本篇主要是分享一些从技术引进到自主创新，上汽大众常春藤盟校信心|其士封面的知识，其中也对上汽大众三大件进口的题进行了一些详细解释，现在开始吧！
自动优先|刘天明
18年前，北京国贸中心在首都CBD核心区雏形亮相，众多一线品牌齐聚北京国贸中心。北京国贸中心一展馆是本土化的贸易中心中国汽车产业的创新我们迎来了——位改变世界的“核心老师”帕萨特领驭。
作为上汽大众国产创新的里程碑，帕萨特领驭开始了从单纯的技术引进到自主研发技术创新的转变，为以借用主义为主的中国汽车市场的创新增添了“中国定制”。它很普遍。
U型车头、桃木内饰、独立三屏DVD系统、定速巡航、PDC倒车雷达、针对中国路况量身定制的全新减震系统等设计和配置，精准到位。当时中国消费者的汽车需求。
其背后，是上汽大众走遍全国30多个城市，进行数百次消费者访谈和座谈后，对潜在消费者和约160万现有消费者需求微妙变化的精准洞察。
从帕萨特领驭开始，“中国定制”成为上汽大众的特色，开启了大众汽车贴近中国消费者的新时代。在中国汽车市场的起起落落中，上汽大众勇往直前、成为市场中心的动力就在于上汽大众不断进取的视野和勤奋的努力。
联合研发是打开新世界的关键
第二个“五年”，上汽和大众将通过洞察汽车产业发展规律，积极推动桑塔纳国产化率，迈向联合研发、自主研发、自主开发的新阶段。
1990年9月，时任上海市市长朱镕基在报告中指示“暂时不能搞大项目，重点要改造桑塔纳，必须参与开发，没有能力开发”本身。”“上海技术中心没有真正的汽车工业，”他说。
同年12月，上汽大众开始建设上汽大众技术中心大楼，上汽大众自主发展进入新阶段。两年后，由多名上汽大众工程师组成的开发团队来到巴西，参与新桑塔纳车型的联合设计。
联合研发并不顺利，桑塔纳2000借用了巴西拉美汽车制造商生产的Spruce轿车的外形，并在桑塔纳LX普通轿车的基础上加长了轴距。为了适应更长的轴距和符合中国审美的内饰设计，桑塔纳2000需要重新开发377个零部件，包括动力转向、照明、仪表板、仪表板总成、车门内饰、电动车窗和玻璃。
相比零部件开发的负担，桑塔纳2000零部件国产化的负担相当大，由于该车型支撑件的技术难度和精度均高于一般桑塔纳车型，直到1994年只有228种。零部件均在国内制造。
在桑塔纳2000量产之前，由大众巴西公司代理的桑塔纳2000轿车的180多个零部件供应被推迟，导致该车型的生产出现严重困难。在上汽人的努力和配套企业严格执行供货计划下，后桥、下摇臂及冲压模具、座椅框架、保险杠、硬塑制品、活塞、电子后视镜等一系列产品已完成。通过产品立项、项目立项或正式生产。1995年，桑塔纳2000国产化率达到60%的目标。
桑塔纳2000是针对中国国内情况进行高度国产化的产品，于1995年上市。桑塔纳2000凭借宽敞的乘坐空间、丰富时尚的外观设计以及出色的动力性能，迅速进入国内中级公务车和商务车市场。
随着桑塔纳2000的上市，中国汽车市场上缺乏适合国内国情的先进技术和车型的局面不仅成为过去，而且在本土化生产上也取得了突破性的成果。上汽大众的新创新。
自主研发中
同时，桑塔纳2000之后，针对中国消费者的需求，又推出了“时代超人”、“自由沸点”、“骏捷”、“时代骄傲”、“时代阳光”等一系列改进车型。同时，还涵盖了联合研发的汽车制造方面。
与德国大众共同开发帕萨特B5时，原B5车身很短，因此上汽大众对整个后门进行了改造，包括中轴、整个车顶、排气管、后桥、整个地板。开发半辆新车。
最让国人印象深刻的是帕萨特前所未有的虹般的车顶弧线。
乔治亚罗开创了自70年代初以来一直流行的方箱形汽车，汽车制造商继续沿用这种设计，以确保更多的后座头部空间。帕萨特打破了这些束缚，将空气动力学与汽车美学有机结合，打造出令人兴奋的车身造型。车顶线条如虹般穿过A柱和D柱延伸至下部纵梁。这条虹不仅将帕萨特的风阻系数提升至令人难以置信的028，是同级车中风阻最低的，与跑车不相上下，从而显着降低了风噪，而且还确保即使在高速行驶时，空气对车辆还产生负升力，行驶平稳、经济、燃油效率好。
相比帕萨特B5，中国版帕萨特的整体长度增加了77cm，达到4780mm，轴距也增加了100mm，达到2803mm。随着轴距变长，“虹”的弧线变长，外观也变得更加优雅，帕萨特的后座空间也变得和C级一样宽敞，成为帕萨特称霸中国的最大利器。中型汽车。-进入豪华车市场。这也从另一个侧面印证了上汽大众对中国用户需求和汽车市场发展趋势的精准把控。同时，上汽大众的研发团队也保证了车辆操控品质的完美。由于弧形结构是动态理想模型，其刚度、强度和受力分布也是最优的，即使在车速200公里/小时或更高的情况下也具有良好的稳定性和操纵性，降低油耗和风噪声，保证乘客的安全。安全。舒适、安全和驾驶乐趣。
上汽大众从桑塔纳2000和帕萨特B5项目中学到了很多，也得到了良好的市场反馈。帕萨特B5上市仅用了两年时间就突破10万辆，市场上一车难求。
此后，上汽大众开始从联合研发向自主研发转型，推出了桑塔纳3000、帕萨特领驭、POLO劲擎、POLO劲骑以及“哪吒”量产等一系列具有明显中国元素的产品。在“借主义”盛行的中国汽车市场开创一条自主创新之路。
尤其是2006年北京车展上亮相的量产概念车“哪吒”，上汽大众完成了概念车从最初的草图到最终原型车的全部设计。量产概念车“哪吒”的亮相，向外界展示了上汽大众的整体开发能力和对未来市场的理解，完成了上汽大众向“自主设计研发”公司转型的预测。
“Neza”是一款量产概念车，将大众汽车的设计与中国传统文化元素相结合，例如中国传统铭牌形状的车牌、源自纳塔尖枪的轮毂设计以及类似纳塔眼睛的车头灯融合了最先进技术，成为北京车展上“最中国”的“量产车概念车”。
2008年，基于量产概念车哪吒推出的LAVIDA朗逸，作为大众汽车品牌自主设计开发的首款新品牌车型，一炮而红，一举引领消费者。A-的市场。它改变了看法。按照市场的传统认知，上市第一年累计销量轻松突破10万辆，上汽大众在2008年就突破了50万辆的年销量大关。荣获中国汽车行业单一品牌销量冠军称号。
随着朗逸的上市，毫无疑上汽大众再次跳入市场节奏，抓住了“家庭轿车普及”的市场机遇。随后，朗逸衍生出了拉行、拉景等车型，并将一款车拓展为一个产品线。
朗逸自上市以来，受到550万消费者的喜爱，已成为中国汽车市场累计销量第一的轿车品牌。
突破性进展，自主研发新境界
在中国汽车市场15年的黄金时期，上汽大众凭借敏锐的市场洞察力、突出的自主研发能力、强大的系统能力，不断推出符合中国消费者需求的产品。
2007年，上汽大众与大众集团签署联合声明，合作开发下一代中档和豪华轿车，并在接下来的四年里，上汽大众20多名研发精英进驻于此。德国由德国工程师团队参与并主导设计和开发。这标志着上汽大众的研发业务开始融入大众集团的全开发体系。
NMS是2011年发布的新款帕萨特。经过深入研究开发的新帕萨特，配备了堪比C级车的创新后座领导系统，树立了中国汽车市场B级车的标准，成为商务轿车的代名词。
继NMS之后，上汽大众准确把握了年轻消费者的汽车需求，马不停蹄地开始了NMC项目的研发工作，NMC是英文“NewMidsizeCoupe”的缩写，意为新型中型车。轿跑车。
2014年北京车展上，运动型NMC概念车首次亮相，吸引了众多年轻消费者的关注。新年岁末，基于NMC概念车打造的Ramando发布，引领A+级轿车市场跑车潮流。
从LamandoTransit开始，大众品牌车型的尾标为34；标志格式开始改变。灵度车队自2016年起代表上汽大众333车队在CTCC中国房车锦标赛中斩获多项荣誉，其中计划于2022年上市的灵度L荣获2022年CTCC年度车手冠军。
2022年，帕萨特和菱度也将在上汽大众工程师手中接受全面检修。帕萨特推出的双前脸造型改变了大众原来的“套娃”设计，这一设计元素也被运用在后来的朗逸上。设计。菱度是同级首款采用无框车门的大众轿车，同时还具备大型掀背式尾门、溜背式车顶等轿跑车元素，是与现有大众车距离最远的大众轿车。靓丽的外观和高品质也迅速获得市场青睐，尤其是年轻女性用户比例也大幅提升。
PHIDEON是上汽大众自主研发能力的巅峰之作。该车型由G3系列车型总监带领的中德工程师共同研发，并针对中国路况进行精心调校，是大众品牌首款中型轿车，也是最高级别的轿车。它是大众级别车型，是中国C级豪华轿车的一个分支，也是市场上唯一的非豪华品牌国产车型。
当时，辉昂频繁出现在全国代表大会、一带一路高峰论坛、国宾、外交等重大活动中，其高端的乘坐体验诠释了政商首选车辆的特质。
粗犷的外观、豪华的内饰、舒适的乘坐、德国品质以及各种黑科技的应用，让惠安在竞争激烈的C级豪华车中脱颖而出。2018年，上汽大众辉昂月销量与凯迪拉克XTS、沃尔沃S90等二线豪华品牌车型持平，一手改写了该细分市场的格局。
汽车形势透视如果上汽大众自主研发能力有多强，曾负责大众集团“生产”业务、在中国市场有6年“大历史”的海斯曼曾表示上汽大众被誉为拥有先进的设备，其中国员工的专业技能非常强，而在大众集团遍布全的测试跑道中，没有一个比上汽大众测试跑道更繁忙的了。
从产品上市到联合研发再到自主研发，上汽大众走出了自己的“本土化”之路，为上汽大众留在中国汽车市场奠定了坚实的基础。
上汽大众和一汽大众的三大件是一样的吗？上汽大众和一汽大众的三个主要部件是相同的。
两家公司的生产理念完全不同，而且一汽的产品基本都是抄袭德国，完全按照德国人的口味生产，这使得它们在中国稍显行不通。在这方面，上汽大众的表现更加人性化，其产品也更加适合国人。
总之，上汽大众各方面表现都非常出色，在零部件上实现了自主化，但三大主体仍是合资企业。一汽大众全部采用进口产品，所以最终的价格要高很多。
帕萨特的三大件都是进口的吗？大众帕萨特的三个主要零部件都是原包装进口的。大众帕萨特的发动机和变速箱都是从德国大众直接进口的，所以变速箱和发动机的性能比较好，质量也比较稳定。耐用度也比较高，坚固，底盘也是按照大众原厂底盘调校制作，相比大众，帕萨特三大件都是原装进口，质量非常好，值得购买。
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