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在国内硬派越野车市场，坦克绝对是处于食物链顶端的存在，某种程度上正在引领着越野玩法潮流。实惠的价格和强大智能的越野能力，让初学者也能轻松爬山、畅游荒野。随着电气化时代的到来，新能源逐渐向越野领域拓展，而Tank500Hi-T正是将坦克品牌转型为电气化、智能化的重磅车型。我在广州站也感到怀疑。要想在泥巴上玩得开心，必须承认新能源+越野确实可以实现完美融合，而“油电同价”的“坦克500Hi-T”一定会成为热门选择。
坦克500Hi4-T是坦克品牌首款基于Hi4-T架构打造的新能源车型，顺应越野电动化大趋势，践行坦克品牌追求新能源、拥抱电动化、智能化的主要使命。价格方面，坦克500Hi4-T匹配30T运动板登峰5座燃油版，售价335万元。Tank品牌推出“油电同价”销售策略。它再次表明了向电动汽车转型的意愿。
尽管是一款新车型，但Tank500Hi4-T的外观与燃油版没有什么不同，最大的特点是自主开发的Hi4-T技术架构，称为“越野超级混合架构”。长城汽车基于坦克的垂直并联混合动力架构。添加发动机类似于赋予其越野能力，因为Tank品牌真正相信为越野使用创造新能源。与为了降低能耗而设计的串并联结构相比，坦克500Hi4-T的电机前置的P2混动结构纯粹是为了越野而设计的，不仅可以保持纯机械四轮驱动，还可以让发动机驱动车辆的全部四个轮子，同样具备了行驶的能力。当因输出不足而电机输出时单独使用。
具体来说，这套Hi4-T混合动力系统由20T发动机+9HAT变速箱组成，与P2电机集成的变速箱最大综合输出功率为300kW，最大综合扭矩为750Nm，传动效率高达97，而给出的百公里加速时间为69秒，比30T快了不少。要知道，Hi4-T坦克的整备重量在安装电池时达到28吨，满载时接近3吨。拥有这样的加速度，可以用“恐怖”来形容。
众所周知，燃油越野车的低扭矩、高油耗题相对较少。Tank500Hi4-T对于发动机的稳定特性和电机的澎湃动力是可以零信心信赖的。配备延时精确能量管理和可靠的四轮驱动系统，有效解决发动机扭矩持续输出的题，可以避免爬长坡或脱困时突然断电的风险。在新能源的加持下，能够大幅降低油耗，实现动力与油耗的完美平衡，充分满足用户无论是长途出行还是城市交通的全场景用车需求。
得益于精准高效的能量管理系统，Tank500Hi4-T综合油耗仅为22L/100km，补给工况油耗为955L/100km，并可实现790km的超长续航里程。公里。重申一下这一点，Tank500Hi4-T是“大家伙”，重达28吨。
在越野老手看来，越野的核心是人，选择正确的路线、精准控制油门、胆大心细是基础，只有了解越野，才会心存敬畏。越野。Tank品牌认为越野“应该是出去、享受乐趣然后回来”。自主品牌强势进军原本只有少数人能接触到的越野领域，不仅让价格变得更加便宜，而且在科技和智能化的加持下，也成为了越野的门户。甚至更低。
越野硬件配置方面，坦克500Hi4-T采用带机械锁止功能的TOD四轮驱动，前后轴0-100扭矩无缝切换，匹配所需动力。三个锁定装置让车辆的动力传递到所有车轮，面对十字轴时，即使一个车轮着地，车辆的扭矩输出也能保证100%，即使在极端情况下也能轻松逃生。
在为本次赛事准备的越野体验中，无论是涉水路段还是30泥浆爬坡，教授都没有机会使用大油门。一切都是那么容易。虽然路线太过轻松，但坦克500Hi-T确实动力充沛，只需一点油门就可以爬坡爬坡。接近角295，离去角24，纵向转弯角22，最小离地间隙213mm强大而硬派的越野特性让坦克500Hi4-T越野更加舒适。-具有交叉轴、陡坡、弹坑等的道路场景。
配置层面，除了三把锁外，坦克500还具备坦克掉头、透明底盘、陡峭下降、爬行模式等功能，让初学者轻松享受时光旅行。它具有包括沙地、泥地等多种能力，越野模式可以适应任何场景的越野条件。
Tank500Hi4-T配备容量为371kWh的电池组，可提供长达110公里的纯电动续航里程，电池组位于横梁内部、车身地板上部。因此，辨别Tank500Hi-T的身份，除了看尾部的PHEV标志外，最简单的方法就是看座椅高度。
之所以电池没有放置在底盘下方，显然是因为Tank500Hi4-T将作为一台硬派越野机使用，从而避免了电池组受到撞击或散落的风险。-或多或少是一个道路场景。当然，Tank500Hi-T在车身安全和电池安全方面也很明确。非承重车身采用全方位笼式安全设计理念。高强度钢的使用比例超过75%。我们有应急燃料。碰撞断电、自动解锁功能，可有效降低车辆发生严重碰撞时发生火灾、漏电等风险。电池组可有效承受高于国家标准三倍的振动冲击要求。可抵抗正面、后方和侧面碰撞情况。
除了强大的越野能力外，坦克500Hi4-T的110公里纯电动续航里程为硬派越野车带来了独特的体验。充满电后，可以满足大部分用户的日常通勤需求。它确实可以应对城市和越野情况。
此外，Tank500Hi4-T支持33kW放电功率，最大负载运行时可连续使用7小时以上，并支持多个高输出设备同时运行，让移动露营成为现实，提供类似坦克的功能。硬派越野车有着不同的“角色”。
在国内越野车市场，Tank引领越野与豪华，让“方盒子”变得舒适而奢华。Tank500自推出以来，就以其舒适、豪华、智能俘获了众多用户的心，而奢华也同样体现在Tank500Hi4-T身上。
例如，Nappa真皮座椅具有座椅通风、按摩、加热功能，123英寸全液晶数字仪表盘+146英寸悬浮式中控大屏+HUD平视显示器组成的智能座舱后排座椅扶手上设有7英寸扶手，配备休息屏，尽显豪华感和卓越科技感。在智能方面也有不错的表现，其中坦克500Hi4-T可以实现L2级智能辅助驾驶，支持全速自适应巡航、自动泊车、倒车循迹等功能。与时俱进。
在越野领域，坦克家族取得了非常骄人的成绩，自从第一款坦克300上市以来，很多越野玩家都感受到了国产产品的性价比，体会到了“别家的高品质”产品。”我有的，我有的，别人有的，我很擅长。”在电动化时代，坦克500Hi4-T开启了越野+新能源时代。就目前体验而言，坦克500Hi4-T开启了越野+新能源时代。500Hi4-T确实是硬派越野车中更好的选择，同级别市场上的普拉多中，生产安排在中国，虽然晚了，但这也意味着两者之间的对决那么题来了，昔日的越野王者是否会拥有新的能源形态，题是，面对低油箱的500Hi4-T，它还会有优势吗？
上海硬核科技100强和一些关于100万硬核suv相关热门话题，本篇文章已做出详细解，希望对诸位有所帮助。
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