对于保时捷全新纯电动我叫PPE，我不用PPT和一些相关话题网上都众说纷纭，那么保时捷吹的一些题究竟是怎么一回事呢，就让小编为大家详细的讲解一下。
近日，保时捷发布了其全新纯电动汽车制造PPE的详细信息。这也意味着全电动Macan终于来了。
玛坎是谁？2014年推出后，市场上有声音认为，卡宴很有可能重演销售。但事实证明，大家还是保守的。2021年，不起眼的Macan成为全最畅销的保时捷车型，销量达88,362辆。有句话说“你笑Macan因为它小，Macan笑你因为它销量少。”
诚然，718、911、918是保时捷的三大主力面孔。然而，这款跑车外观改装的所有资金都是Macan及其老大哥Cayenne辛苦赚来的。
进入电动化时代后，基于J1打造的Taycan成功再现了911的，成为教科书式的操控标杆。然而，由于其架构设置和电池空间，J1仅适合构建保时捷Taycan或奥迪e-tronGT等跑车。
如果你只追求自行车的利润，你永远赚不到很多。为了通过销量实现名利双收，保时捷不得不为Macan定制全电动，PPE就此诞生。正如Cayenne和Macan没有遵循数字命名方案一样，新也没有获得J2的绰号。PPE是保时捷和奥迪联合开发的产品，因此未来它不会是保时捷的独家产品。
很多人都会想到大众MEB。这种架构从大众ID3到大众IDBuzz再到奥迪Q5e-tron，具有高度可扩展性，旨在“以更多的鱼吃一鱼”。PPE延续了MEB的这些特点，允许多种轴距和轴距，使其能够兼容各种尺寸和地点的车辆制造业务。
PPE的目的是降低成本，但驾驶特性仍然非常接近跑车。由于PPE使用了J1的一些技术，因此可以以私人成本传递一些跑车基因。例如，独立的支柱连杆以及与悬架协调的升级扭矩引导系统，使PPE车型的动态性能非常有前途。
对于全电动版Macan，后桥电机可以放置在很靠后的位置，以实现48:52的前后重量比，从而使后轮在加速时获得更大的抓地力。其他使用此比率的跑车专家包括雷克萨斯LFA、Polestar1和特斯拉ModelS。与燃油版Macan一样，新车也配备了全轮驱动。不过与前者保证265马力不同的是，MacanEV的具体性能预计将超过612马力+1000牛米。很早就知道EV会导致降维，但相信大多数人看到这个数据集还是会不寒而栗。
如果Taycan是一款纯粹的驾驶汽车，那么Macan肯定更适合日常情况。性能操控是锦上添花，但续航和实用性才是繁荣的基础。保时捷决定为Macan配备100度电池组，虽然具体续航里程还没有透露，但肯定会比Taycan的465km续航里程强大很多。而且它并没有像特斯拉那样采用一体化电池方案，而是采用了12个方形外壳模块。这种结构的最大优点是拆卸非常方便。简单来说，维修费用更便宜。
J1上最受关注的黑科技无疑是800V高压充电，领先整个行业3年左右。对于PPE而言，该技术通过“组合充电”设置向后兼容400V充电桩。这意味着您可以将800V设置为“双400V”以进行并行充电。这个功能有点类似于联想救援手机的两部Type-C手机。如果量化PPE的充电效率，25分钟内可充电5至80次，比Taycan的270kW还要快。
MacanEV预计要到2024年才会推出，但上述技术原则上可以实现。未来任何不一致只会增加而不是减少。这是因为保时捷研发人员只有在测试完PPE的所有技术和硬件后才将卷交给消费者。J1和PPE并不是时断时续的关系，但保时捷已经酝酿了大约四到五年。
反观那些喜欢用PPT纸讲汽车的新势力，就胡说八道，成功与否就听天由命吧。如果过了期限还赶不上，那就只能归咎于战后的工业、技术的进步和政策的。但这是一个非常不好的习惯。最终，消费者脑子里有很多的鸽子，一旦产品发布，它就会消失。
从跑车到SUV，从J1到PPE，保时捷的汽车制造环境始终是“从豪华到民用”。卷入这场灾难的国产品牌大多选择了相反的攻击路径。也许当MacanEV在2024年推出时，它将拥有一批可以与之竞争的国内竞争对手。
MacanEV虚拟图像
文我小望舒图我保时捷
保时捷卡宴为什么会发出啸叫声？
啸叫声是由汽车皮带和节气门上积聚过多的碳沉积物引起的。这时，应检查汽车的节气门，如果变脏，应及时清洗或更换。
保时捷除雾器中有冷空气吗？一阵冷风吹来。
1、如果想用冷风吹玻璃，请打开空调，按下上方出风口将空气放出。
2.如果直接按下出雾按钮，则排出热风，这是厂家的设定。
3.如果挡风玻璃上有雾，您想自己吹掉挡风玻璃，请按“挡风玻璃形状”按钮。此时，风应该会变大，大约5秒后雾气就会散去。然后出于习惯将其关闭。
4.如果要连续吹气，需要确保“吹气”按钮始终处于打开状态。空调温度调到21度，算是最合适的，智能恒温不冷不热。
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