我们一直都想了解i-VTEC+直喷本田1.5L地梦发动机拆解和丰田5700发动机拆卸的话题，接下来小编带你走进i-VTEC+直喷本田1.5L地梦发动机拆解的案。
【汽车之家发动机拆解】广汽本田全新一代风帆在2015年上海车展上正式亮相，车辆外观进行调整，轴距增加至2600mm。新车将放弃现售车型的15L自然吸气歧管喷射发动机（代号L15A7），取而代之的是搭载本田地梦技术的15L自然吸气直喷发动机（代号L15B2）。搭载这台L15B2发动机的2014款广汽本田飞度15LLX手动舒适型车型，0-100公里/小时加速时间为879秒，排名同级第一。这款L15B2发动机也是本田首款采用顶置双凸轮轴结构并配备i-VTEC气门正时和升程控制系统的国产直喷发动机。这款将主流缸内直喷技术与本田i-VTEC“秘密技术”相结合的发动机有何特点？我们现在就掀起头巾吧！
L系列发动机是本田专门为小型车开发的小型紧凑型发动机，有12L、13L、15L三种发动机排量。该发动机系列于2001年随第一代飞度一起推向市场。Fit在韩国也经历了三代车型。第一代飞度采用L15A1和L13A3发动机，第二代飞度采用L15A7和L13Z1发动机，第三代飞度采用L15B2发动机。今天我们拆解的发动机是一台代号L15B2的15L自然吸气直喷发动机。
韩国原装发动机参数对照表代号L13A3L15A1L13Z1L15A7L15B2排量1339mL1497mL1339mL1497mL1498mL压缩比104:1101:1105:1104:1115333601最大功率82Ps/5700rpm107Ps/5800rpm99Ps/6000rpm120Ps/6600rpm131Ps/6600rpm峰值扭矩116Nm/2800rpm143Nm/4800rpm127Nm/4800rpm145Nm/4800rpm155Nm/4600rpm配气机构顶置单凸轮轴顶置双凸轮轴独特技术i-DSIVTECi-VTECi-VTECi-VTEC供油方式多点电子喷射多点电子喷射多点电子喷射多点电子喷射缸内直喷适用车型2007款飞度、2011款飞度、2014款飞度
【本田i-VTEC工作原理分析视频】
地梦技术为这款L15B2发动机赋予了顶置双凸轮轴气门机构、缸内直喷技术和更高的压缩比，最终实现了比L15A7发动机更大的动力和更低的油耗。而这款L15B2发动机的内部结构是不是更有“味道”呢？下面我们就来看看吧！
供油/点火系统
由于本田L15B2发动机是本田在中国量产的第二款缸内直喷发动机，直喷系统的结构和细节备受关注。首先，我们来描述一下发动机的直喷和点火系统。
如果您是对火花塞组件参数不熟悉的网友，请阅读《实用技术手册火花塞技术披露》。通过本文，您可以了解到更多关于火花塞的实用知识。
本田秘技——i-VTEC机构
本田是全第一家实现气门升程和正时调节的汽车制造商，称这项技术为“VTEC”。经过20多年的发展，VTEC技术可以在较宽的发动机转速范围内连续调节气门正时和气门升程。本田将增加了上述连续气门正时调节功能的VTEC技术称为“i-VTEC”，并于2000年底向全发布。i-VTEC技术包括两个主要功能气门正时和气门升程控制。根据发动机调校方向的不同，i-VTEC系统的结构也有很大差异。我们来看看应用于L15B2发动机的i-VTEC系统的特点。
【本田L15B2发动机i-VTEC气门摇臂结构展示】
L15B2发动机的i-VTEC系统采用顶置双凸轮轴结构，配备进气侧可变气门正时系统和两级气门升程调节机构。两级气门升程调节机构在低至中速时使用较低升程凸轮以提高燃油经济性，并在较高速度时使用较大升程凸轮以增加动力。
集成排气歧管
欧美厂商的一些主流发动机已逐渐采用集成排气歧管设计，通过将排气歧管功能集成到气缸盖中来提高发动机的热效率。本田的L15B2发动机也采用了一体式排气歧管设计，我们来看看具体的结构。
废气再循环是英文“ExhaustGasRecirculation”，简称EGR。它将适量的废气从排气管引导至进气歧管，与新鲜空气一起进入气缸参与燃烧过程，从而减少氮氧化物的产生，减少发动机废气排放。EGR并不是一项新技术，已经在汽油发动机上使用了很多年。现有的EGR系统通过将高温废气直接流入气缸而不对其进行冷却来参与燃烧，虽然可以减少发动机废气，但也存在因气缸温度过高而产生爆震的风险。此后，EGR系统得到了改进，废气在进入进气歧管之前由散热器冷却，避免了传统EGR系统中气缸温度过高导致爆震的缺点。L15B2发动机采用改进的EGR系统，热废气被冷却后流入气缸参与燃烧。当热废气通过集成在气缸盖中的废气通道时，它们与冷却液进行热交换，从而达到冷却效果。
机械水泵/空调压缩机
L15B2发动机使用更传统的机械水泵。与电子水泵相比，机械水泵由皮带驱动，直接消耗发动机动力。该发动机仍然采用传统的石蜡节温器来控制冷却系统的大、小循环，当冷却液温度达到一定程度时，石蜡节温器起作用，将冷却系统从小循环模式切换到大循环模式。与现有可以实现多种温度控制逻辑的电子恒温器相比，传统石蜡恒温器只能实现一种温度控制逻辑，功能相对简单，能够快速达到发动机的工作温度并维持该温度，维持这个温度是设计目标。
L15B2发动机的冷却系统和空调压缩机采用成熟的设计和已使用多年的部件，从而降低了维护和零件更换成本。该发动机在发动机冷却系统的精细管理方面仍有改进的空间。
进气歧管/油气分离器
与我们之前拆解的很多直喷涡轮增压发动机所采用的短进气歧管相比，L15B2发动机具有作为自然吸气发动机所独有的特点。自然吸气发动机工作时，进气歧管内存在负压，因此进气歧管的长度和内腔的设计对发动机的进气效率和工作噪声有很大影响。
铝合金缸体/挡泥板
L15B2发动机的缸盖、缸体、油底壳均采用铝合金材质，减轻了发动机的整体重量。减轻发动机重量对于提高车辆燃油效率具有积极作用。该发动机的内缸壁经过平顶珩磨处理，表面具有特殊纹理，可确保在不磨合的情况下发挥最大性能。
在气缸设计方面，L15B2发动机采用了偏置曲轴、活塞冷却喷嘴、平顶珩磨工艺等多项设计来优化发动机性能。上述设计在之前拆解过的主流发动机产品中都可以看到。
活塞/连杆/曲轴
发动机中的两个主要机构是气门机构和曲柄连杆机构。前面已经分析了L15B2独特的i-VTEC气门机构，现在我们来看看这台发动机的曲柄连杆机构的特点。
全文摘要
L15A7和L15B2都是本田L系列发动机，因此它们的缸径和冲程参数相同。冲程大于缸径的设计让两款发动机能够更专注于追求低转速扭矩输出和更高的发动机燃油效率。L15B2发动机拥有地梦技术加持，采用顶置双凸轮轴设计，增加进气门正时系统，提高压缩比，并采用缸内直喷技术，提升L15B2发动机的性能。与L15A7发动机相比有显着改进。最后，特别感谢东风本田发动机公司和广汽本田对本次采访的帮助。
丰田5700和雷克萨斯5700发动机相同吗？雷克萨斯LX570和丰田陆地巡洋舰5700所使用的发动机都是57LV8自然吸气发动机，编号均为3UR-FE，甚至参数设置都相同。
不同之处在于，雷克萨斯的发动机采用铸铁缸体和双VVT-i技术，而陆地巡洋舰则采用铝制缸体和单VVT-i技术。配备双VVT-i的雷克萨斯发动机比陆地巡洋舰更安静，油耗也略好。
丰田4700和5700发动机有什么区别？4700和5700之间的主要区别在于排量和预期用途。
移位
4700和5700都是V8发动机，不过4700的排量为47，5700的排量为57。
用法
陆地巡洋舰车型定位
陆地巡洋舰是丰田生产的进口ORV越野车，四轮驱动，轴距2850mm。
作品
陆地巡洋舰采用Crawl-Control低速巡航辅助系统、KDSS动力可调悬架系统、HAC坡道起步辅助控制系统和VVT-i系统来提高耐用性。
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