国产suv汽车电动车，电动车能放在suv汽车后备箱吗

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文字柴皇蒋介石理解原文

【了解契迪原创产品】近日，我们从创维汽车获悉，该品牌首款量产右驾轿车已下线，未来将进一步完善海外市场布局。在国内市场，创维销售两款车型创维HT-i和创维EV6。创维HT-i搭载15升插电式混合动力，指导价区间1298万-2998万元，创维EV6搭载纯动力，指导价区间1568万-3298万元。

创维首款量产右驾轿车下线。

创维表示，该机型已销往45个国家和地区，包括德国、以色列、土耳其等国家。从照片来看，首款量产的右驾车型是创维EV6，从外观上看，它与市面上销售的EV6左驾车型没有太大区别，并采用封闭式前格栅。设计并配备LED灯。

创维首款量产右驾汽车内饰

中控台采用木纹装饰。

包括浮动中央控制屏幕

内饰方面，创维EV6右驾车型保留了现款车型的设计风格，采用悬浮式中控屏和木纹中控台。符合出口国的监管要求。动力方面，在华销售的创维EV6均搭载前置单电机，根据配置提供5192kWh、5475kWh、5533kWh、7198kWh、8597kWh电池组。CLTC纯电动续航里程分为410km。有公里、430公里、520公里、620公里四种类型。从销量来看，创维EV6今年8月销量为1207辆，位列当月纯电动汽车销量第72位。

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国产SUV为何不生产油电混合车？由于国产车品牌影响力不大，所以不推荐油电混合车，只应用HEV油电混合技术的简单车型会受到诟病。

混合动力汽车主要有以下三种类型，各有以下特点和区别

1最低入门级MHEV-48V轻度混合动力所谓混合动力系统仅将一个小功率BSG发电机-启动器集成到发动机中，并通过皮带连接到发动机曲轴。它的唯一作用是在加速启动时辅助电机输出部分动力，从而减轻发动机工作负荷，节省燃油。效果虽然微乎其微，但总比没有好。由于轻混汽车的电池组容量只有1kWh左右，在频繁的断电阶段，发动机必须驱动SBG充电，并且在这个阶段也会消耗燃油，因此轻混汽车的燃油效率节省是非常大的。高的。系统很一般，关键是空调压缩机不能单独用纯电驱动和怠速驱动。

2入门级中档HEV油电混合系统该系统取消了集成在发动机中的BSG电机，也取消了与内燃机匹配的传统变速箱。D-CVT模式下，变速箱换成专用变速箱，发动机与发电机和电动机串联，控制一系列齿轮组和离合器。内燃机是一种通过驱动发电机产生电力的装置，当急加速或高速巡航时消耗大量电力时，一个档位用于辅助输出，另一个档位是驱动电机和发动机的组合。无级变速器。它是单个减速器，而不是通常理解的钢带轮CVT。

这种结构的核心是两个单速减速器的组合，早期的比亚迪绿色混合动力、上汽仿制绿色混合动力制造的EDU-2AT以及日本和美国的ECVT都是这种系统。借助增程系统，模式驾驶可以实现非常低的油耗；缺点是如果需要低油耗，性能必然会损失。高度集成的专用变速箱了电机的输出，因此增加功率主要依靠增加内燃机的扭矩和功率。提高内燃机的功率需要大排量，大排量就等于高油耗。然而，燃料消耗的增加将导致新的混合动力具有更强大的性能，并且没有理由继续使用这些油电混合系统。

因此，目前只有日系廉价车采用ECVT混合动力汽车，这些车如果以佛系方式驾驶，燃油效率可能会更低，但如果按照第三代新型插电式混合动力的性能水平驾驶，油耗就会降低。会低一些；肯定会很高，所以HEV油电混合是人和肉车的结合体，不是主流。

3主流混合动力汽车必须是插电式混合动力汽车。以比亚迪DM30为例，驱动系统包括20T+BSG电机的轻混模块、内燃机+传统变速箱的驱动系统、前置P3架构。电机与减速机组合，后置P3结构电机与减速机组合。这些发动机具有全面的功能，可实现MHEV轻度混合动力、HEV油电混合并联动力、REEV增程驱动和EV纯电动模式驱动，这是油电混合动力和轻度混合动力汽车无法实现的。

重要的是，系统的电池组提供220V外部充电。只要具备充电条件，您就可以在日常出行中以纯电动模式驾驶您的电动汽车。使用汽车的成本仅为每公里几美分。续航里程为80至100公里，足以满足日常出行。大多数家用汽车仅行驶短距离，可以全年以电动模式充电运行，并且比混合动力汽车或MHEV便宜得多。长距离行驶时，采用EV、HEV、REEV三种模式，动能回收充电率远高于HEV补充电能，整体燃油效率并不高于HEV汽车。即使你懒得使用这种电池组很小、车身很轻的模式，日常生活中电动车通勤的剩余成本也会比偶尔长途自动驾驶的燃油成本低很多，而且还是最划算的。

此外，PHEV可以通过不输出的独立驱动电机布置实现高性能，而插电式混合动力可以在4至6秒内加速到100公里，而HEV油电混合动力在相同价格下具有两倍的加速.做。和HEV一样慢，更大、电池组更大，比如卡罗拉双擎E+，PHEV的性能还不如小型货车。如此对比，国产汽车还有理由生产HEV汽车吗？如果是这样，就需要通过简化配置来控制成本，但最终自主品牌的影响力会更小，只能吸引消费者购买这个性能优于合资混合动力汽车的高端。不过，尽管如此，仍然有车迷称赞合资公司立足不稳，最有代表性的例子就是丰田的ECVT被推上了神坛，而丰田又收购了混合动力汽车代表品牌比亚迪的混合动力和EV。这就是车。讽刺的是，我竟然是这么一个超级粉丝。

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