对这些保时捷撞沃尔沃和保时捷对战沃尔沃的热门话题，大家的讨论度都比较高，接下来让小编带大家详细的讲解一下。
不久前，我目睹了一场SUV赛道大战沃尔沃XC60T8VS保时捷MacanS。最终，XC60T8翻盘，击败MacanS。更多信息请点击上一篇文章。今天我们就来第一人称看看CTCC冠军车手谢信哲对本场比赛的看法。
比赛前
沃尔沃新款XC60对阵保时捷MacanS。这本来应该是一场轻松的比赛。我的第一印象是，一个以安全闻名于世的品牌想要挑战一个以赛道运动闻名于世的品牌。这对于XC60来说并不是一件好事。也许这是一个陷阱。
第一印象
事先知道我将驾驶MacanS，我带着对保时捷品牌和MacanS本身的卓越品质的主观优越感参加了比赛。但当我第一次看到这两款车组合在一起时，我认为至少在外观上的优势应该属于XC60T8。或许是因为车型比较老的缘故，在面相对比中，MacanS无论是整体轮廓的第一印象，还是细节设计的表现力，都显得更加精致，甚至有些寒酸。隔壁的XC60在车身尺寸、包围设计、轮圈尺寸等方面更加突出，酷炫中散发着优等生的气场。
比赛开始
这对我来说是一个简单的开始。或许是因为它比‘韩叔叔’跑得快得多，所以上车、启动发动机、系好安全带都容易一些。而且，保时捷还保留了勒芒赛事的左手钥匙设计。你可以同时出发和准备。既然你已经挂档了，在这个“勒芒”的环境中获得起步优势是很正常的)
驾驶保时捷
这可能是一辆SUV，但它绝对是一辆保时捷。
除了比赛本身之外，我还享受驾驶这辆保时捷的每一分钟。
嗯，基本上是每一秒。
首先，当你走进这台保时捷时，内饰几乎与同代的911和Boxster一模一样，方向盘似乎也是跑车中才有的东西。声音方面，这款MacanS散发着跑车的快感，但在车内你基本听不到隔壁沃尔沃的呼吸声。行驶时的高亢声音与PDK近乎平稳的换档相结合，换档后发动机转速迅速下降，动力立即准备好在下一档释放。悬架同样坚固，几圈后它有足够的信心忘记自己是一辆SUV，并要求它按照真正的跑车标准配合我的指示。通过在赛道上进行一些激进的动作，这款四轮驱动装置即使在干燥的陆地上也可以产生一些湿滑的动作。
所以这可能是一辆SUV，但它绝对是一辆保时捷！
驾驶沃尔沃
赛后，我借用了大族的XC60T8，在赛道上开了几圈，分享一下我的感受。
这辆车的很多特点都是优雅。无论是看车外还是坐在车内，都给人一种平静的感觉。我喜欢方方正正的车身所提供的车内空间感，也喜欢优雅内饰中摆放的跑车般的运动座椅，即使是在过弯或过肩时，车身的反馈都是内敛的，非常从容。情况。
妈的，一旦一路加速，动力装置能量爆发，T8显然是一台比MacanS强大得多的机器，而且这种动力中隐隐约约夹杂着一种让你忍不住驾驶的未来感、新鲜感。带电动机。XC60过弯时的姿态比MacanS更大，但其磅礴的动力会大大压倒其他认知。
所以，如果让我用两个词来形容XC60T8，那就是“力量”和“优雅”。
关于赛车
这是一场“不够科学”的竞赛。因为SUV，甚至是纯种民用跑车，都无法在赛道上坚持太久。因此，这场“勒芒式”耐力赛的设定似乎更适合缓解两位“竞争对手”的状况，以日常驾驶中遇到的高速行驶，而不是实际踩刹车。不要犹豫。
纵观整个驾驶过程，这辆保时捷可以说几乎毫无瑕疵。然而，当我逐渐开始了解赛车和赛道的状况，并释放出困在脑海中的驾驶野兽时，不幸的是，在高谷陡峭的上坡路段，这台MacanS的动力并不能令我满意，即使与XC60T8相比，也有点慢。这就是为什么我前面说MacanS在充分享受方面还有些欠缺，这也是T8后来追上我的原因。
总结
无论如何，我们本着友谊第一的原则度过了一段愉快的时光。如果让我做一道选择题，我还是会选择赛道上的MacanS，但XC60T8的指挥力也给我留下了深刻的印象。可以说，通过这次比赛，沃尔沃颠覆了人们对它“好老师”的印象。到了展现实力的时候，XC60T8却一点也不马虎。
事实上，抛开赛道上XC60T8的话题，其实除了前面提到的“雷神之锤”等外观亮点之外，整个全新XC60家族的动力也不错。在约克车展上，全新XC60荣获2018世界年度汽车。日常使用方面，内饰的构图和设计，以及爱信的8速自动变速箱，都为其增添了魅力。新款XC60的日常使用体验。
我很难通过返回来调整数字当然，具体政策因地区而异，具体可以询4S店小姐姐了解得更清楚。不过，任何人都可以获得0韩元购置税、168W新能源补贴、18期0韩元利率以及最高18W置换补贴。如果您沉迷于优雅并追求速度，我们相信XC60T8可能是您最喜欢的车辆。
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发动机报警灯亮的解决办法是把车停在安全的地方，检查发动机是否有异响或漏油，如果检查后没有题，则故障传感器灯可能亮。这是错误报道的。
只要发动机故障灯亮起，驾驶室内无异常声音，仪表板上无其他异常信息显示，车辆动力不受影响，变速箱升档不受影响，就可以继续行驶。
如何关闭汽车锁耳？汽车耳收式是指车辆停车后自动收起电动后视镜的功能，大多数车辆中的耳收按钮位于驾驶员座椅左侧靠近车门的扶手上，是一个圆形的操作按钮。调节按钮即可进入缩小功能。
现在很多国产汽车都拥有强大的技术，而这种车耳折叠功能不需要按键设置，只需要语音指令。不同型号的按钮方向不同；有些型号将按钮旋转到左上方位置，而另一些型号则将其向下移动。而且自动折叠后视镜功能只能在低速行驶时调节。电动后视镜的主要部件是电动机的传动结构，因此不仅可以在停车后自动折叠，而且比传统的手动调节后视镜更加方便、快捷。除了折叠功能外，有些电动后视镜还具有加热和除霜功能，在雨雪天气尤其有用。当该功能开启时，后视镜自动加热并对镜面进行加热。驾驶员观察后方的安全性也得到提高。
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