丰田通过智能电动汽车的本地研发，加速向移动出行公司转型。

对于丰田通过智能电动汽车的本地研发，加速向移动出行公司转型。都是想知道的，关于丰田课题这样的话题大家都是很想了解，就让小编为各位揭秘案吧！

2023年，丰田在中国市场继续前进，特别是面对未来汽车市场的智能化、电动化，丰田推动了一系列变革。丰田对汽车市场的未来发展有着自己清醒的认识，如果将可持续理念作为未来汽车产品的前提，电动化并不是唯一的解决方案。同时，从目前的市场环境来看，全面电动化的实施并不能完全满足所有消费者的需求，燃油车在未来一段时间内仍将保持稳定的市场需求。基于此，丰田加速向“电动化”和“智能化”三大主题的移动旅行社转型，以应对碳排放带来的环境题，践行“幸福量产”的使命。还有“多元化”。

事实上，像丰田这样的汽车企业有着典型的“理工科”思维，因此他们并不想向外界夸大自己的技术和产品能力。丰田发布的所有信息都是事实，“丰田好像怀孕了，也许在我听说我怀孕之前孩子就出生了”这个比喻已经被记录和使用了。正是这种沟通方式，让丰田在汽车市场上受到了一些误解。近日，我受邀参加丰田汽车公司主题为“中国传承与进化”的智能电动化经验交流活动。通过这次活动，我能够充分了解丰田通过电气化的现在和未来，以及新的丰田汽车。

开启中式传承进化之路

丰田在今年4月的2023年上海车展上宣布，将继承“以产品和区域为中心的经营理念”，发展成为一家以纯电动汽车开发为核心的出行公司。同时，丰田中国将继续秉承“中国最重要”的理念，坚持以产品为导向，守护消费者微笑的决心，积极适应中国汽车的新发展、新要求。行业。没看到。新时代“向出行公司转型”未来，丰田计划根据中国消费者的需求，在中国进行自主研发，并将在中国规划开发的产品分销到全。

具体行动上，丰田计划围绕“电动化”、“智能化”、“多元化”三大主题，加速向移动出行公司转型。首先，在电动化方面，丰田正在并行开发纯电动、混合动力、氢能源三大产品线。在纯电动汽车领域，丰田汽车公司继bZ4X和bZ3之后，推出了“bZSportsCrossoverConcept”和“bZFlexspaceConcept”，两款车型均计划于明年正式上市。

在混合动力领域，丰田以“智能电动混合双擎”作为混合动力技术的新中文名称，同时还推出了第五代智能电动混合双擎技术。电混双擎、三电系统智能化，额外升级将通过小型化、轻量化、精准化带来前所未有的高效电气化。广汽丰田新雷凌、一汽丰田新卡罗拉均已搭载第五代智能电动混合动力发动机。

在氢能源方面，丰田一直致力于在中国市场普及和推广氢燃料电池技术，相比个人用户市场，商业领域更适合现阶段氢能源发展。为了保证高速公路上的货运量和长行驶距离三个关键主题的持续运行，丰田提出了集成大功率系统、70兆帕加氢系统和氢气瓶集成存储模块的综合解决方案。在中国市场，以商用车为核心的氢燃料电池汽车市场发展迅速，丰田计划继续扩大商用车和乘用车领域的合作伙伴关系，通过与相关企业合作，推动氢燃料电池汽车市场的进入。有头脑的中国企业。氢能产业建设。目前，丰田正在与多家机构和企业开展氢能领域的研究和应用，比如与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，在氢能方面进行研究和合作。一汽、广汽、东风、北汽、亿华通等企业携手在国内推广氢燃料电池商用车技术。

其中，丰田与华通合资的华峰燃料电池有限公司负责燃料电池系统的本地生产和销售，目前生产TLPower80、TLPower100、TLPower150、TLPower150等正在发布中。用于商用车的TLPower.200、总共四个燃料电池系统以及位于北京经济技术开发区的新工厂也计划于2024年4月开始生产。

在智能化方面，丰田汽车公司针对当前消费者的需求，提供了T-Pilot智能驾驶辅助系统和ToyotaConnect智能互联两大功能，其中T-Pilot智能驾驶辅助系统是丰田的“交通事故伤亡者”“零”。最终目标是有效推广智能驾驶辅助技术研发的最新成果。系统通过智能识别、预测和处理，智能保障用户在各种交通状况下的日常安全。ToyotaConnect智能互联为用户提供36524小时“安全、放心、舒适、便捷、智能、先进”的车载互联网服务。未来，ToyotaConnect智能互联将不断升级演进，提供更丰富、更优质的服务。

为布局未来汽车市场，丰田开发了ToyotaSpace智能座舱，由中国工程师团队为中国消费者规划和开发，实现了智能设备的无缝连接、AI助手的个性化定制以及大型车辆的扩展。车载屏幕应用的智能新体验。随着时代不断发展，用户需求将越来越多样化，丰田Space智能座舱也将不断发展。

此外，丰田与小马智行在自动驾驶领域的合作已有数年，小马智行的自动驾驶系统已安装在丰田提供的雷克萨斯RX、丰田Sienna等车辆上，并正在进行商业演示工作。我已经做了。在很多地方。未来，丰田计划进一步深化与小马智行的合作，并计划提供bZ4X自动驾驶出租车，支持小马智行自动驾驶出租车的商业化。

加快区域智能化、电动化研发

在确立了基于中国消费者需求在华进行自主研发的计划后，丰田计划加强智能和电动化技术的本土研发，为中国客户提供满意的、有竞争力的电动化产品，我一直在努力。重要行动。

首先是，丰田在华最大的研发基地“丰田汽车中国研发中心有限公司”于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心有限公司本土研发”。此外，电装和爱信还计划克服组织障碍，通过丰田的研发活动参与IEM，以加速电动动力总成的研发。除了开发提供更好用户体验的智能座舱外，该公司还计划“扩大本地供应商”以增强竞争力，包括自动驾驶技术和更符合中国实际路况的先进安全技术。各个领域都在努力大幅降低制造成本，包括“改进零部件设计”和“改革生产技术和制造工艺”。

此外，丰田还宣布与小马智行深化战略合作，8月4日，丰田汽车投资有限公司、小马智行、广汽丰田汽车有限公司签署了自动驾驶出租车合资公司协议。相关业务协议。据悉，合资公司总投资预计超过10亿元，公司计划在丰田生产的丰田品牌纯电动汽车的基础上，推出搭载丰田T-PilotPCS功能的Robotaxi车辆。广汽丰田。智能驾驶辅助系统。

最后写一下

目前，丰田正走上电动化道路，明年初，丰田中国、小马智行、广汽丰田的合资公司将正式成立，TTRS总部也将落成。FCTS工厂预计将于明年投入运营，全新纯电动系列bZ车型也将在2024年北京车展上首次亮相。34；对于丰田来说，这样的目标可能并不遥远。

一汽丰田的丰田历史？丰田的历史可以追溯到1896年。

那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式蒸汽织机”。他发明的织机不仅是日本历史上第一台不依赖人力的自动织机，而且与现有的织机不同，一个工人可以同时管理三到四台机器，大大提高了效率。哪怕是当时世界第一的纺织机械制造商？英国普拉德公司也要求将专利权转让给丰田佐吉，佐吉最终于1929年以10万英镑的价格转让了专利使用权。

进军汽车领域

1930年，丰田佐吉去世，享年63岁。他留给孩子们的是一家欣欣向荣、拥有近万名员工的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界非常感兴趣。喜一郎访了欧洲和美国，工业革命的猛烈冲击让他深受震撼，汽车让他热血沸腾。他认为汽车应该成为未来重要的交通工具。

当丰田喜一郎开始开发汽车时，美国通用汽车公司和福特汽车公司已成长为世界著名的企业集团。在量产技术和市场运作方面，两家公司的能力均优于全所有汽车制造商，且各自在日本开设了汽车组装厂。

不过，丰田喜一郎并没有过多关注美国两大车企的举动。他致力于打造以量产为基础的国内汽车工业。丰田自动织机制造有限公司公司内部成立了一个名为汽车部门的新部门。1937年8月28日，汽车部门宣布从丰田自动织机工业有限公司独立。作为资本金1200万日元的新公司“丰田汽车有限公司”开始了自己的事业。旅行。

新竣工的工厂开始生产AA型轿车，初期月产量仅为150辆。一年后，对日本汽车工业抱有坚定信心的丰田喜一郎不顾周围人的反对，大胆决定投资4500万日元建立每月2000辆汽车的生产体系。公司资本增加了四倍！

由于日本是一个自然资源有限的国家，丰田喜一郎认为，开发高油耗、可靠性和耐用性的汽车是日本汽车工业的重要课题。1939年，他建立了电池研究中心，开始研发电动汽车。1940年，丰田生产了大约15,000辆汽车，其中98辆是客车和货运车。那一年，它推出了一款相对紧凑的新型轿车，配备四缸22升48马力发动机，外观更接近瑞典FuPV60。但丰田在汽车方面没有太多经验。但它秉承的信条是模仿比创造更简单，如果在模仿的同时能有所改进就更好了。喜一郎与父亲有着相同的理念，他知道应该首先生产安全、坚固、经济、传统的汽车，而不是创新产品。所以很长一段时间所有丰田汽车都有这个功能。

饱受战争蹂躏

1941年12月太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎被完全摧毁，丰田工厂也在战争中遭受重创。战后最初几年，日本经济陷入动荡，公司全体员工对本已相当不发达的日本汽车工业的发展前景深感忧虑。为了完成对和平时期经济发展支柱产业汽车工业的重建，丰田公司于1945年9月决定在原有卡车批量生产体系的基础上建立一个新的小型汽车工厂。做出这一决定的主要原因是该公司希望通过不生产紧凑型汽车来避免与美国汽车制造商的直接竞争。1947年1月，第一辆紧凑型汽车原型车终于试车成功。该原型车基于流体动力学原理，采用流线型车身和脊柱框架结构，结合四轮独立悬架形成新的车身机构，最高时速可达87公里/小时。

原型车诞生后又过了两年，1949年，丰田的业务终于进入了稳定的发展轨道。

进入发展壮大时代

1962年，丰田开始向欧洲扩张。今年，丰田汽车产量首次突破100万辆。

1965年名神高速公路的开通，开启了日本的高速道路交通时代。可以说，经历了战争和战后停顿的日本汽车工业，是当时日本所有工业中竞争力最弱的。然而，丰田预测大规模的贸易和资本自由化很快将席卷日本，为了迎接新时代，丰田在加快开发新型、更高性能的汽车的同时，也投资加强产能和车辆。我们在提高质量水平方面付出了很多努力。所有这些努力终于得到了回报，丰田于1965年获得了戴明。同年，日本政府取消了进口汽车的关税壁垒，丰田开始在性能和价格上与外国汽车制造商认真竞争。

石油危机成为丰田发展的机遇。

1973年第四次中东战争爆发，世界经济遭受第一次石油危机的打击。以石油资源几乎100%依赖进口的日本来说，所有经济活动都受到很大影响，立刻陷入混乱。战后初期的恶性通货膨胀再次出现在日本，汽车需求大幅下降。在此形势下，丰田积极开展节约资源、节约能源、节约成本的活动，目标是在有限的资源下实现新的起点。丰田喜一郎的儿子丰田英二始终认为，汽车绝不是“奢侈品”，而是社会的真正必需品。面对围绕日本社会的危机

Y+丰田喜一郎的起源例如，丰田喜一郎在最初发明丰田汽车时遇到了哪些困难？丰田的起源和历史是什么？丰田至今已有82年历史

:丰田汽车公司创始人丰田喜一郎（1894年至1952年日本汽车工业的先驱）丰田汽车公司创始人丰田喜一郎。他创立了丰田汽车公司，以实现父亲生产“日本制造”汽车的遗愿。

丰田汽车是世界十大汽车工业公司之一，也是世界最大的汽车公司，丰田喜一郎于1933年在丰田自动织布机工厂创立了汽车部门。丰田汽车工业有限公司早期的丰田、皇冠、皇冠、卡罗拉等汽车曾名声大噪，而最近的克雷西达、雷克萨斯则更受欢迎。