有些人想知道追逐青岛港浪潮的年轻人愿为港口建设贡献青春能量和vo o轿车的题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！
追逐清道港浪潮的年轻人，新时代的青春与努力31
胶州湾畔，海浪声渐渐平息。年吞吐量72万吨到5亿吨以上，从一个老港口到三个现代化新港，青岛港沿着新中国波澜壮阔的发展历程，逐步从一个小型支线港口发展成为世界第一大港口。港口。
时代企业孕育时代精神。在青岛港这片热土上，一代代搬运工奋勇拼搏，立志谱写人生的辉煌篇章。“金牌工人”徐振超、港口“农民工”Pi我们创造了一种精神力量，可以
这是一场接力赛。当前，有梦想、有技能的年轻人正在青岛港的沃土上慢慢扎根，融入当前企业发展的潮流。设备经理刘志扬、整体物流生产师曹鹏、自动化码头AGV工程师朱林……他们立志传承老一辈的精神，诠释新一代的责任，为建设现代化的城市贡献自己的年轻力量。港口。
设备经理刘志扬
“请确保岸桥高效运行。”
“这就是你研究生毕业后来这里做的事吗？”十年前，当26岁的刘继阳离开学校，怀揣梦想进入青岛港时，心理出现了巨大的真空。
他一直梦想着从事港口设备管理工作，在办公室里看图纸，通过电脑远程监控设备。但工作的现实是，他们巡视在设备一线，每天与设备“亲密接触”，润滑、清洁、更换、防腐蚀等都是又脏又痛、危险又累的维护工作。刘志扬受到现实的沉重打击。
近年来，刘志扬操作最多的设备就是港口的岸桥。用于集装箱船卸货的岸桥可以说是“现代港口作业的支柱”。10年来，为了确保“脊梁”能始终“经受住”，青岛港打造了一支以年轻人为主的技术保障队伍，于继阳就是其中之一。
见到刘志扬时，他半蹲着，全神贯注地维护着，神情专注，动作熟练。与他同行的人戏称，他的巡查足迹遍布港口3公里海岸线。
一个刚刚离开学校的年轻人是如何成长为安碧桥唯一的守护者的？刘志扬说，“金牌工人”许振超的模范工人精神就像一座灯塔，照亮了他的职业生涯。
徐振超是青岛港的老兵，大家都说，只要桥吊出现故障，徐振超就会“按需叫修”。尽管当时没有先进的设备和畅通的学习渠道，但徐振超带领团队创造了传统码头运营的世界纪录，让刘志扬深受震撼。
要做一份工作，你必须喜欢它并且擅长它。徐振超曾说过“我们成不了科学家，但我们可以磨练自己的‘绝活’，成为无愧于时代、无愧于港口培养的能工巧匠。”“你也这么做！”刘志扬决定。
通过自己的维修经历，刘志扬找到了与徐振超精神的共鸣点。一天下午，刘志扬在检查岸桥时发现小车架的轮子歪了，根据经验，他确定是轴承故障，影响了岸桥的运行。码头起重机是一项工作。当设备发生故障时，终端的效率会显着降低。
“修复工作看似简单，但修复空间狭小，只能容纳两个人，拆解的物品很重，看不到位置，只能用手触摸。所以修复难度大，进度慢。”很难。”刘志扬说“我还清楚地记得，从下午到凌晨，我和很多人一起蹲在狭窄的空间里，满头大汗，疲惫不堪。”
当码头起重机恢复运行时，工人们欢呼雀跃。刘志扬说，从欢呼声中感受到的成就感，让他暗下决心要刻苦练功，成为“保证码头桥高效运行的好守护者”。
失败是一个命令。码头作业24小时不间断，维护人员24小时驻守，24小时监控、担心。“即使外面风大、雪花大雨倾盆，即使你在半夜睡觉，一旦出现故障，你也必须以最快的速度赶到现场，修复设备。“我有责任。”刘志扬说道。
为了在检修设备减速机的同时掌握检修流程，确保检修质量，刘志阳每天都盯着现场，每天连续工作。劳资双方伤心不已，劝道“休息一下再上班。”他笑着说“没关系，你还年轻！”经过一个多月的努力，把这件漂亮的作品交给了他。题卡。
“题是创新的起点。”刘志扬在参观使用叉车配合换胎吊车的装置时表示，叉车会来回移动，工作人员会反复进行调整，既费时又费力。其强度大，也存在安全隐患。如何将人与机器分开，做到安全、高效？刘志扬结合学到的知识，根据更换轮胎的条件，多次现场测量尺寸，与剧组反复讨论，一次次推翻原方案，再一次尝试，最终创新设计出一台“人机”。可拆卸式安全轮胎拆装机”。
目前，刘志扬已成长为一名优秀的设备管理者，参与大型设备的维护、改造和大修。还参与完成了“轮胎吊车电机与编码器转换”等多项创新成果，并获得三项国家实用新型发明专利，成为创新专家。刘志扬说“我要继承徐振超的精神，在平凡的岗位上做出不平凡的事！”
整体物流生产师曹鹏
“让我们成为制造业和物流业融合的良好‘粘合剂’。”
“在老码头工人眼里，我们还是孩子，但我们知道我们可以承担起重担和责任。”谈话中，曹鹏语气坚定。
34岁的曹鹏并不简单。他是整个物流生产部门一支以年轻人为主的团队的“一把手”。办公桌上最引人注目的，是那些摆放整齐、分类清晰、标签清晰的客户名片，这些都是他的“宝贝”。“物流业整体发展的历史就铭刻在这张名片上。”他说。
在曹鹏看来，当今世界最强港口的竞争力不仅体现在深海港口、大型泊位、大型堆场等硬件模块上，更强调“软实力”。综合物流服务是建设世界一流海洋港口的重要组成部分。
曹鹏说，“物流任务看似琐碎，但如果与制造业融合创新，将有助于实体经济降本增效，其价值永远不可低估。”发改委提出深化物流业与制造业的规划，明确了融合发展的业务方向。
“一吨化肥的利润率被压低至1至2元。”曹鹏表示，几年前，外贸公司带头定价，对中国企业的利润造成很大压力，压制了他们的利润。韩国化肥出口量有所增加，但化肥价格持续上涨。从化肥企业的角度来看，生产成本已经降到最低，如何才能渡过难关，提高竞争力呢？
物流成本也具有竞争力。一家化肥生产商前来寻求帮助。曹鹏带领平均年龄20岁以上的团队先后14次考察化肥生产基地。为了研究最优的物流方案，曹鹏和他的团队研究了留在生产车间、撤掉两条生产线、改造工厂车间的成品灌装口的方案。正值夏季，车间十分炎热，灰尘较多，空气中弥漫着氮肥和尿素特别刺鼻的气味。曹峰回忆说，“戴口罩、满脸都是汗是没有用的，我每天都在哭。”
辛苦的工作得到了回报。曹鹏和同事们最终想出了一个“漂亮”的物流方案。即为了降低包装成本，将原来灌装吨袋的方案改为直接灌装集装箱，化肥运输满载退回，降低运输成本。这样使用1吨肥料可以节省30元左右！
“这其中不乏动摇和疲劳，但责任是动力。帮助中国企业重新在市场上占据一席之地，获得竞争优势，一切努力都是值得的。”曹鹏说。“这个行业也必须承担起社会责任。通过与制造业、物流业的强强联手，形成协同效应，全国贸易网络才能变得更加无缝，必须成为制造业和物流业融合的‘粘合剂’。”
今年，曹鹏为自己设定了另一个“重点目标”。即带领团队依托山东港口制定研究方案，服务黄河流域发展，为企业提供定制化的全流程物流服务。黄河流域沿线。“为制造业高质量发展贡献力量是我的愿望。”曹鹏说。
自动化码头AGV工程师朱琳
“长期以来，码头一直是我生活的一部分。”
“只要有1%的希望，就必须付出100%的努力！”恩师张连刚的话，成为朱琳前进的力量源泉。
90后年轻人朱林，曾担任自动化码头AGV自动导引车工程师，师从青岛港自动化码头技术负责人张连刚。每天早上阳光明媚，早起上班，打开电脑，查看前一天的AGV运行日志，检查车辆的运行状态，已经成为朱琳的正常工作习惯。
朱琳大学港口机械专业毕业，对自动化码头充满热情。“我上大学的时候，只能通过视频看到国外的无人码头，但当听说中国第一个自动化码头正在建设时，我就决定参与其中。”朱林说。
“别忘了，这家伙是20世纪90年代出生的，但他在波特酒方面却很有创新精神！”港口老兵朱琳竖起大拇指。在经历了2018年自动化码头一期工程建设的重重困难后，朱琳在二期工程中承担起了“AGV轻量化改造”的任务。“你还年轻，但你能做得好吗？”有人。
“一切‘不可能’都意味着挑战！”朱琳眼神凶狠，发誓一定要完成转型。经过多次会议，朱琳根据材料的力学性能提出了将现有钢板更换为高强度钢板Q690的方案。但接下来的计算将推动疲劳极限和焊缝移动到毫米以内.
解决核心题就像爬山一步一步。同事们嘲笑他，称他为“会飞的森林”。那段时间，他来来回回十多次，改变计划几十次，重新找回了信心……图纸获批的那天，他说，“我比拿到大还高兴。”
修身养性，日子还长。“蜜月还没结束，我就结了婚，在上海的一家工厂‘露营’。剩下的蜜月时间我都是和AGV一起度过的。”从第一块钢板进入车间的那一刻起，朱林就微笑着说道。如果AGV按时交付到最后使用的车辆上，那么它和AGV就是“形影不离”的。
自动化码头是复杂的多系统项目。Dock调试有很多题需要解决。为了不耽误进程，珠琳在码头的临时集装箱房里住了三个月。尽管风和阳光很常见，但海滩上的恶劣天气可能更具挑战性。
当你打开朱琳的微信朋友圈时，封面照片映入眼帘。这是他和AGV在一起的照片，他的眼神里充满了深情，他的手抚摸着陪伴他很久的AGV。
“有一天，刮了一阵风，人都站不起来了。大风带着海水，像倾盆大雨一样倾盆而下。那天晚上我就发烧了。”朱琳在试驾当天如此说道。正式完成后，陪伴他的AGV离开了。这张令人难忘的照片登上了《朋友圈》的封面。
“巫早已成为我生活的一部分。青春的美丽不就是奉献吗？”朱琳笑着说道。远处传来一声哨声，声音有趣。
侯林良李锐本报编辑
人相对于汽车的速度为v？速度是矢量并且取决于方向。
简单情况当两个速度位于同一条直线上时
如果运动方向相同，人的相对地面速度为v1+v2。
若运动方向相反，则v1-v2
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