对于很多网友都想知道的不仅皮肤好，V缸巡洋舰售价——到23800。柴特珠峰试驾体验和一些关于v查车价格相关题，本篇文章都有的详细解，希望对大家有所帮助。
我是朴启福，一名摩托车评论员。请点击我的头像了解更多摩托车信息和评论！
在上一篇文章中，我们介绍了ChaitEverest316的身份。没看过的朋友可以点击链接查看。
这篇文章要讲的是珠穆朗玛峰的动态骑行体验。
Chait此前也建造过几艘风格相对纯粹的复古巡洋舰，例如博格号。这种纯凸造型的复古车，当然味道很纯正，也赢得了一些资深玩家的喜爱，但说实话，这种复古巡洋舰的风格很纯粹。这类车的乘坐体验很难形容。因为造型上牺牲了太多，所以只能针对一小部分人。反正这群人不太在乎骑行体验。
但要赚，还是要走大众化的道路，就像交响乐不可能比流行音乐有更大的传播影响力一样，摇滚乐也出了一条更符合大众审美的道路。
既然计划走大众化路线，单靠外观来吸引不太懂车的新手也不会太远。经验是一个重要因素。
遗憾的是，市面上有不少所谓的美式巡洋舰，看上去很酷很炫，但骑起来却毫无意义，而在这个休闲摩托车快速增长的时代，这种情况并不少见。
那么，路人是只靠好皮肤谋生，还是内外兼修呢？
动力总成性能
珠穆朗玛峰搭载了自主研发的V型双缸水冷发动机，详细参数可参考上一篇文章的静态分析。这里我就不重复了。
扭动油门最大的感受就是低扭矩表现非常好，即使是4挡载人，速度也能保持在30KM/H以下，没有挡位拖拽。发动机及时响应。低扭矩输出对于珠穆朗玛峰来说不是题，你仍然可以感受到阻力感。
不过根据账面数据来看，这台发动机的最大扭矩为273NM，输出转速达到了6500rpm，但平心而论，这并不是在低转速下容易产生输出的数据。通过应用齿轮比和电子喷射系统有意增加低扭矩输出。与同排量V缸发动机的低扭矩性能相比，珠穆朗玛峰的低扭矩表现尤其令人印象深刻。
其普遍的缺点是高速范围很弱，但还有很大的速度空间，因为这款发动机的极限转速达到了10,000转，这对于V缸发动机巡洋舰来说仍然是不寻常的。最高时速为145KM/H。不过，当速度达到110后，你会感觉加速度变慢了。我想补充一点，珠穆朗玛峰的测速仪非常准确，与珠穆朗玛峰显示的实时速度基本一致。全定位系统。
珠穆朗玛峰的齿比设计非常密集，主要体现在中低挡，因此在城市道路行驶时不需要频繁换挡4挡以下，非常适合分段行驶。城市道路交通繁忙。
我觉得震动抑制能力有点过大了。只要速度低于80KM/H，振动就可以。振动主要是由车把引起的。但如果车速超过100KM/H，可能会引起振动。振动主要发生在臀部和踏板处，但车把位置的振动已经减弱，厂家表示正在不断优化发动机与车架的匹配，最终将消除共振点。
声音
珠穆朗玛峰的声音并不沉默。事实上，在我收到这辆车之前，我就预料到会有这种声音。这种调性的巡洋舰不太可能配备低调的声音，所以珠穆朗玛峰还可以接受。更响亮。
申300和金吉拉300作为同级别的汽车相比，珠穆朗玛峰的名气并不是特别大，基本都是一样的。声音与车的外观完美契合，有明显的“咸”节奏，质感相当不错。我个人的建议是，半夜最好格外小心，右手控制住，油门不要开得太大，打扰别人可不是好习惯。
机动性和运动技能
这个环节是珠穆朗玛峰非常引人注目的部分，珠穆朗玛峰的长度达到了2250毫米，轴距也是同级巡洋舰中最长的，但丝毫不影响这款车的运动能力。
除了受到倾斜角度的一些影响外，珠穆朗玛峰的方向变化非常灵活，而单纯以轴距长度来衡量，珠穆朗玛峰的操控性优于比自身更长的轴距，超长长度达到了1550mm。与它的短轴距竞争相比，转弯时只需稍微倾斜上半身，珠穆朗玛峰就会像平底锅里的黄油一样光滑。我担心后轮会打滑，它太软了。
能够做出花哨的事情并不是什么大题，但这完全得益于前后轮之间平衡的重心比以及适当的后轮宽度。这很酷。骑车来吸引新朋友真是太好了。
刹车和悬架调整
我买这辆车的时候，计量里程还不到10公里，所以刹车片和刹车盘都没有完全磨合到可以算是新车，所以制动系统的性能并不理想。已向厂家报告。汇报完这个情况后，那头的人一头雾水。——不是这样吗？很多人试过都说刹车没有题。您可以再试一次吗？
试一试吧，有一天行驶了300多公里后，制动系统的表现完全不一样了，以前制动前后时，总感觉制动力很弱很弱。高速行驶时你总会被超越。预定的停车位置现在感觉更加普遍。如果对右喇叭稍微用力，就会感觉到明显的减速感。与有轨电车相比，也好不了多少。达到这种效果的前单盘制动器也是非常有价值的。
悬架调校稍微运动一些。前减震器约束良好，具有明显的压缩阻尼，同时也具有良好的韧性。后减震器具有更清晰的路感。从巡洋舰的位置来看，这次调整对于悬挂系统来说总体来说还是比较满意的，没有发现什么大的缺陷。
强项和弱项
首先说一下缺点，试驾了一周左右，感觉还是很好的。
首先，发动机在高速行驶时的振动仍然很明显，需要进一步优化，我们咨询了厂家，发现虽然车把和踏板确实连接顺畅，但发动机和车架的匹配仍然需要。
其次，我们向厂家反映后牌照支架强度稍有不足，高速时晃动明显，导致长时间骑行时出现可靠性题，所以我们正在改进。
第三，换挡感觉不是很清晰，感觉是挂档没有用力，当然这个和个人喜好有关，我更喜欢边界清晰、有一定吸力的换挡感觉。这一点也反馈给了厂家。
我们来谈谈优点。
首先你长得好看，品味纯真，但说到底，如果你的皮肤不好，女孩就没有兴趣再见到你了，骑车真的很孤独吗？花很少的就能装大，还可以避免肤浅……
其次，发动机扭矩低，扭矩充沛，这是V型双缸巡洋舰必备的品质，但并不是所有国产V缸巡洋舰都能做到这一点，而珠穆朗玛峰在这一点上没有题。
第三，操控性出奇的干净，这是很少见的，如果你驾驶几款竞品车型，你会得到明显不同的感觉。
第四，悬挂刹车的调整没题。事实上，这一直是困扰很多国产品牌巡洋舰的题。前面也提到过，很多国产巡洋舰的外观让人望而生畏，乘坐品质无法解释。说得严重一点，如果用一句话来说的话，——坐的是同款巡洋舰……
第五，用料工艺和用料还是令人满意的，价格也合理，没有明显的低成本感觉，毕竟生产基地在广东江门，比配件有优势。江浙地区，你们生产的产品越多，这种感觉就越明显。说到这样的产品，你们哪里来的勇气开出这么高的价格？
总结
珠穆朗玛峰的售价为23800元，对于同排量的发动机来说，还属于正常范围，就目前而言，柴特的品牌影响力还不如一些竞品，但从柴特的产品力来看，情况确实如此。这辆车。不，它和网红汽车没有太大区别，可能在某些方面更强，但我相信，如果解决了以上缺点，珠穆朗玛峰将会更具竞争力。
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