撑性和较高的抗扭强度。此外，用托森差速器完成的锁止动作清晰明确，可以让车辆轻松通过沟渠和不平整的地方。这种出色的机械性能所打造的驾驶信心是很多城市SUV车型所无法提供的。
离开这个山口后，我开着一辆大众途锐悠闲地经过了一条小河，258mm的最大离地间隙足以应对如此简单的河流。“两栖”大众途锐是一款完美的全能车型，这也是我们如此热爱它的原因之一。
天空就像一块碧水青草的地毯，一直延伸到云端。走进西藏的秘境，聆听山间精灵的低语，是途锐强大力量带来的一种自由。驾驶途锐最深的感受就是可以去任何你想去的地方。经历了三代升级进化的大众途锐，依然保留着“撒哈拉之子”的绰号，而采用火山岩漆的全新运动版也有望在消费者心中留下炙热的印记。
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