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对于成都人来说，去重庆就像走亲访友一样熟悉，而无论天气如何炎热，也无法阻止成都人周末乘坐高铁前往重庆，逛黑防备、吃冬子火锅。
但我们不同，去的是远离城市的哲山坪公园。
其实我选择了一条不算远，但不太好走的山路，因为我想更好地体验哈弗枭龙MAX的Hi4四驱技术。
哈弗枭龙MAX虽然发布不久，但全系均搭载Hi4电动混合四驱技术，售价为15.98至1798万元，比同类产品便宜2万至3万元。它引起了很多关注。这是哈弗对新能源市场的强力进攻，尤其是对目前行业“头号玩家”比亚迪的正面进攻，让很多人相信他们和我们一样，迫不及待地想看看它会有怎样的表现。
作为一款中型SUV，枭龙MAX的体型比想象中要大，尤其是当你坐进车里的时候。水平延伸的IP和充足的控制区域营造出更强的空间感。你会喜欢它。
当有电时，车辆启动时由电机驱动。实际行驶中，电池千万不要断电，因为它是通过动能回收来持续充电的。
起步时，可以先踩刹车，将档位挂入D，然后踩油门即可起步。既然是从电机驱动开始，我个人认为也可以称为“无传感器驱动”。车内没有任何声音，加速时很容易感受到所给予的动力。这也是一个优点。Hi4四驱搭载于枭龙MAX.one。
枭龙MAX系统配备的总输出功率为205千瓦，总扭矩为585牛米，百公里加速仅需68秒，起步后立即行驶在高速公路上即可明显感受到强大的力量，并且系统监控车辆的行驶状态，根据车辆的不同，可以执行多种任务，并智能调整是四轮驱动还是后轮驱动，确保在任何路况下都有更好的驾驶条件。
我们离开高速公路，进入山路，但枭龙MAX依然表现出色，车辆的挡风玻璃和前挡风玻璃均配备了双层夹胶玻璃，因此车内非常安静。通过坑洼时底盘非常坚韧，但最令人印象深刻的还是惊心动魄的“极限驾驶”。
在狭窄的车道上遇车是一件很麻烦的事情，尤其是对于自己驾驶技术不自信的车主来说，很容易发生安全事故。枭龙MAX配备540全景影像功能，让您在中控屏幕上更好地了解车辆周围情况。然而，在会议过程中，由于两辆车距离太近，右轮打滑了。此刻，Hi4技术再次投入使用。
iTVC智能扭矩矢量控制系统将扭矩100:0-0:100动态分配到前后轴，并在驱动轮打滑时快速传递扭矩，帮助车辆更轻松地摆脱困境，我们可以从容地回到正轨。到轴。道路名称。
这时候，如果我们开的是两轮驱动的汽车，那么越野驾驶可能就不需要四轮驱动了，因为我们可能需要请人来把车抬起来。一个人变得更加自信，这种自信在这些时刻表现得淋漓尽致。
此外，枭龙MAX这款插电式混合动力车的续航也是一大优势，行驶时系统不断回收动能，WLTC综合油耗仅为178L，供给油耗低如55L。电池总寿命超过1,000公里。枭龙MAX的整体重量达到了24吨。更低的油耗意味着更低的用车成本，让家用更省心。
另外值得一提的是枭龙MAX座舱的前排设计。前排增加了具有在线音乐、在线视频等丰富功能的123英寸副驾驶屏幕，让副驾驶乘客的出行变得更加有趣。位于中控室的无线充电板也很人性化，背面增加了通风口，防止充电时手机发热，而略微倾斜的角度可以让驾驶员更好地查看手机信息。非常人性化，特别是如果您喜欢通过电话导航。更不用说座椅通风等豪华功能了。
当然，车还没有完工，不幸的是，行驶时A柱稍微影响了驾驶视野。不过，枭龙MAX却隐藏着它的安全用心，全车高强度钢材的比例达到了736。A柱采用四层钢板，进一步保证乘客安全。不要只看外表，LongMAX的一切都经得起推敲。
与你
哈弗在新能源浪潮中一直有些迟缓，但随着Hi4电动混合四驱技术的落地，哈弗压抑已久的能量终于开始展现。枭龙MAX提供真正的两轮驱动定价。四轮驱动体验确实令人兴奋。作为参考，骁龙MAX目前正在实行618限时优惠政策，截至6月底可抵扣2000元至8000元，优越性进一步加大，有兴趣的不要错过。
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