你想知道的关于宝马x7是双涡轮吗和宝马双涡轮和单涡轮的题吧，小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
获得更愉快的高马力体验的方式是什么？如果这个题早在10年前提出，就会有很多大容量的自吸式，恐怕仍然是大型涡轮机的争议。然而，现在电气化愈演愈烈，无论你是致力于新能源的创新者，还是坚持燃油车的保守者。越来越多的人意识到电气化是一种尺寸缩小的打击，至少在动力性能方面是这样。然而，在此背景下，新一代BMWM2作为纪念BMWM50周年的重磅新车推出。这款在国内售价接近60万元的“大玩具”为何能在电动化环境下引起如此高的关注？
即使S58马力强劲，谁会不害怕呢？
如果只谈马力的话，M2搭载的是宝马第一代“神机”S58双涡轮增压30T直列6缸发动机。根据宝马的声明，与宝马M3和M4的动力装置相比，M2的发动机仅在几个“细节”上有所不同。虽然所谓的“细节”在宝马M2身上得到了体现，但是却有着接近50Ps的马力和100Nm的差距。但460Ps的最大马力和550Nm的最大扭矩从绝对值来看仍然是最高水平。即使是奔驰AMG“最强20T”M139发动机，最大调节转速也只有421Ps和500Nm。当然，应该说它只是4缸发动机，排量也只有20T。遗憾的是，调整后的奔驰A级AMG的标准售价已经超过了55万元。
电动汽车呢？其实，将汽车电机的最大马力提升到450Ps以上并不难，只需安装前后双电机即可。更重要的是，电机驱动器的最大扭矩被明显夸大的情况并不少见，达到800Nm以上。同时，零到零的加速一直是电动汽车的优势，因为电机输出极其线性，几乎可以“瞬间”达到最大功率，4秒左右的成绩并不少见。
然而，实现更高的功率输出通常意味着电动汽车的车身尺寸更大。由于缺乏尺寸支撑，失去了大容量、高性能电池的加持，续航的崩溃则是纯电动汽车无法应对的产品动力不足。仅举几例，即使保时捷Taycan功能强大，它仍然是一个庞然大物长近5米，轴距29米，整备质量至少21吨。不言而喻，像蔚来ET7这样的玩家的车身尺寸和重量都超过了这个级别。它们确实很快，但它们似乎从来不等同于敏捷、轻盈和沉着。更有趣的是，目前的纯电动汽车似乎已经超越了盲目注重性能的阶段。如何平衡电池寿命、功耗和性能成为新的课题。考虑到主流消费者的需求，目前还处于早期阶段的纯电动汽车还不能专注于“乐趣”。
减肥只是技术，但还是结构性题
关于车重的讨论，之前讨论得比较克制，但其实也是车身结构的题。从命名上看，BMWM2与BMW2系密切相关。不过，仅从车重来看，配备8速手动变速箱的宝马M2重量仅为1725公斤左右。搭载B58发动机和30T6缸发动机的M240i整备质量为1676kg。不到50公斤的重量增加，不仅满足了发动机的变化，也满足了宝马M2的M悬架，具有可变阻尼调节和更强的制动效果。此外，BMWM2的减重重点是非簧载质量，包括继承自BMWM3的新型铝制前叉、更轻的车轮轴承和更轻的制动系统。
BMWM2还提供碳纤维桶形运动座椅和碳纤维车顶等选装件，以进一步减轻车身重量。据宝马介绍，碳纤维桶型座椅相比M运动型座椅可减轻约108公斤的重量。在BMWM2等全长不足46m的“小型车”上，实现了大幅减重，保证了整备质量与主流长轴距中型车几乎相同，从而确保可靠性。如果利用大马力发动机的效果，就不会是“太弱加水，闲置加盐”的笨拙活了。
但更重要的是，宝马M2是一款前轮驱动车型。纵列直列6缸、8AT、前轮驱动等关键词在引入宝马后似乎就变得理所当然，但现实并非如此。在类似价位的车型中，保时捷718和前面提到的奔驰A级AMG都是四缸，甚至奔驰A级AMG也是横置结构。
当然，如果达到这个水平，即使是卧式的，至少也会有四轮驱动的结构，但是仍然存在两个题。首先，在发动机水平布局的情况下，前后重量平衡的难度远大于垂直布局。马力的增加也是前置车型更容易回头率的原因。这其实和是否四驱关系不大，只是重心总是在前面，尤其是加大马力后，发动机的重量变得更重，造成拉头的现象。角落。
还有一点就是横置结构虽然是四驱，但还是以前轮为主驱动轮。前桥作为主输出轴，施加在前轮胎和转向上的压力以及两半轴的长度特性不相同，很容易造成扭矩转向效应。当然，可以通过悬架设计、半轴厚度设计、差速器等技术的应用来减轻这种影响。对于这个级别的车型来说，成本不是题，但增加马力的回报总是有限的。或者干脆把发动机放在前轴前面，你的头就更有可能被推下来。
其实从这方面来说，我们是否可以说垂直四驱就是普遍规律呢？在某些情况下，这种说法实际上是“准确的”。但这也是宝马M2具有吸引力的最后一个原因。这意味着宝马不提供全轮驱动选项。众所周知，宝马M3和M4均提供四轮驱动版本。更有趣的是，M3和M4的四轮驱动版本不仅在韩国而且在海外市场也相对更受欢迎。但这并不值得“遗憾”，最终，对于大多数人来说，全轮驱动实际上弥合了驾驶技巧的差距，让你可以更专注于如何控制S58发动机的动力。
但通过M2，宝马直接结束了大家对全轮驱动的痴迷，同时在海外也保留了手动挡车型的选择。驾驶乐趣在这里并不是一个模棱两可的形容词，但BMWM2有信心和必要让选择它的驾驶者更加专注于操控体验以及驾驶技能的训练和追求。这种自信来自于放弃前面提到的为了长途驾驶的轻便、灵活、实用。尽管它比M2更强大，但多少有些“愚蠢和厚重”。它的尺寸几乎与M2相似。不仅没有选择，而且没有价格优势。从结构上来说，我们可能无法赶上。还有宝马M2，售价约60万元人民币（约6.6亿韩元），不仅是量产民用车，而且更有赛道潜力。
在这方面，宝马汽车使用的增压系统典型的是涡轮增压技术。涡轮增压器利用废气流推动涡轮叶轮，增加进气压力并增加发动机的功率和扭矩。
增压使用机械装置提供额外的气压。涡轮增压技术在宝马车型上更为常见和广泛应用。
本文详细解了宝马x7是双涡轮吗的题和一些宝马双涡轮和单涡轮相关的话题，希望对大家有帮助!
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