当情感与未来走到一起，这些黑车科技你听说过几个？

对于网上当情感与未来走到一起，这些黑车科技你听说过几个？和一些关于汽车黑科技有哪些的话题，想必很多人都想了解，就让小编带大家来了解一下吧！

易车原创随着新年的钟声敲响，2020年终于过去了。今年无疑是史无前例的一年。全世界都经历了很多困难，汽车行业也不例外。然而，正如人类发展的悠久历史一样，前进的步伐并没有因困难而停止。自世界上第一辆汽车世以来，已经过去了100多年。汽车的本质在不断变化，但技术的迭代和更新却从未停滞。那么2020年到底是怎样的一年呢？黑科技出现在我们面前？毛呢？

虚拟遮阳板

博世推出了虚拟遮阳板，这是一种保护驾驶员眼睛免受强光照射的巧妙方法。这种新型黑科技遮阳板不像传统遮阳板那样遮挡大片可视区域，而是可以利用智能算法过滤掉太阳的眩光。

虚拟遮阳板的尺寸和形状与现有遮阳板相似，并利用人工智能技术通过分析识别驾驶员的面部特征，准确监测太阳的路径，确定驾驶员眼睛的位置，并指定内饰颜色。做。六边形元件可以阻挡直射阳光到达驾驶员的眼睛，但这项技术的普及还需要时间。

全新透明A柱

大多数开过车的朋友都意识到，A柱对于汽车的整体安全性起着非常重要的作用，所以要求的强度和稳定性都非常高，但这却造成了盲区。A柱一直是个题。不过A柱附近的创新并没有先例，比如几年前，奥迪e-tron将后视镜改为电子摄像头，以减少A柱之间的盲区。这是放置在门前的柱子的后视图。

沃尔沃本世纪初开发的“空心A柱”相当于在A柱一侧切出的六个三角形窗户。捷豹路虎13年来首次推出“透明A柱”，不仅是因为它保持了现有A柱的坚固性，还因为它可以让驾驶员清楚地看到道路情况。使用真正的增强技术。

此外，国内一些厂商在A柱内部安装了柔性屏幕，并开发了AR-View驱动系统，通过虚拟现实技术清晰地显示A柱外部的视野，而且每种实现方法都不同。透明A柱的更多可能性。

量产版540透明底盘

说起透明底盘，其实和透明度无关，更多的是和汽车影像的进化史有关。为了使底盘透明可见，这是通过使用成像手段来实现的，而不是通过改变其物理属性的方法来实现的。底盘等部件盲点的可视化。

最新的540度透明底盘在原有“360度”的基础上增加了更多的视觉反射。点击屏幕旋转即可获得全车540度视角，轻松消除车外视觉盲区，全方位监控路况实现压力，尤其在越野爬坡等极限使用场景下更能轻松应对。-免费驾驶。

ARHUD抬头显示实时导航量产版

此前，AR增强导航主要出现在液晶仪表盘或中控台屏幕上，但最新的HUD平视显示器融入了AR增强现实技术，为导航和驾驶辅助系统实现AR支持，使其看起来更加直观和身临其境。当然，现有的HUD平视显示功能也可以实现，这项技术已经安装在奔驰新款S级等车型上。

与市场上大多数其他平视显示器一样，新款S级使用的系统显示速度信息、巡航状态控制和车道保持辅助状态等信息，但新的AR功能显示一系列蓝色箭头。看，好像悬浮在路面上方，转弯时，蓝色箭头向前飞去，悬浮在转弯路面上方，更直观、更容易理解。ActiveDistanceAssistDistronic功能激活后，奔驰最新的平视系统系统用于匹配现有的HUD.显示另一个显示（虚拟距离元素）。

说起转子发动机，似乎与汽车品牌马自达有着非常密切的关系。当时，丰田、通用汽车（GM）等公司都对转子发动机感兴趣，但通过实验，他们了解到实际量产比想象的困难得多。转子发动机的研发开始了，但只有马自达坚持了下来，因为马自达把所有的希望都寄托在不与这项特殊的新技术合并上。

1967年，世界上第一辆配备转子发动机的汽车诞生，与现有的往复活塞发动机相比，转子发动机的内部运动非常一致，而且由于没有现有往复活塞发动机的上下往复运动，损失较小。发动机活塞。运动时动能减少，振动和噪音控制得比较好，但尽管如此，仍然存在耐久性低、油耗和排放水平高、油耗高等题。

做功冲程的燃烧时间短，混合气燃烧不完全，导致燃油消耗高、废气过多，而且燃烧室形状连续快速变化，火焰形状难以控制。过度磨损等内部题没有得到有效解决，最终导致转子发动机退出量产，但无论如何，转子发动机对于车迷来说仍然具有很大的意义。

马自达近日公布了未来动力总成计划，显示未来将重点发展三个主要方向直列6缸发动机、4缸轻度混合动力系统、转子增程器。

未来，马自达的直列六缸发动机将采用纵向，同时支持汽油和柴油燃料版本，并且还将配备涡轮增压器，同时还将采用马自达引以为豪的压缩点火技术这里。发动机位于直列六缸发动机上方。

马自达还计划在未来发布采用48伏轻度混合动力和插电式混合动力技术的动力总成，这也将为转子发动机的复兴提供空间。

消息人士透露，马自达的新型混合动力总成将采用增程电动解决方案，增程单元将采用单转子设计，输出端连接电动机。发动机不参与行驶，仅用于产生电力。

汽车技术的不断迭代带来了主动和被动安全性的巨大进步。以安全气囊为例，各大厂商都在自己的旗舰车型上配备了各种安全气囊和气帘。这样看起来就无可挑剔了，但当然，之前各个品牌都没有为后排提供全脸保护。

这一差距在梅赛德斯-奔驰全新旗舰S级轿车W223身上已成为现实。它配备了后排和前排安全气囊，发生碰撞时会像前排一样弹出，保护乘客。

与上一代S级一样，奔驰总是会在新款S级上推陈出新。在W223之前，没有车型配备前排后排安全气囊，充其量只是使用侧面安全气囊来保护侧面。后座乘客尽管前排座椅的座椅相对较软，但如果安装前排安全气囊，预计后座乘客的舒适度将进一步提高。S级，后排正面安全气囊也将是未来其他厂商竞相使用的先进配置。

如果安全气囊在紧急情况后需要爆炸，则安全气囊充气部分由两部分组成，两侧的管状结构起到支撑整体的作用，中间部分则发挥作用，因为它仍然需要从外部填充气体。气体发生器。吸收汽车填充物，由于气体的作用，碰撞后释放的气体较少，释放的化学气体也较少。

由于这项技术从未安装过，所以后排正面安全气囊和“五屏”将共存，那么前排后排安全气囊展开后，屏幕该如何处理，应该定位，还是保持原样？在极端情况下，安全气囊会爆炸，但爆炸的巨大力量是否会影响屏幕，导致其破碎并产生碎片，从而伤害后座乘客？

新款S级的前排后座安全气囊发生器位于底部，收到碰撞信号后平稳展开在座椅靠背底部，屏幕位于顶部，基本上两者都做不互相干扰并造成碰撞。通过较小的振幅控制，减少人体的位移，从而减少“颈椎损伤”造成的伤害。该技术可以减少对后座乘客头部和颈部的冲击，提高安全性。然而，如果传统安全气囊展开，可能会导致窒息。新款S级还通过改变吸收气体的结构进行了优化，减少气体对人的影响。

众所周知，汽车工业正在向新四化迈进，电动化无疑是其中不可或缺的一部分。多国都在提出禁燃时间表，未来新能源汽车将发挥更加重要的作用，因此动力电池对于如何进一步提升电动汽车的整体性能至关重要。

特斯拉电池日促销

特斯拉推出了4,680块电池来庆祝电池日。称，它消除了传统锂电池上的极耳，并用两侧更宽的集电器代替，有利于更大的电流流动。放电功率比之前的版本提高了6倍，充电速度更快，容量增加，因此存储的能量比之前的版本提高了5倍，与无极耳电池相比，无极耳电池不要过热。成本将降低约86%，但所有BatteryDay产品计划于2022年实现量产。

目前主流锂电池大多采用石墨作为负极材料，而硅可以储存比石墨多9倍的锂离子，从而产生更高的能量密度。经过长期充放电，结构劣化、松动，造成明显的衰减。为了改善这种情况，特斯拉工程师将采用弹性离子导电聚合物涂层技术。更稳定的涂层技术，固着效果更好。硅阳极材料减缓或解决能量衰减题。

谈完正极材料，特斯拉未来计划减少新电池正极材料中钴的使用量，并提高镍的比例，但镍的过量使用预计会增加整体的不稳定性。性方面，特斯拉将采用新型涂层和掺杂剂来降低电池成本，而阳极和阴极材料的改进结合干电极技术将进一步提高整体能量密度。

特斯拉正计划推出一款新的电池组。与之前放置在模块中的电池电芯相比，新封装具有更好的粘合方法，并且可以在重量、结构和安装工艺方面进一步改进，并且新电池组的重量减轻了10%。

另外，在特斯拉公布的最新底盘结构中，电池组成为车身的一部分，这种设计简化了结构，减轻了整车重量，减少了零部件，增加了车内空间，同时整体模块化结构使得内置电池通过改变空间利用率、提高能量密度、强化车身刚性，可谓一石二鸟。

固态电池的新战场

此外，全固态电池的战场也是众多车企竞相角逐的新战场，原因在于全固态电池不易受极端温度影响，能量密度优势明显2-2-3.因为。它比现有锂离子电池轻3倍以上，重量更轻，寿命更长，而且全固态电池原型的优点是从零到充满仅需15分钟。然而，就目前而言，耐用性和安全性仍然需要提高，当然成本是主要因素。

丰田计划在2020年代初成为世界上第一家销售固态电池汽车的公司。目前，其在全固态电池领域拥有1000多项专利。按照计划，全固态技术预计于2021年推出。10分钟充满电后可行驶500公里，丰田还计划明年发布搭载全固态电池的原型车。投资固态电池产业。

刀片电池形态创新

除了上面提到的黑电池技术之外，比亚迪发布的“刀片电池”采用了磷酸铁锂，但可以说是封装形式上的拓展和创新。多个长电池芯被集成为一个电池阵列，就像排列在一起的薄刀片。长电芯容量更大，扁平排列显着减少空间浪费，提高电池组的整体品质。并且更小的尺寸增加了电池组的整体容量。

采用GTCP无模块技术，去掉了电芯与电池组之间原有的模块，电芯与电池组直接连接，相比传统电池组减少了零部件数量。简化了电池组制造工艺，降低了组装难度，提高了生产效率，而刀片电池与GTCP无模组技术的结合，不仅提高了能量密度，还大大有助于控制生产成本。

随着人们对新能源汽车能量密度和续航里程的要求日益提高，三元锂的占比无疑将变得更加重要，磷酸铁锂将呈现下降趋势。随着刀片电池的出现，磷酸铁锂具备了与三元锂竞争的能力，元力的竞争能力应该说是另一种选择。

众所周知，在汽车漫长的发展和演变历史中，汽车座椅扮演了非常重要的角色，从早期的软沙发到专门设计的汽车座椅，辅以三点式安全带和各种符合人体工程学设计的改进。多种座椅加热和通风功能，可以更多地考虑到汽车座椅对安全性和舒适性的要求。

然而，尽管经过多年的发展，汽车座椅材料总体上仍然相对传统，而随着3D打印等技术的快速发展，3D飞线汽车座椅以新的形态出现。它由回收的PET塑料瓶制成，内衬和头枕由回收的软木纤维制成，地毯由回收的渔网制成。它仍处于概念车阶段，但不难想象，但它肯定会提供更多选项。我们将继续努力改进我们的座椅，更好地实现我们保护环境的最终目标。

汽车为何被称为黑科技？说到黑科技，很多人通常只想到家电“斯尼大法厉害了！”、“LenXtang真是天下大师”。

相比之下，汽车对经济效益的要求比家电更高，因此与汽车相关的黑科技大多数都停留在传说中，很多人都没有机会体验。

我听说过很多汽车行业的黑科技，也亲身经历过汽车行业传说中的黑科技。随着科技的发展和科技普及的加速，很多过去被认为是黑科技的技术和技术背景，在今天体验后将不再有这种感觉。