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即将结束的2022年，被中国社会赋予了新的含义——，“氢能爆发元年”。今年公布的《氢能产业中长期发展规划(2021-2035年)》中，国家层面首次明确氢的能源属性，这是发展的重大转折点国内氢能源。中国。
中国的“氢能爆发元年”相当抽象，但事实上，2022年还有更具体的企业图景——丰田氢能“旋风”正在席卷中国。
从丰田氢燃料电池汽车圆满完成2022年北京冬奥会、冬残奥会，到丰田燃料电池研发生产项目在北京成功奠基，再到丰田最环保乘用车第二代MIRAI首批上市。欢迎。进口、行业、甚至普通消费者都可以充分证实丰田在氢能源领域的实力和野心。
当然，没有人能够轻易成功。不畏外界质疑顽强奔跑30年的丰田，一手加速了氢燃料电池技术的成熟，成为行业领军者，并积极寻求与中国合作伙伴的深度合作，落实丰田氢能源战略。完毕。在中国，加速按钮被按下。
技术努力让收获季节到来
近两年，国家相关部门加大了氢燃料电池汽车的推广力度。在政策的助力下，氢能成为当下最热门的趋势之一。
金融方面，国家五部委于2021年8月明确，北京、上海、广东三个城市群作为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群重点区域。试点期间若实现目标，试点城市可获得最高187亿元的氢燃料电池汽车推广应用和氢能供应励。
从销量来看，国家发改委、国家能源局联合公布的《氢能产业发展中长期规划》表示，氢燃料电池汽车保有量将达到到2019年约50,000台。2025年。到2030年，氢能将有力支撑碳峰值。
近两年，越来越多的汽车企业推出氢能战略。追热点没有错，但这是人人都知道的技巧，任何行业想要成为竞争中的尖子生，都必须有战略眼光，能够提前谋划，不能跟风。
丰田是氢能源赛道上的模范生。早在1992年，丰田就开始推动氢能源技术的研发。
长期以来，氢能一直是一条颇受争议的技术路径。独特之处在于，丰田并没有因质疑或嘲笑而动摇自己的选择，坚持布局氢能源30年，取得了一系列令业界瞩目的成就。
氢燃料电池汽车也被称为“终极环保汽车”，因为它具有完全无污染物、快速补充能量的优点。2014年，丰田在全推出第一代MIRAI，这是全首款量产的氢燃料电池汽车。丰田第二代MIRAI将于2020年发售。
通过不断创新，丰田氢燃料电池系统在功率密度、氢瓶质量、电芯耐用性、量产质量等方面均达到了行业最高技术水平。数据显示，第二代MIRAI在WLTC工况下最大续航里程约为850公里，相比上一代车型增加约30%。
实际销售数据可能更准确地反映消费者对丰田氢燃料电池技术的看法。迄今为止，MIRAI已售出超过2万辆汽车，累计行驶里程达533亿公里，相当于绕地13万公里。
以开放的心态扎根中国
中国一直是丰田氢能技术应用的战略要地。2021年10月，丰田在华首款商用氢燃料电池系统产品TLPower100正式上市，丰田在华研发生产的第二款氢燃料电池系统TLPower80也于2022年8月上市。
2022年初，2022年北京冬奥会和冬残奥会期间，247辆丰田品牌氢燃料电池汽车在中国首次大型赛事中大规模部署，丰田氢能技术的成熟度和发展性得到了充分验证。完毕。
2022年10月，丰田燃料电池研发生产项目奠基仪式在北京举行。该项目是丰田在氢燃料电池领域向中国引进和推广氢燃料电池技术的重要战略举措，也标志着丰田氢燃料电池系统首次在日本以外实现现场研发和现场生产。
丰田在中国布局氢能不仅源于自身发展需要，更是出于其引领中国氢能产业发展、帮助中国社会实现“碳中和”目标的企业责任。
为此，丰田在中国市场布局氢能时并不是单打独斗，而是涉足整车制造、FC系统集成/生产/销售、车辆运营和使用，以及氢生产、氢能的上下游。储运产业链，都在与中国合作伙伴共同构建完整的氢能生态系统，创造协同效应。
作为丰田国产氢燃料电池的里程碑，丰田燃料电池研发和生产项目主体由联合燃料电池系统研发有限公司和华峰燃料电池有限公司组成，两家公司共同成立。该公司由丰田及其中国合作伙伴共同创立。
其中，FCRD是丰田、亿华通、一汽、东风、广汽、北汽于2020年8月共同成立的公司。其主要业务是在中国进行商用车燃料电池系统的研发，FCTS是丰田与亿华通合资成立的公司。2021年6月成立了合资公司，去年3月成立的新公司FCTS将生产和销售FCRD开发的燃料电池系统。
在行业标准制定方面，丰田与中国汽车技术研究中心联合开展了ISO23828《燃料电池道路车辆——能耗测量》标准项目。该标准不仅适用于燃料电池领域，还适用于新能源汽车领域，首次实现了中国标准与相关组织的对接合作。
在学术研究方面，丰田与清华大学于2019年成立了联合研究中心。在氢能源领域，丰田计划利用自身的经验和优势，与中国专家学者共同探讨“适合中国的氢能源利用”等话题。
为你的未来探索更多可能
氢能不仅是一种能源，也是未来社会的基石之一。作为氢燃料电池技术的领先者，丰田持续多元化探索氢能应用场景。
目前，丰田已将氢能源应用于公交车、卡车、叉车、乘用车等商用车上。2021年，丰田希望通过赛车这项极限运动，让氢燃料发动机在比赛中得到检验和进化，并计划通过赛车进一步挑战氢燃料发动机技术的发展。
在中国，丰田在完成2022年北京冬奥会和冬残奥会的服务工作后，正在继续争取冬奥会燃料电池汽车的应用。去年7月，北京冬奥会用车歌诗达氢能作为前往北京CBD的免费商务班车投入运营。
另一家将参加2022年北京冬奥会的第二代MIRAI也计划在北京、上海、广州、还有佛山。我们为市民提供氢能源汽车出行体验。
此外，丰田中国计划于2022年底进口50辆第二代MIRAI，并通过广汽丰田渠道销售，这是氢燃料电池乘用车将走进中国人民日常生活的重要信号。消费者。
值得注意的是，丰田对氢能应用的探索不仅限于交通领域，还包括住宅、工业等场景。全氢能权威机构氢能理事会预测，到2050年，氢能将占全能源需求的18%。
一方面，丰田正试图利用成熟的储氢罐、燃料系统等技术，拓展和开发更多便携式氢气储运技术，解决氢能在“储、运、用”过程中的安全题。进一步扩大了氢气转化功能的应用范围。
同时，丰田还开发了一款氢燃料电池发电机，这款发电机的关键部件采用了与MIRAI相同的燃料电池堆，堆内氢气和氧气发生化学反应，产生足够小型工厂使用的电力。
结论
氢能作为未来社会的重要能源，发展具有无限的想象空间，不仅是实现“碳中和”目标的途径，也是开启我们当前万亿级产业的关键正在经历。爆炸式发展。在这条具有双重意义的氢能源赛道上，丰田是无可争议的领导者。
1明确的结论丰田汽车的市场形势将继续保持平稳发展的态势。
2解释原因。近年来，丰田不断加强技术创新，推出了新款RAV4荣放、凯美瑞等一系列具有竞争力的新车型。丰田还致力于开发混合动力和电动汽车等环保汽车，以推动全汽车市场的绿色发展，满足消费者日益增长的环保需求。这些举措为丰田的市场增长奠定了坚实的基础。
3内容拓展2021年下半年，随着疫情逐步得到控制、全经济逐渐复苏，消费者购车需求将逐渐增加。据市场研究公司预测，丰田在中国的销量预计将增加，成为全最畅销的汽车品牌之一。此外，随着新能源汽车市场的不断发展，丰田的混合动力、电动汽车等新能源车型也将开辟更大的市场机会。
4具体步骤为进一步巩固市场地位，丰田将继续加强产品研发，推出更具竞争力的新车型，并持续提高产品质量和服务质量，以满足日益多样化的消费者需求。同时，丰田将加强与国内外主要供应商的合作，构建更加完善的供应链体系，以提高生产效率，降低成本，保持市场竞争力。
更换丰田汽车的年龄是什么时候？每五年更换一次丰田汽车更为合适。
一般来说，满足两个条件时建议更换轮胎5年或6万公里。然而，对于多久换一次轮胎的题，并没有标准案。用户手册建议丰田汽车每10,000公里调整一次轮胎位置。
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