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【了解车迪原创产业】近日，中国汽车动力电池产业创新联盟2023年年会在江苏常州金坛召开。会上，中国汽车数据公司动力电池室负责人王攀表示目前，新能源汽车的平均使用寿命远长于行业预期的6至8年，动力电池的退役时间也晚于行业最初的预测。

截至2022年底，累计报废新能源汽车51万辆，报废动力电池244GWh。

王攀介绍，截至2022年底，累计报废新能源汽车51万辆，报废动力电池244GWh。其中，磷酸铁锂和三元电池分别占比566和398，预计2022年再生金属占年度金属消耗量的比例将达到32-76%，仍占动力电池金属用量的比重生产，不是主要供应来源。

数据显示，2022年动力电池累计装机量预计将达到2,946GWh，全年出口量预计将达到681GWh，较上年增加1,642GWh。行业规模不断扩大，技术水平不断提高。

据了解，本次会议还公布了《动力电池高质量发展行动计划白皮书》。《白皮书》提出了到2025年的主要发展目标。

中国汽车动力电池产业创新联盟2023年年会在江苏常州金坛召开。

一是大幅提升产品水平，到2025年将液态电池比能量提高到350Wh/kg以上，循环次数提高到1000次或12年以上，成本降低到0.55元以下。/Wh，-20环境下容量保持率大于80，动力电池充电容量大于3C。全固态单体比能量达到500Wh/kg，核心材料、电极、制造技术等核心技术正在取得突破性进展，形成工程化和产业化的技术储备。

二是建立贯穿动力电池系统全生命周期的安全保障体系。电池级、系统级、整车级产品安全性大幅提升，防止电池产品发生热失控时车辆起火，安全事故率显着降低。防止电芯热失控导致电池系统起火。建立动力电池安全实时动态监测预警监督体系，完善动力电池安全事故处置机制，实现动力电池从生产到处置、回收再利用全生命周期的安全管控。

《动力电池高质量发展行动计划白皮书》要求，到2025年所有车辆无火灾，安全事故率大幅下降。

此外，《白皮书》还提到建立大规模智能柔性制造体系、建立动力电池循环利用生态系统、建立低碳绿色动力电池产业体系、推动动力电池及系统标准化、建立动力电池回收生态系统。国内双循环发展体系。

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