有很多人想知道成功可以复制吗？您想尝试一下第十代索纳塔吗？和suv索纳塔10代的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！
笔者的父母于2012年底购买了他们的第一辆车。当时第八代索纳塔正值巅峰，月销量破万台，当月排名第四。第九代索纳塔的销量表现并不理想，似乎迷失了方向。北京现代如何扭转颓势？第十代索纳塔的工作量非常大。俗话说“从哪里跌倒，就从哪里爬起来”。第八代索纳塔的“流体雕塑”和超高配置让消费者过目不忘，而第十代索纳塔则选择追随前辈的脚步。
外观MOSTSONATA索纳塔
试驾前一天，我在粉丝群里发了一张这辆车的照片，想听听大家的意见。这一被认为片面的评论，结果变成了“50-50”，可见现代汽车公司给一些消费者的审美留下了深刻的印象。英文“SONATA”原意为“奏鸣曲”，车侧全镀铬饰条与车头日间行车灯巧妙化作音符。与中国互联网上一些简单印上名字的品牌相比，这种展示品牌基因的方式要优雅得多。第二个有侧面、低前部、视觉上光滑的后部和原始的鸭尾。另外，侧窗下方的线条两侧粗、中间细，配合两扇车门下方的线条，非常有动感。从侧面的设计就可以看出，韩风的美感相当强。这也是我最喜欢的角度。
日间行车灯+窗线镀铬看起来像8号音符
车尾比较朴素，除了与母车类似的内置鸭尾和尾灯之外，没有太多引人注目的地方。不过背面有一个设计是我个人非常喜欢的后备箱释放开关，它与现代标志非常微妙地融为一体。作为一个有点强迫症的人，我对一体化设计有着不懈的追求，我觉得如果一体化设计能兼顾功能和美观那就太好了。这种现代设计正是我想要的。现在越来越多的品牌正在这方面努力，你可以在评论部享你知道的任何例子。
空间面积不小，空间够用。
车身尺寸为4955mm/1860mm/1445mm，轴距为2890mm，尺寸接近B+级。实际乘坐空间方面，身高174m的乘客，前后排座椅的头部空间均约为1拳，而由于车辆比上一代降低了40mm，仍能保持这种水平的头部空间实属罕见。只是后排的中心头并不是空心的，使得中心头非常局促。至于腿，如果现在的车在后排不交叉腿，是不是就名副其实的B级车呢？
内饰以简单、科技感为主。
内饰比较简单，全系车型都标配了电子换挡按钮。两块123英寸的屏幕负责中控和仪表盘，中控下方的屏幕负责自动空调、音量控制和屏幕信息。不过，这种触摸板很容易被划伤或留下指纹，而且在强光下可视性较差。
关于第十代索纳塔的发动机和整体辅助技术有很多可说的，但我们先来看看仪表板。目前很多车辆都配备了方向盘在变道时显示辅助视频，但是很多车辆也选择在中控屏上显示视频，但我一直觉得这个设计并不完美，还有优化的空间。这是因为，无论你看中控单元还是外后视镜，你的眼睛都必须暂时离开前方道路，而实际上，差别并没有那么大。辅助视频与后视镜最大的区别在于可视角度稍宽一些。我也想过把它放在HUD位置，但我觉得可以保持视线，但显示效果肯定不会那么好。第十代索纳塔放在仪表盘上，真是一个不错的设置。在现代系统中，该功能被称为BMV盲点显示系统，该系统也应用在新款起亚K5上。即使您的眼睛离开道路，此功能仍可让您通过余光看到前方的整体情况。如果您不喜欢这个位置，还可以在中控显示屏上放置辅助转向视频。
第十代索纳塔的主动安全驾驶辅助系统全称是现代SmartSense，包含多达23个辅助系统，除了现有的前后碰撞预警、盲点监测、疲劳通知等功能外，第十代索纳塔还包括支持0-150km/h，可在最高速度范围内跟随车辆，根据前方弯道曲率自动减速通行，自动识别本地测速摄像头、限速标志，调整车速。而且，第十代索纳塔的驾驶辅助干预间隔是我尝试过的同级车中最长的，接近三分钟。除了上述技术之外，我个人最喜欢的是SEA乘客下船安全援助。当后座乘客试图打开车门时，如果检测到后方有其他车辆经过，则车门不会解锁。通常，家庭使用汽车时，儿童和老人经常坐在后座，因此这两类安全意识不太强的人非常适合家庭用车场景。
驾驶体验动力数据非常可观，驾驶体验非常流畅。
说完了驾驶，我们来深入聊聊第十代索纳塔的驾驶体验，首先来说说动力配置。第十代索纳塔目前提供两种动力规格。
其性能为20T+8AT，最大马力240马力，最大扭矩353Nm。
搭载15T+7DCT，最大马力170马力，最大扭矩253Nm。
我试驾的车型是20T车型，总结来说，十代索纳塔的动力更加平顺多于运动。当你低速踩下油门踏板时，变速箱反应不够快，有大约0.5秒的延迟，然后轮胎瞬间突破抓地力，导致车辆发出很大的噪音。我的一个朋友曾经每天向我强调，MalibuXLReadline的前轮是同级最宽的245，因为力量太大，轮胎支撑不住。第十代索纳塔顶部搭载19英寸米其林豪宇4轮胎，数据显示绝对输出不错，轻松突破极限245/40R19。变速箱速度慢，不够运动。给出的85秒加速时间也证明了定位。每天不要去想谁会跳，只要开得舒服，完成它。
第十代索纳塔的行驶平顺性和隔音性能都非常出色，底盘隔音、胎噪、风噪都控制得很好。试驾前我发现前排玻璃是2层，后排玻璃是1层，上车前我无数次抱怨自己怎么承担得起这个费用。已减少。不过实际体验并没有太大差别，至少不是我的主观体验，而且很安静。当你不踩油门踏板要求很大的动力时，8AT的表现非常平顺，几乎感觉不到换挡动作，静静地到了8档。悬架性能比较强，并且有侧支撑，所以大的震动不成题，小震动的反馈也很清晰。唯一让人失望的就是缺乏一点韧性，但整体表现还是很不错的。
总结选择+科技感能打动多少人？
事实上，第十代索纳塔的技术方面仍然有很多不足之处。由于篇幅和时间题，我们无法提供全面、详细的解。当地试驾后将提供更全面的评价。这辆车给我留下深刻印象的特点之一就是它的高度自主性和选择性。您可以自定义盲点显示系统的播放位置、驾驶模式下的油门响应和转向手感、语音识别启动命令、流媒体后视镜等。第十代索纳塔通过高度结合汽车与车主的使用习惯，提供了多种自主选择。就我个人而言，相比定制汽车的外观，我更喜欢定制汽车的内部功能。也彰显了北京现代为消费者提供舒适、安静、平顺、配备先进技术、高度定制化汽车的态度。剩下的就是等待7月22日开售后的价格了。
【十代索纳塔第一次试驾感想】
突出优点家族基因得到很好的表达，NVH很好，有科技感和细节感。
主要缺点明显的动力滞后、变速箱响应缓慢、对前端设计的评价褒贬不一。
1、中控手柄按钮通常有“3个巡航系统控制按钮”和“4个收音机和CD音响控制按钮”。
2、雾灯一般位于大灯、调光灯、转向灯、雾灯组合开关的控制手柄上，旋转控制手柄形式的控制符号为“灯光图案和三道波浪线”。正确的”。”。
3、设备常见图标有“发动机故障灯”、“机油报警灯”、“充电灯”、“ABS系统报警灯”、“手制动灯”、“SRS系统报警灯”，并包括一个“小指示灯””。灯光”“远光灯调光指示灯”“前雾灯指示灯”“后雾灯指示灯”
4、有的电动助力转向器还带有“ESP系统警示灯”。
第十代索纳塔会停产吗？是的，因为销量很差，年年亏损，厂家资金链崩溃，无法继续生产，所以直接停产，申请破产注销。
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