本篇文章给大家谈谈比亚迪汉DM系列是否终结了豪华车神话？，以及汉dmi对比保时捷对应的知识点，希望对各位有所帮助。
近日，比亚迪超级混合旗舰轿车汉DM系列正式开始预售，预售价格为2168万元至3228万元。有趣的是，10小时内新车预订量突破12098辆。为什么进入BBA价位的HanDM系列还没上市就这么受欢迎呢？是否赢得了这么多消费者的青睐？
降维打击合资奢华
与现有汉DM的单一性能配置不同，比亚迪此次提供了两款产品主打极致节能的汉DM-i和主打强劲动力的汉DM-p。
首先我们来说说汉DM-i，其售价为2168万至2928万元。在这个价位上，消费者其实有很多选择，豪华合资B级车以及入门级奥迪A4L、宝马3系都在自己的预算之内。
在绿色牌照的加持下，汉DM-i可节省近2万的购置税，并为合资B级车奥迪A4L40TFSI和宝马320Li使用DM-i超级混合动力提供更多优惠。C级车低油耗水平，满油、充满电的NEDC综合续航里程可达1300公里。HanDM-i能够加速，同时打破同级混合动力汽车的续航里程和油耗基准。从0公里/小时加速到100公里/小时仅需79秒。凭借这些性能和燃油效率的成绩，汉迪米绝对是20万至30万级轿车市场的选择。
再看看汉DM-p，预订量为3228万。它瞄准的是BBA“34C”所在的豪华轿车市场的主要价位段。奢侈品牌如何突围城市，DMp韩的案是极致性能。
汉DM-p的动力表现，采用前160kW、后200kW双永磁同步电机与骁龙插电式混合动力专用涡轮增压15Ti高效发动机相结合，拥有V10燃油发动机和0-2020款百加速成绩为47分，提升至37秒，汉DM系列成功进入“3秒俱乐部”。
这1秒的差别就相当于30T的保时捷911和38T的差别，所以肯定有8万韩元的差价。而且汉DM-p性能优异，纯电续驶里程202公里，百公里油耗52L，轻松追赶宝马330Li的0-100加速时间59秒，油耗69L。它以实力展现实力，“性能与节能可以同时实现”。
这样一来，汉DM系列对于合资企业和豪华品牌来说，都具有上攻下守的降维效果。
奢华与运动并存
当然，除了性能和续航之外，新汉DM系列的迅速普及也与其直观的产品特性密切相关。
让我们以设计为例。
在同价位合资车还在痴迷年轻化的同时，比亚迪却跳出了运动化的模式，以大气稳重的车身线条和一贯的“龙脸”设计，赋予了汉DM系列独特的风格和质感。结合全新设计的贯穿式中国结LED尾灯，将中国文化与现代科技完美融合，彰显比亚迪独特的品牌自信。
同时，汉DM系列提供了多种轮毂款式，无论是运动型、时尚型还是稳重型，不仅减少了风阻和能耗，也给了年轻用户更多的细节选择自由度。
这种个性化并不表面化，全新汉DM系列还在Nappa真皮座椅的基础上增加了选装一体式运动座椅，部分车型还配备了夜紫碳纤维内饰，可以充分满足消费者的不同需求。适用于豪华内饰
此外，标杆BBA主力车型汉DM-p还率先搭载DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况智能调节减震器的软硬程度。它以毫秒为单位了解车辆的行驶状况，并通过控制和响应来提高车辆的舒适性和操控性。它结合了真正的奢华、舒适和运动。
一个DM系列，一石二鸟
随着全新汉DM系列正式开启预售，它的出现至少给汽车市场带来了三大变化。
以比亚迪为例，家族的目标是C级轿车排名第一。
作为比亚迪的旗舰轿车，汉自2020年上市以来一直保持着优异的销售业绩，成为继宝马5系、奔驰E级之后C级汽车市场的标杆。但根据多方数据显示，汉族的销售结构中EV远优于DM，这主要是由于老DM“强于性能但弱于燃油效率”的劣势。
此次，在汉DM的帮助下，在42L的功率损耗和百公里燃油效率的加持下，汉家族很可能实现DM和EV两大系列的“同步发展”。有望成为C级豪华车最畅销产品。
比亚迪在中级豪华车市场处于领先地位，市场份额比BBA还要多，这对于整个自主品牌来说也是一种鼓励，比亚迪的成功必然会带动更多的国产产品冲击这一细分市场。换句话说，比亚迪汉DM系列的这一小步，可以成为中国品牌汽车迈向高端的一大步。
最终的受益者自然是中国消费者，面对不断上涨的油价，汉DM-i和汉DM-p的出现，不仅以更低的油耗节省了消费者的使用成本，而且提供了更高的油耗、强大的性能，以及更先进的产品，这样的体验让用户可以在BBA燃油车之外做出更好的选择。
比亚迪汉DM和宋DM哪个更好？汽车是消费品。大约10年后，价值将下降到不可忽视的水平。即价值22万元的汉DM每年保险折旧费用为26万元。煤气费、电费和停车费单独包含。
宋DMI，售价16万元，每年保险折旧费2万元。
如果你购买价值12万元的秦DMI，每年就是15万元。
考虑到您的收入和年龄，我们推荐Qindmi。每年至少节省5,000至10,000美元，这对于有新生儿的家庭来说非常重要。而且，新能源的爆发可能会导致未来价格下降。
而且深圳这里的风俗只要车的价值不超过50万元就可以了。不然就没脸可言了。晚上看到保时捷停在路边并不罕见。
比亚迪唐DM-i车主是否抱怨这些缺点？最大的缺点是它是国产的，也就是燃料电池汽车国内第二品牌比亚迪。
除此之外，我真的挑不出什么毛病。
五菱宏光Mini这样的3万元车，你怎么能挑剔呢？我不能责怪你，好吧。
比亚迪DM-i也是如此，11万到15万元价位的秦Plus怎么会有这么强悍的产品呢？如果这能找出严重缺陷，我们还会看到其他品牌的同级别汽车吗？
从各种公开的新闻和数据来看，DM-i的成本和技术优势非常明显。
也许有人会说耐用性和可靠性是题，但插电式混合动力可靠性最好的产品是比亚迪。
该车辆享有6年150,000公里保修，并享有第一车主的Sanden终身保修。电机和电子控制单元的使用寿命很长，这意味着如果它们发生故障，你就很幸运了。该电池由磷酸铁锂制成，可以轻松覆盖车辆的整个使用寿命，并且比亚迪还对电芯提供终身保修。别担心，引擎也总是会提供帮助。如果充电条件是30万公里，能贡献10万公里就不错了。即使不充电时，它大部分时间都在工作和负载条件下运行，由电机完成所有脏活。ECVT系统结构简单，比复杂的变速箱耐用得多。
从2008年第一代DM到2018年发布DM30，比亚迪在插电式混合动力领域已经悄然发力了10年。
当比亚迪发布第二代DM时，由于出现了许多题，其中包括电气和电子部件以及变速箱题，其声誉爆炸。到DM30发布时，经过多年的细化、优化和迭代，其可靠性得到了显着提升。
与此同时，最近开始研发插电式混合动力汽车的车企，无论是合资还是国产，无论是高端还是低端车型，都面临着各种题。三通系统题很多，变速箱题很多，三通系统、发动机、变速箱的匹配和标定题层出不穷。
比亚迪垂直一体化的优势在于，所有关键部件都是内部制造，因此研发和验证过程中各系统之间的匹配和协调更好、更隐性，无需与供应商来回讨论。工人。
对于传统汽车企业来说，由于汽车产业三大部分都依赖采购，双方很难对研发合作有隐性认识，技术解决方案的实施能力也会降低。再加上你没有经历长期的市场考验，出现题也是很正常的。
如果你有兴趣，你可以在网上找到几款不同品牌近年来生产的插件调音台。我没有太多题。例如宝马插电式混合动力、沃尔沃插电式混合动力、保时捷插电式混合动力和帕萨特插电式混合动力。
这些名气大、动力强劲的燃油车，结果却远远不如比亚迪的插电式混合动力车。比亚迪在插电式混合动力技术方面比老牌汽车制造商至少领先三到五年。
目前，亮达是唯一一家在混合动力技术和可靠性方面能够与比亚迪竞争的公司。尽管如此，比亚迪相对良田仍保持着成本优势。
想比亚迪为什么在这个时候突然展现出这么大的优势呢？原因很简单。这是因为比亚迪是十多年前全唯一一家坚持燃油车和新能源车并重的汽车企业。
燃油车企业中，比亚迪最会玩电，而新能源车企业中，最会玩燃油车。
如果两条路线合二为一，比亚迪将在插电式混合动力领域占据最大优势。
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