罕见全能——BMWX4M雷霆版|汽车评论

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BMWM刚刚迎来了50周年纪念，在这50年里，M创造了无数让车迷羡慕、让人热泪盈眶的经典车型。其中，喜欢“扮猪吃虎”的M无疑是M家族的图腾车型，其经典传承，最受车迷喜爱。M2和西装大佬M5也都有忠实的粉丝。在SUV阵营中，X5M代表着磅礴活力与爆发力性能的结合。相比之下，X4M的头顶光环似乎没有前面提到的车型那么耀眼，但这在我们这几天有机会试驾的M系列中却是很少见的。它带来了精神性和物质性。赋予我的无所不能的属性着实让我惊叹不已。现在我来这里是为了争取它。

众所周知，宝马M部门生产的车型并不以全面的性能着称。他们的目标明确，致力于为客户提供最动感的驾驶体验。其他一切都可以忽略。我在为其他M模型实现主题选择时完全同意这一点。M车型在山路或赛道上提供无与伦比的动力，让你完全忘记日常用车中每个人最看重的是什么智能、舒适、装备水平和实用性。你一定会爱上它为你营造的最原始、最简单的驾驶乐趣和氛围。但在我使用X4M的最后几天里，驾驶并不是唯一让我开心的事情。风格、装备、乘坐品质，甚至日常舒适性，都让大家对略有不同的M刮目相看。

BMWX4M兼具鲜明的狂野性和轿跑车SUV的优雅气质。

这是适量的混合。

目前，在中国，X4M是一款计划于2022年下半年发布的中年改款车型，并且仅发布了“COMPETITION”雷霆版。全国各终端均有折扣。作为中年改款车型，与同期发布的X3M的变化与普通版X4、X3完美同步。与前代车型相比，轿跑SUV的特点通过前后更加运动、不落俗套的“装饰”进一步凸显。

车辆前部最引人注目的当然是加大的双肾型格栅，这也是宝马近期改款中的必备单品。全新双肾型格栅不仅面积更大，而且边缘锋利，在视觉上增加了车辆车头的高度，为新车增添了强大的气场。位于两个独立格栅中央的前置摄像头位置也被涂黑，营造出双肾格栅连成一体的视觉效果，整体感觉表达得更加强烈。此外，两款矩阵式全LED大灯的厚度均减少了10mm，营造出更纤薄的感觉，“勺子形”天使眼日间行车灯的边角也进行了锐化处理，增添了运动感。新款X4变得更具吸引力。当然，就M车型而言，前保险杠底部的进气格栅是表达个性的舞台，也是区别于普通版的重要部分。这款全新的X4M雷霆版也进行了重新设计，看起来比之前的型号更加凶猛，仿佛它像野兽的獠牙一样试图吞噬一切。相比之前的车型，可以说整个车头部分在风格上发生了明显的变化。外表完全从那种略显朴素可爱的感觉，变成了全力以赴的凶猛气场。我想看看那些选择X4M的人。

最后是新车颜色——St.我应该提到保罗黄。这种颜色首先用在下一代M4上，所以用在同样属于“4”系列的X4M雷霆版上也是有意义的。它不是我们常见的，而是混合着绿色的，像春天的花蕾一样生机勃勃，引人注目但不刺眼，动感但不喧闹。这种颜色完美地表达了X4M雷霆版的气质和个性。即使停车时，也让路人感到如清晨的阳光般愉悦。与X4系列经典跨界掀背SUV造型如出一辙。与车身周围的“X4M”标志、醒目的碳纤维空气动力学“耳朵”以及精致的碳纤维后扰流板完美配合，在拥挤的城市道路上绝对完美。即使您驾驶的是M3、M5甚至“X4M乍一看可能感觉像一只‘老虎’，但设计师通过形状、颜色和各种M元素的组合，充分展现了X4M的独特个性。

打开车门，新款X4M雷霆版的驾驶舱也进行了较大的改造，变化并不亚于它所取代的车型。值得注意的是，之前的X3M和X3M的内饰虽然仍采用较为传统的形式，但该设备具有iDrive70版本的全液晶风格。在这次中期改款中，可以看到整个仪表盘依然沿用了前代车型的模具和造型，但由于部分区域进行了重新布局，呈现出全新的面貌。例如，空调出风口采用碳纤维装饰条和电镀旋钮装饰，空调物理按钮控制区域更加清晰，并有金属按钮，秉承“功能岛”设计理念，集成了众多驾驶功能。相关功能包括启动按钮功能性电子挡杆区域，与宝马近两年推出的新品风格非常一致。

原来的1025英寸中控屏也升级为主流的123英寸，使得iDrive70系统的各种信息和控制界面更加醒目。该系统包含了汽车的大部分设置以及丰富的互联交互功能，可以通过触摸、平面电镀iDrive旋钮、语音、手势等方式进行交互，让上手变得简单。只是灯光控制部分仍然采用之前型号的旋钮操作方式，而不是最新的按钮控制。其实我还是更喜欢直观的旋钮操作方式。即使习惯了，也很难改变。

电子挡杆也更新为与最新一代M3相同的镂空样式，更加时尚个性，并且还设有换挡逻辑的调节按钮。排气阀开关、红色启动按钮以及方向盘上的M1M2设置等经典元素在新款X4M雷霆版中当然得到了保留。

加热通风座椅、加热方向盘、各种智能互联、自动驾驶和泊车辅助、哈曼卡顿音响、无线充电、手势控制、智能触摸按键等装备作为标配或选装出现。据其介绍，在的选项列表中你能看到的大部分都是这些舒适性或数字化的物品，不像其他M车型装载着与驾驶体验相关的先进科技装备。X4M的定位并没有那么极端。所以即使你将这款X4M雷霆版作为日常通勤使用，它的配置水平也足以满足大部分用户的需求。

经典的M运动座椅在集成头枕下方带有发光的M标志，为身体的每个部位提供充足的支撑。独特之处在于，填充物并没有想象中的那么硬，但却为长途骑行提供了完美的舒适感，而且软硬度恰到好处，即使久坐也不会累。超过286米的轴距为后排乘客提供了充足的乘坐空间，并且后排座椅独立温控和后排座椅加热功能，是家庭出行的绝佳选择。这也是文章开头提到的全能特性之一，而且像SUV一样，坐姿自然就高，不用弯腰就可以舒服地坐进车里。即使是家里有背部和腿部题的老人也会觉得坐起来很舒服。要知道LowM轿车系列是无法给家庭提供这样的优惠的。

动力方面，新款X4M雷霆版没有变化，依然是经典的S58系列直列6缸双涡轮增压发动机，搭配8速Steptronic变速箱。与常规BMW车型中的8速变速箱相比，Steptronic提供更好的传动比和更具运动性的换档。同时，宝马的设计目的是减轻重量并优化驾驶舒适性和平稳换档。第一次驾驶M的客户也需要习惯操控性。倒档向左推并锁定，D（手动模式）向右推并锁定，N档正常使用，P采用电子按钮形式，最大限度提高乘坐舒适性。我驾驶的是手动变速箱车型。

在M2模式下，我尝试了尽可能的极端，但除了DSC仍然打开之外，其他所有模式都放在SPORTPLUS上。当我在驾驶时将右手大拇指轻轻按在M2上时，我立即感觉到整个车的状态发生了难以形容的变化，仿佛我的肌肉紧张起来，准备迎接下一个挑战。脚下的油门变得异常敏感，哪怕是最轻微的用力，都会让车头不安地歪起来。我没有多想，将换挡逻辑设置为D3，在无人车的笔直道路上将油门踩到最深处，但我感到头晕，耳边响起了巨响。说出来吧，它以光速移动。但由于它是燃油车，加速体验与电动车完全不同，提供了渗透到五种感官的愉悦感。在车里。M的这一次体验就够了，而且由于这次不会体验赛道，所以我更担心日常使用。切换回M1，整个世界似乎都平静了。在M1模式下，发动机排气声也被设置为抑制，这样看起来就又变回了普通的X4，又好像变身为一个强大的手机助手，这也太分裂了。新款X4M还保留了iDrive系统的陡坡缓降能力和xVIEW越野信息页面，并且在xDrive系统的加持下，依然拥有出色的越野通过能力。显示出全方位的属性。

配备4门4座30tv6发动机的新款宝马4m雷霆版登陆价格是多少？宝马m44门版起售价约为9827万元，其中车8799万元，购置税77867元，牌照费500元，车船使用费500元。1920元，交强险950元，商业险21599元。

宝马X5M雷霆版底盘采用什么材质？BMWX5M雷霆版底盘采用一系列高强度材料和先进技术，提供出色的悬架性能和驾驶舒适性。具体使用的材料有1、结构件宝马汽车底盘2悬架系统前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，提供优异的悬架行程和良好的操控性能。悬架系统部件采用高强度铝合金制成，减轻了重量，提高了车辆的敏捷性和响应能力。3减震器宝马X5M雷霆版底盘配备了自适应减震系统，可以根据路况和驾驶模式实时调节减震强度，提供更好的悬架舒适性和稳定性。4制动系统宝马X5M雷霆版底盘采用大直径制动盘和高性能制动卡钳，提供出色的制动性能和稳定性。一些制动系统部件由轻质材料制成，以减轻车辆重量并提高燃油效率。综上所述，宝马X5M雷霆版底盘采用高强度钢、铝合金等轻量化材料，提供出色的悬架性能、驾驶舒适性和安全性。