“汽车空间”大众甲壳虫经典版亮相广州车展，复古怀旧再现

不少人都关注“汽车空间”大众甲壳虫经典版亮相广州车展，复古怀旧再现和一些广州车展大众甲壳虫视频相关的话题，大家都不是很了解，接下来听小编的解吧！

小编总结大众进口甲壳虫经典版在广州车展上正式上市，该车型在现款甲壳虫的基础上加入了更多复古设计元素。甲壳虫为大众品牌创造了多项纪录，经历了80年的辉煌，见证并陪伴着大众汽车的发展，经典版的推出不仅诠释了大众汽车80年的发展史；更展现了大众汽车与大众汽车的发展历程。最经典的设计语言。请阅读全文以了解更多详细信息。

甲壳虫是汽车历史上大家都熟悉的最著名车型之一，拥有80多年的历史，累计销售2150万辆，证明了其经典美誉。凭借紧凑的外形、经济性和耐用性，甲壳虫成为欧洲最畅销的车型，并迅速赢得了世界各地消费者的青睐。大众汽车的代表作“甲壳虫”自世以来，已成为全经典文化的象征，在80年的进化历程中，甲壳虫已经超越了汽车行业本身，进入了音乐、电影、电视、动漫等各个领域。我们创建了一支无国界的“甲虫军团”，周游世界。中期进入中国后，立刻俘获了万千中国女孩的心，赢得了“万千女孩的梦想”的绰号。在2018年广州车展上，大众进口汽车推出了经典版甲壳虫。

甲壳虫经典版车型有两种引人注目的车身颜色可供选择锦蓝和石墨蓝，使它们在白天很容易被发现。走到甲壳虫车头，你会看到两个圆形大氙气大灯周围环绕着LED日间行车灯，下面是圆形LED雾灯，可爱又时尚。车辆前后均采用了经典又前卫的R线式保险杠。走在车身旁边，甲壳虫有着非常优雅的车身曲线，镀铬后视镜集成了LED转向灯，圆形车顶、17英寸“圆”轮以及下方圆形轮眉都强调了家族风格。车辆尾部，经典的大众标志和LED尾灯继承了甲壳虫系列的简约与运动风格。值得一提的是，经典甲壳虫车型所采用的无框车窗，优雅又时尚。

进入车内，内饰呈“T”字型布局，整体风格简约时尚。还配备真皮方向盘、一键启动、大型全景滑动天窗、前排座椅加热、双区自动空调面板、定速巡航等舒适配置。Beetle经典版还配备Fender音频。另外，坐上甲壳虫经典版座椅时，无论是前排还是后排，空间都非常充足，软硬度合适，腰部支撑良好，菱形刺绣座椅凸显个性。后排座椅可水平折叠，折叠后后备箱空间立即升级。

复古自诞生以来就是这款车的精髓，但我们决心与时俱进。甲壳虫一直走在时代的前沿，而在智能方面，本次发布的经典甲壳虫配备了合成媒体车载系统、65英寸色触摸屏、手机地图功能、和一张CD。/MP3播放、收音机、USB接口、蓝牙连接等功能。此外，中控台饰板、门肩饰板、真皮方向盘饰板均采用与车身相同的颜色设计。副驾驶座前手套箱采用独特的拉开方式，是向第一代车型致敬的最好佐证。动力系统搭载EA21112TSI发动机，最大输出功率105马力，最大扭矩175牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱。这一经典的动力系统让新车换挡顺畅，加速响应迅速。

作为甲壳虫车型的最新力作，该车型亮相广州车展，致敬经典，同时也是对史上最著名汽车的经典再现。正如一位哲学家所说，“有一种情感的观念，有一种永恒叫做经典”。最终，大众甲壳虫经典版将成为甲壳虫系列的又一力作。

甲壳虫车尾标志？编号+TS1。

近日，我在大众进口网站上获悉，目前在华销售的大众甲壳虫将采用新的命名方式，尾标将改为“数字+TSI”。大众汽车在2014年广州车展上将从2015年开始分阶段实施。

中国最后一只甲虫是哪一年生产的？第一代甲虫

前传

1938年，第一代甲壳虫在沃尔夫斯堡正式诞生，名称为“KDFWagon”和大众汽车“Volkswagen”。与最初的原型车相比，量产后搭载的是4缸发动机，排量为0986L，最大输出功率为24马力，重量仅为750kg。

同年4月20日，费迪南德保时捷向德国汽车协会带来了小型版的“甲壳虫”，无论是出于对希特勒的恐惧，还是因为他真的很喜欢圆形的造型。在场的每个人都留下了深刻的印象。台湾“小可爱”好评如潮。总之，国家汽车计划进展顺利。

而且从当时的技术指标各个角度来看，这款车都符合希特勒当初对于国民车的要求。

Beetle这个名字实际上是大众汽车在1939年柏林车展上展出后起的。美国媒体评价他像一只“可爱的小甲虫”，并为他赢得了“甲壳虫”的绰号。

然而，这个世界上总有快乐的人，也有悲伤的人，在德国人人都忙着庆祝民族汽车诞生的同时，捷克斯洛伐克汽车品牌太脱拉却坐不住了。他们向大众公司提起诉讼，因为他们发现元首的“即兴”原告与自己的产品非常相似，而且量产的车型还侵犯了“风冷散热设计”专利。

但众所周知，真相永远只存在于炮火范围内。

1939年第二次世界大战正式爆发，纳粹军队奋战到底，直接挺进并占领了捷克斯洛伐克。不仅专利，连生产工厂都委托给了德国。

回到主角甲虫的故事，由于战争的突然爆发，这只刚出生的“毛毛虫”不得不穿上军装，奔赴战场，成为一名“童子军”。

战争期间，保时捷设计师通过增加离地间隙、增加四轮驱动、安装更强大的发动机等方式，将超过50,000辆甲壳虫改装成了军用车辆，当时德军也将甲壳虫用作战场指挥车，后来基本底盘Kubelwagen和两栖车衍生了两种军用型号，称为Schwimmhagen。

到了1945年，德国已经战败，整个国家几乎成了废墟，大众工厂也不例外。《大众甲壳虫浴火重生》一书记录了当时大众汽车工厂被毁的情景。”。

因此，想要生产或修理车辆的工人只能在白天进行，而当时大众沃尔夫斯堡工厂暂时被英国人接管，甲壳虫生产计划也正式苏醒。

至此，甲壳虫才真正开始回归民用车的行列。

二战后，英国暂时接管了大众工厂，并重启了甲壳虫生产计划。我们接着来说说甲壳虫是如何逐渐成为世界公认的“万人迷”的。

第一代甲虫

真实的故事

1946年，经过多方面的考虑，包括解决西德公民的就业题以及在经济方面远远领先于东德的愿望，大众汽车沃尔夫斯堡工厂开始持续生产第一代甲壳虫汽车。除了仍保留“VolksWagen”名称外，另一辆的型号代码为——Type1。

尽管Type1一生产出来就收到了英国陆军的第一批20,000辆订单，但到1946年底大众汽车只生产了10,200辆甲壳虫，其生产能力无法跟上市场需求。

到1948年10月，该工厂每三分半钟生产一辆汽车，即每月生产2,154辆汽车。按照这个速度，我们只能勉强完成来自德国的15,000个订单和来自国外的7,000个订单。未来是光明的。

然而，良好的市场状况并没有给傲慢的英国民众留下太多印象，或许是出于老牌工业强国的自信，他们对Type1这样的“劣质产品”并不在意。

于是在1948年3月，包括亨利福特二世在内的一个代表团前往德国科隆讨论收购条款。甚至当时，英国还准备在最后一刻将大众工厂无偿移交给福特，以摆脱大众的“悬尾巴”。

但显然并不是所有人都有先见之明。时任公司董事会主席的欧内斯特布里奇(ErnestBreach)敦促福特拒绝这一提议，他亲自向亨利福特传达了至今仍保留的名言来到这里是值得的。“一分！”

总之，1949年被人痛恨的大众汽车最终被移交给了德国，但负责人却被欧宝前高管海因茨诺德霍夫(HeinzNordhoff)取代。

“诺德霍夫”时代正式到来后，军事领导原则开始在大众传播。会议的决议一般都是“固定的”，有些决议可以说是不可谈判的，欧洲共同体农业部长会议就是如此。在董事的封闭管辖范围内，适用铁定原则，未经许可不得泄露任何信息。

这些规定现在看来可能有些过时，但不可否认的是，他带领大众汽车走向了辉煌。

而我们的主角甲虫，乘着东风，开始了他的“海外之旅”。1949年，在一位荷兰商人的努力下，甲壳虫正式在美国销售。到1951年，甲壳虫汽车已进入29个国外市场，总产量高达25万辆。

然而，这仅仅只是开始，从1962年的第500万辆甲壳虫到1967年的第1000万辆甲壳虫只用了五年时间。1968年，大众汽车首次在广告中将这款车称为“甲壳虫”，最终使这个昵称变成了一个通俗的名字。

1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫汽车下线，打破了福特T型车保持的生产记录，成为世界上最畅销的汽车。然而，已经运行了40多年的甲壳虫也意识到了自己的衰落，第一代车型的生产逐渐开始在各地停产。

2003年7月30日，最后一辆甲壳虫汽车，车号21,529,464，在大众墨西哥工厂下线，并被交付到德国沃尔夫斯堡汽车城作为永久收藏。轮驱动甲壳虫正式标志着其产品周期的结束。

第二代甲虫

1998-2010

最后一辆第一代甲壳虫于2003年正式下线，但第二代车型实际上早在1998年就已经世。

第二代甲壳虫实际上是大众在1994年北美车展上推出的ConceptOne概念车的量产版。这也是国内玩家最熟悉的一代产品。在许多时尚界人士眼中，这种造型完全开创了一种“复古未来”的设计潮流。

然而，到了第二代甲壳虫，它不再是任何人都买得起的平民车，而是成为了“时尚达人”的汽车。在PQ34的基础上，换成了前轮驱动，并增加了防抱死制动系统、侧面安全气囊、冷暖空调、收音机等。

而得益于技术的进步，它不仅搭载了最大输出功率85kW的20L自然吸气发动机，而且还率先体验了涡轮时代动力的快速提升。没错，就是老宝来搭载的18T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW。

在车辆寿命结束时，大众汽车额外增加了一台四气门16L自然吸气发动机，最大输出功率为75kW。动力表现很一般，但售价和生产成本却大幅降低，但由于性价比、实用性等多种原因，这一代车型的销量不如上一代车型。

第三代甲虫

2011-2019

第三代甲壳虫是该产品线中的最后一款产品，于2011年4月18日在上海车展上首次亮相，制造商宣称其为“21世纪的甲壳虫”。

这一代产品实际上做了很多改进。比如整体线条的外观进行了优化，并增加了很多经典的细节，与1970年代的W1300系列甲壳虫颇为相似。结合NewEra车上才有的LED日间行车灯，可以说是一款将古典与流行完美结合的产品。

由于第三代车型是大众集团的全模块化产品，内饰方面有点令人失望，保留了上一代的圆形元素，比如仪表盘、空调出风口、排挡杆底座等。

动力系统自然也在与时俱进，第三代甲壳虫搭载了12TSI、14TSI、14TSI双增压发动机、20TSI发动机、25L发动机等多种动力总成，变速箱也从6速手动改为6速手动.速度双离合器7速双离合器拥有一切。

然而，增加的动力和更现代的外观不幸未能让第三代甲壳虫重回巅峰。因为现在在大多数人眼里它只是一种更加个性化的“精装高尔夫”。由于销量下滑，大众最终决定正式停产2019款车型系列，并且不会推出下一代混合动力/纯电动车型。

显然，公众都希望这个活泼又任性的“仙女”能以最体面的方式退休，随着最后一辆甲壳虫驶离车间，故事也正式结束。

你好，披头士乐队。