今天跟大家讲解丰田混动的原理视频，和丰田混动的原理对应的知识点，希望对大家有所帮助。
丰田混合动力车是汽车混合动力技术大规模应用的鼻祖，通过专利垄断主导混合动力技术约25年，目前丰田THSII已发展到第五代，全累计销量1800万辆。汽车模型。汽车界流传着这样一句话“世界上只有两种混合动力，一种是丰田混合动力，一种是混合动力”，这无疑是高层对THS系统的肯定。
丰田油电混合动力普锐斯
随着近期专利技术保护到期，国内车企推出的混合动力技术中依然残留着THS的影子。在混合动力核心零部件领域，丰田决定退一步，成为混合动力系统关键零部件供应商。过去几年，在国家政策的支持下，插电式混合动力车型不断涌现，并持续占领混合动力车型市场。今天我们就来回顾一下THSII混合动力系统的技术原理，了解这条技术路线的独特魅力！
THSII有哪些组件？
我们先来看看THSII系统的主要组成部分，包括阿特金森循环发动机、PCU动力控制单元、MG1电机、MG2电机、动力分配器、动力电池等。车轴.电机.
丰田荣放THSII系统配置
连接发动机、MG1电机、MG2电机的行星齿轮
组件特点
发动机车辆的动力源，提供车辆动力和电池充电，与行星齿轮的行星架相连。
MG1电机用于启动发动机，在大多数情况下用作连接到行星齿轮和太阳齿轮的发电机。
MG2电机用作连接到行星齿轮外齿圈的电动机。
PCU功率控制单元用于驱动电机和DCDC。
动力分配器核心结构是用于连接发动机、MG1电机和MG2电机的行星齿轮。
与插电式混合动力系统相比，THSII没有那么多的串并联离合器控制逻辑，而是采用核心行星齿轮进行动力分配控制。下面，笔者通过场景化的介绍，让大家更容易理解THSII系统的运行逻辑。
图1THSII结构图
丰田THSII工作逻辑分析
启动下班后，坐上您最新的丰田普锐斯，按下启动按钮，系统将输入启动命令并自动检测动力电池的SOC状态。此时，如果电池SOC值在正常范围内，发动机将不会启动，直接由电池驱动。
图2启动车辆
此时，如果车辆检测到电池SOC较低，系统会启动发动机充电，以保证电池寿命。
图3发动机充电
这里要强调的一点是，即使在发动机启动前电池SOC已经很低，系统仍然会用它来启动发动机，MG1作为电动机来启动发动机。
图4发动机启动
针对不同的电池SOC条件，踩下油门踏板并在停车场驾驶车辆时，系统会做出不同的控制逻辑响应。当SOC较低时，发动机开始利用MG1电机发电，并通过电子控制提供能量驱动MG2电机并为电池补充能量。即使低速行驶时，车辆的油耗也不高。
图5低SOC车辆启动
低速加速或低负荷巡航车辆离开停车场进入主干道后，缓慢踩下油门踏板。当SOC正常时，电池继续放电，为MG2电机供电并提高车速，直至车速超过60公里/小时。动力电池电量无法满足逐渐增加或长时间增长的电力需求。低负载巡航。发动机启动时，通过行星齿轮组驱动车轮，MG1通过电子控制产生动力，并向MG2提供动力，共同驱动车辆。此时，发动机作为车辆的主要驱动力，MG2依靠行星齿轮组的动力分配来获得必要的动力支持。在此过程中，动力电池不进行充电或放电，使SOC保持在固定水平。
图6慢加速或低负载巡航
当车辆处于低SOC时，发动机开始通过行星齿轮组驱动车轮，MG1发电并通过电控向MG2供电，共同驱动车辆，同时停止对动力电池充电。即状态从图5变为图6。
突然加速此时，前方出现一辆低速行驶的车辆，必须毫不犹豫地踩下油门踏板，车辆判断需要大扭矩输出，系统计算出行星齿轮，太阳轮、行星架、外齿圈当前可输出的最大扭矩与转速匹配，协调输出最大扭矩。
底油加速快。
能量反馈模式超越前方较慢的车辆，然后缓慢踩下油门踏板。根据当前档位，车辆激活能量再生模式并将能量回收到电池中。这里注意一下作者为什么说“根据当前设备启动能量回馈模式”。这是因为THSII油电混合动力汽车配备了D档和B档。当档位为D时，车辆按照传统的能量反馈逻辑驱动MG2电机，并通过电控为电池充电。此时，如果车速很高，发动机突然从高速减速，发动机不会立即停止工作，而是以一定的转速运转，以保护行星齿轮组免受损坏。
D级能量反馈
此时，当档位为B时，除了上述的反馈路径外，为了达到更好的制动效果，MG2必须向MG1提供电力辅助，使MG1能够使发动机以一定的速度旋转。它依靠发动机气缸的阻力为车辆提供制动动力。此时发动机缸内没有喷油，MG1除了保证发动机转速和提供制动力外，还可以用来维持一定的发动机转速，为下一步扭矩输出提供储备转速。
B级能量反馈
倒车快速行驶一段时间后，返回社区停车场，挂入倒车档，动力电池驱动车辆，电机倒车停入车位。
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总结
通过上面的介绍和分析可以看出，相比现有的插电式混合动力车型，由于行星齿轮的加入，整体架构得到了极大的简化，不需要串并联来回走动。然后自己开车。行星齿轮控制也是THSII系统的难点和亮点。这是因为，与串并联系统不同，发动机可以通过离合器完全关闭。
如何协调发动机、MG1电机、MG2电机始终保持高效配合，需要不断迭代升级才能达到最优效果。第五代THSII还优化了发动机和电子控制，以提高效率并减轻重量，同时淘汰镍氢电池并使用锂电池以延长纯电动电池的使用寿命。您如何看待丰田的油电混合动力车？如果你能拿到绿卡，你会选择它吗？请在评论区留言。
丰田第四代混合动力的原理是什么？这种混合动力系统的模式和原理
1纯电动驱动模式下
R外齿圈正转，C行星齿轮架转速为0，此时发动机停止。S线齿轮在行星齿轮的作用下反向旋转发电，其转速高于输出轴转速。
2混合动力驱动模式下
R电机和C发动机均以++速度运行，两个发动机的动力重叠，使车辆加速。S发电机也以正速度旋转来发电。
3混合动力驱动模式下
R电机和C发动机均以+恒速运行，此时发动机低速运行以节省燃油，S发电机以-速运行发电。
4制动能量回收方式
R电机正转速，由电控系统控制实现发电功能，C发动机停止并断开，S发电机MG1反转发电。
丰田雷凌油电混合动力采用串联式混合动力系统。该系统由燃油发动机和电动机组成。燃油发动机主要驱动车辆，通过发电机将剩余能量转化为电能，储存在电池中。电动机利用电池提供的电能辅助车辆行驶并提高燃油效率。当低速行驶或起步时，车辆可以仅使用电动机驱动，从而降低燃料消耗。
整个系统由电子控制单元进行智能管理，根据行驶条件自动切换燃油发动机和电动机的工作模式，实现的燃油经济性和动力性能。
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