这个文章主要给大家讲解雅马哈四冲程市场的旗舰产品，XS系列，和十万以内摩托日系车推荐的知识点，希望对各位有所帮助。
20世纪60年代和1970年代，雅马哈开始实施以产品为中心的转型计划，并迅速做出了开发大容量四冲程摩托车的决定。旗舰产品是XS系列，它打破了雅马哈二冲程摩托车的格局。二冲程和四冲程摩托车并进的新时代已经到来。
雅马哈项目研发团队制定了“灵活控制、卓越性能”、“轻量化为350mL排量”、“实惠价格”等设计理念，并致力于将这些理念落实到XS设计中。美国当时的一项调查发现，人们普遍认为来自英国老牌制造商凯旋的摩托车最平稳，综合评分最高。取得了胜利，决定采用并列双缸四冲程发动机。
经过研发团队的反复测试，雅马哈首款并列二缸四冲程发动机原型机终于发布。不幸的是，早期测试表明该发动机的最大输出并不令人满意，与最初的设计目标仍有很大差距。研发团队通过反复测试，不断改进和优化发动机性能，提高发动机性能。当然，这只是研发过程中遇到的题之一，事实上，在测试过程中，研发团队面临着发动机散热、部件耐用性、气门控制系统、漏油等一系列新题题。为了找到消声器热点、振动等题的解决方案，研发团队经常熬夜修改设计图纸，第二天早上再交给样机车间制造新零件。研发团队致力于优化底盘设计，同时提高发动机性能，主要是为了克服两大挑战。首先，并联两缸发动机存在长期存在的振动题，这主要是通过一定量的放置来实现的。通过在发动机下方使用橡胶和软垫解决了这个题，但另一个题是解决高速行驶时易于操控和缺乏车架稳定性之间的矛盾。
最终，XS650在1969年第16届东京车展上亮相，当时日本东京名古屋高速公路刚刚开通。于1970年发布，虽然当时大多数四冲程发动机都使用OHV气门机构，但XS650使用SOHC，这比竞争对手有显着改进。这种并列两缸发动机的优点是采用了新的发动机与曲轴箱的装配方式，曲轴箱水平分离，装配方便、快捷。当时，大多数发动机的曲轴箱是垂直分离然后组装的，或者发动机和曲轴箱分开制造然后组装。在这个制造工艺上，只有同年发布的Laverda750S可以与XS650竞争。
XS650具有许多优点。车架设计比较灵活，操控舒适自然，即使长时间驾驶也不易感到疲劳。喷成糖果绿的纤细油箱新颖、独特、别具一格。排气声音清脆悦耳。XS650不仅操控灵活，最高时速可达170公里/小时，而且设计科学，品质优良，因此车友们将XS650形容为“充满骑行乐趣的美丽摩托车”。警方也选择了这一点。乘坐警用摩托车。
XS650的生产周期较长，大致分为两个时期。标准版于1970年至1979年生产。特别版于1978年开始推出。它实际上是一艘主要针对美国市场的巡洋舰。它具有钩形车把、泪滴形油箱、更坚固的前叉和新型浮动制动盘。后轮胎规格也发生了变化。标准版110/90-18改为130/90-16，增加直线高速巡航的稳定性。
在进军四冲程摩托车时，必须强调的是，雅马哈从来不是简单地涉足技术，而是规划了广泛的四冲程摩托车的研发蓝图。继两缸摩托车XS650推出后，新的三缸摩托车也陆续发布。1976年，骑手们兴奋地得知高性能四冲程摩托车有了新选择雅马哈XS750。
虽然两者都是四冲程XS系列的一部分，但XS750和XS750之间的区别为了开发高科技、高性能的并列三缸发动机，雅马哈决定与保时捷合作。这款新动力装置采用并列三缸结构，比XS650多出一个气缸，缸径和冲程为680mm686mm，排量为747mL。XS750不仅具有更大的排量，而且采用了更先进的技术，采用了适合高速行驶的DOHC气门机构，以提取更多的动力。最大输出功率达到504kW，加速性能更强，最高时速更高。175公里/小时……而且，与竞争对手本田、川崎、铃木车型完全不同的XS750并没有采用传统的链条传动，而是采用了独特的轴传动！到1980年，雅马哈增加了并列三缸发动机的排量，将缸径从68毫米扩大到715毫米，排量达到826毫升。这是XS850。在三个34mm日立化油器舵机的控制下，XS850的最大功率提升至577kW，最高时速接近200km/h！
雅马哈XS1100已上市。这是一辆真正的超级摩托车，搭载排量1101毫升的并列4缸发动机，最高时速超过200公里/小时，是当时动力最强、速度最快的量产摩托车！
XS1100的钢管双支架框架装有风冷DOHC四缸发动机和四个提供油气混合物的MikuniBS34II等速化油器。后来出现的XS家族的佼佼者，输出性能更加强劲，最大输出功率693kW，最大扭矩90Nm。搭载最大排量并列4缸发动机，这些最大、最强劲的并列四缸摩托车为20世纪80年代的日本超级摩托车风暴增添了活力。
10万以下最强摩托车是KTM790？情况不一定如此，您的选择应取决于您的个人品味和需求。
十万级凯旋850、KTM790、铃木650将发布。
这是否意味着KTM790ADV将成为您毫不犹豫的首选？现实中也不一定，这款车对于玩家来说可玩性其实是很高的，但并不是屏幕前的所有摩友都有这个需求。
DL650最大的优点就是全日本进口，不过Triumph850性价比更高，而且CKD版本的KTM790ADV看起来很好玩。
日本纯进口摩托车有哪些类型？目前通过渠道进口的日本摩托车有本田ST1300、VFR1200F、CBF1000、NC750S、CTX700N、CBR500R、CB500F、铃木GSX1300R、M109R、雅马哈R1、TMAX等。
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