对于体验一下美规丰田SiennaXSE，不仅价格贵，而且买不到的相关题，以及丰田塞纳汽车使用注意事项想必很多人都想知道，下来听小编解说。
丰田Sienna连续几年风靡北美市场，在国内平行进口车市场占有独特的地位。随着Sienna终于迈入第四代，广汽丰田的国产版也终于发布了。
看了成都车展上首发的广汽丰田Sienna，和同期的平行进口版本对比，还是感觉有明显的区别。根据目前掌握的信息，广汽丰田Sienna的配置水平将因价格等因素与海外版存在较大差异。
个人不太喜欢国产Sienna的全触摸中控屏，中排电动座椅毫无意义，18英寸的轮毂也确实小气。国产Sienna的具体车型配置尚未透露，但从成都车展上展示的车辆尾标来看，它很可能是一款高端车型。
根据目前已知的信息，Sienna系列中最帅的XSE车型很可能不会进口到中国，或者会陷入困境。如果是的话，请趁此机会阅读海外媒体的试驾评测，大饱眼福。
在针对北美家庭用车市场开发的MPV中，Sienna最大的特点就是尺寸。这体现在方方面面，比如在美国以外的市场，车身尺寸足够大，所以选择这款车的用户一定要仔细评估使用条件。停車處。
发动机排量也足够大，上一代车型Sienna依然采用V6发动机，排量为35升。这在美国市场很常见，但在其他市场，高排放税和不友好的燃油消耗水平使其很难赢得用户青睐。现在第四代Sienna已经全面更换为混合动力系统，燃油效率降低至65升/100公里。进入其他市场的唯一障碍是规模。
庞大的机身采用了最新的设计语言，但看起来还是过于臃肿。但一旦坐进车里，全新的内饰一改以往廉价的感觉，设计和技术上都有明显的改进。
大车身和大容量发动机帮助上一代Sienna成为了细分市场的王者，第四代Sienna放弃了现有的大容量发动机，改用了丰田最好的混合动力。这很棒？
放弃大容量V6发动机也是丰田不得已而为之，最终Sienna是基于家庭用户的需求而开发的，因此上一代车型的高燃油效率即使在北美市场也并不被看好。足够的。由于其便利性和其他优点，这将给用户留下良好的印象。
前代车型的油耗从94升/100公里下降到65升/100公里，丰田解决了该车最大的缺点，使第四代Sienna成为近年来油耗降低幅度最大的车型是的。新汽车。
虽然有些人可能仍然希望推出第四代Sienna的传统动力版本，但丰田已明确表示不会推出基于第四代Sienna的非混合动力版本。市场。
西耶娜的高燃油效率题不是一天两天的题，那么丰田为什么不尽快解决这个题呢？负责Sienna车辆研发项目的总工程师MonteKaehr表示“这款车的用户主要是大家庭，也会有空置家庭。MPV车型对实用性和可靠性的要求比MPV车型更高。”汽车的性能、燃油经济性、性、还有。很多人对混合动力系统不感兴趣，很多人会重新购买类似的车型。
这种微妙平衡的良性循环，迫使汽车制造商在创新或升级成熟产品时必须格外小心。这也是为什么上一代Sienna的改款在这几年显得有些冷漠的原因，丰田也利用这段时间对混合动力系统进行了优化，同时也通过营销的方式影响Sienna的忠实用户接受混合动力系统。
虽然动力总成发生了突破性的改变，外观也变得更加时尚，但第四代Sienna仍然是一款完美满足家庭使用需求、比时尚更实用舒适的家用MPV。
车辆最引人注目的地方是位于驾驶员和乘客座椅之间的桥形中控台，这一元素在之前的Sienna车型中没有见过。外观也伴随着争议，现有用户认为这种设计失去了前排大的储物空间，降低了实用性，而新用户则认为这种设计在坐在前排的两个人之间造成了物理隔离，保护了前排的乘客。每个人，我认为确实如此。你可以拥有自己的私人空间。
另外，双层桥式中控台底部居然还有充足的储物空间，实用性十足。顶部增加了杯架和更加整齐的储物空间，并且杯架正面还提供了无线充电板，更加适合当前的用户需求。
海外版Sienna的仪表盘中央显示屏并不具备触摸屏的全部功能，常用功能保留了物理按钮和手柄，方便驾乘人员快速操作。在触摸屏的应用上，国外汽车厂商一般不会采取极端的措施。
外观上，第四代Sienna基本保持了与上一代车型相同的比例，但车内的变化更加明显。除了引人注目的设计和做工之外，第四代Sienna的仪表板整体位置更低，更靠近驾驶员位置，为前排创造了更好的前方视野。
此外，第四代Sienna的地板较上一代车型降低了1英寸，车顶高度提高了约1英寸，提高了车内的开放感。
在MPV内部，通常采用从前向后延伸的低地板设计，以创造更多的座椅和储物空间，Sienna一直都是这种情况。然而，在第4代车型中，出现了一个题，那就是没有地方放置支持混合动力系统的19kWh电池组。
工程师们终于找到了一个地方可以将这个微型电池组放置在前排座椅下方，而进出汽车时您唯一会注意到的就是座椅下方的电池组冷却通风口。
在驾驶体验方面，第四代Sienna的表现着实让人惊叹。作为一款大型家用MPV，其山路动力表现可与优秀跨界车型和SUV相媲美，而且在车身稳定性和行驶品质方面也具有显着优势。
与海外版汉兰达相比，第四代Sienna在山路上的车身动态更加规整，车身对路面噪音的阻隔能力也提升到了更高的水平。
虽然尺寸和重量与汉兰达相差无几，但第四代Sienna更轻、更快的转向和底盘调校使其在重量突然转移时能够更好地跟随车身，给人更舒适的感觉。敏捷。这有点像汽车，与XSE的运动外观不匹配。
第四代Sienna基于TNGA打造，车身结构更加坚固，隔音性能出色，与车内乘客的沟通变得更加轻松。汽车对讲系统。
负责第四代Sienna开发的总工程师MonteKaehr证实，所采用的混合动力系统与汉兰达混合动力车型基本相同，仅在调校上略有不同。第四代Sienna的百公里加速时间约为8秒，比搭载V6发动机的上一代车型要慢一些，但考虑到新车在燃油效率方面的巨大优势，它仍然令人失望。加速性能几乎没有，对于这个范围，我说对MPV影响不大。
虽然加速变得更慢，但第4代Sienna动力总成对油门踏板的反应更直接，制动踏板的感觉更好，制动力输出变得非常均匀。
你可以通过向左移动以及向前或向后移动来手动控制变速箱，但在这款Sienna配备的E-CVT变速箱的情况下，手动换挡对加速性能的影响微乎其微。丰田表示，手动选择较低档位可以增加能量回收系统的回收强度，并加快电池组的充电速度。但必须承认，下陡坡时，各档位的能量回馈差异并不那么明显。
混合动力系统有多有用？直到你进入加油站你才会知道。试驾路线全长约85km，其中有海拔落差超过200m的山路，以法定车速行驶完整个路段后，第四代Sienna的油耗降至619升/L。100公里，比成绩好很多。公布的结果甚至更好。
在北美市场，车主驾驶此类家用MPV最常见的场景是在高速公路上，因此我们也跑了大约185公里的测试周期。测试当天气温为20摄氏度，进入高速公路后，固定速度为112公里/小时，实际速度为114公里/小时。最终实测第四代Sienna在高速行驶工况下的平均油耗为735升/100公里。
此前缺电的克莱斯勒大航海者混合动力版在高速公路上行驶了2600多公里，根据实测，百公里燃油经济性为797升，还不如4代。赭色。不过，在测试过程中，Davoylon在大多数情况下都具有更大的负载，并且也具有更高的巡航速度，因此结果是可以理解的。
这款第四代Sienna还完成了约80公里的跨城市通勤和乡村驾驶，总油耗为672升/100公里。
在北美市场，第四代Sienna有LE、XLE、XSE、Limited、Platinum五个配置级别，每个配置级别都有前轮驱动和全轮驱动版本。
所有第4代Sienna车型仅配备由180马力电动机和289马力25升直列4缸汽油发动机组成的混合动力系统。对于北美用户来说，第四代Sienna全系15吨的牵引能力非常实用。
超低的燃油效率、最小的性能差距以及改善的驾驶体验，表明丰田的混合动力系统很好地经受了第四代Sienna的考验，也正因为如此，丰田没有理由继续使用老款的V6大容量发动机。
第四代Sienna在北美市场提供8座车型，第二排座椅中央有折叠凳，但仅发布低价LE和XLE前驱版本，其他版本仅提供7座版本-座位模型。出于监管和市场原因，国产Sienna不提供8座车型。
7座车型还可以根据配置选择第二排座椅，中型车型第二排座椅前后滑动距离超过0.5m，让您获得更多空间。第二排乘客的膝盖空间。基于此，高端车型在座椅上增加了腿托，让乘坐更加舒适。
另外，我想提一下的是，海外版4代Sienna的第二排座椅全部为手动调节。国产高端Sienna车型的第二排座椅除前后滑动外仍可手动调节，其他部分均为电动调节。
Sienna的一个独特之处在于，只需按一下按钮即可将第三排折叠并折叠到座椅中，第4代车型也继承了这一传统技术。通过将第三排座椅折叠起来，将第二排座椅向前推，靠背折叠起来，它就从载人的运输车变成了货运运输车。
促销期间，丰田还展示了在第四代Sienna上放置120x240cm的夹板，这个载重能力几乎相当于皮卡。
我测试的车辆是带有高级音频和导航系统的XSE版本。限量版和高级版升级至12扬声器JBL音频系统。XLE及更高型号可选配车载系统，包括遥控器、两个无线耳机、116英寸可折叠显示屏和HDMI输出。
所有车型均标配卫星收音机，并支持AppleCarPlay、AndroidAuto和AmazonAlexa。国产的新浪将采用国内汽车企业供应的车载设备，可能会选择AppleCarPlay和AndroidAuto。
第四代Sienna在车内提供了7个USB充电接口，其中一个位于驾驶员座椅附近的发动机启动按钮旁边。整车还配备了多达18个杯架。
第四代Sienna在北美市场的起售价为35,635美元（约合人民币23万元），最高端白金四驱车型售价为51,635美元（约合人民币33万元）。
如果您想将丰田塞纳的非中文XSE机芯翻译成中文，您首先需要找到相应的中文工具或软件。
然后按照说明安装并运行软件。
然后选择需要本地化的文件或程序并执行此操作。
在中文翻译过程中，一定要注意翻译的准确性和语言的流畅性，以保证用户能够顺利使用中文软件。
最后，测试您的本地化软件以确保其正常工作且没有任何题。
如何驾驶丰田Sienna自动巡航？丰田Sienna的自动巡航控制系统可帮助驾驶员在高速公路上保持车辆的恒定速度和跟车距离。一般步骤是
1开启自动巡航控制行驶时，找到方向盘上的“CRUISE”或“ACC”按钮，按下相应按钮即可开启自动巡航控制系统。
2.设置所需速度自动巡航系统开启后，您可以通过方向盘上的“+”、“-”按钮或车辆巡航控制面板上的按钮设置所需的巡航速度。
3.设置以下距离某些丰田Sienna车型可能配备智能跟踪系统，可以根据需要调整跟随距离。您可以使用车辆巡航控制面板上的按钮选择不同的跟随距离设置。
4启动自动巡航设定所需速度和跟随距离后，按方向盘上的“ON”或“SET”按钮即可启动自动巡航功能。车辆开始保持设定的速度并与前车保持安全距离。
5.手动干预自动巡航系统可以帮助在高速公路上保持恒定的速度和距离，但驾驶员仍然需要时刻保持警惕并准备好手动干预。
请注意，具体操作方法可能会根据丰田Sienna车型配置的不同而有所不同。我们建议您参阅车辆的用户手册以获取详细说明和说明。
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