合资中型SUV，最高加速20万以下？试驾新款科迪亚克

本文对于那些想了解合资中型SUV，最高加速20万以下？试驾新款科迪亚克和诗科达SUV的题进行详细的解，希望讲解的内容能对大家有所帮助。

都说“懂大众的人基本都选择斯柯达”，但即使是同一个群体，同一个/技术，价格稍微便宜一点，斯柯达无论怎么看都确实更便宜、更有吸引力。然而近年来，大众品牌的年轻化让斯柯达车型与设计更加时尚、科技的大众车型之间产生了差距。“更新模式”和“规划”必须提上议程。前面是明锐，后面是科迪亚克，最近测试了焕然一新的2022款科迪亚克，没想到新款科迪亚克的车身也很大。

善于散热的大个子，忍不住想开快车。

新款科迪亚克定位中型SUV，总长4701mm。如果你站在他旁边，你就会发现他是一个真正的大人物。但这个大家伙并不‘浮肿’。远远超出了家庭SUV的通勤需求。搭载大众第三代EA20T发动机，在路上轻松兴奋。

这台20T发动机搭载在新款科迪亚克上，分为高输出和低输出两种，本次测试的车型是最大输出186马力的中档两驱发动机和20T低输出发动机。320Nm的扭矩从1500rpm延伸至4000rpm。实际驾驶中，搭配7速湿式DSG变速箱，可以说是忠实的，极快的换挡速度和良好的平顺性也让人满意，变速箱的“入侵”只有在运动模式下才有可能。而且从低速降档到2档的时候也遇到过一次，可以说发动机和变速箱的整体素质还是很高的。

新款Kodiaq提供了经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式，在个性化模式下可以选择两级方向盘转向力、动力响应、两级空调运行模式。

标准模式下，新款柯迪亚克的动力输出稳定有力，低速时初始油门响应不是很灵敏，车速平稳提升。日常巡航转速保持在1300rpm到1500rpm左右，但随着油门深度的增加，20T的优势开始显现，输出非常平顺。

即使在经济模式下，新款Kodiaq的动力也持续展现，体感与标准模式下基本一致。这是因为传动逻辑并没有缓慢增加转速或者转速来降低油耗，这会极大地影响新Kodiaq的动力。全新Kodiaq的经济模式是一种很好的体验，通过加速时提高转速以及通过激进、快速升档降低转速来找到动力和燃油效率之间的平衡，为用户提供更多好处。还值得一提的是，当你在驾驶时将脚从油门上移开时，速度会降至800转/分钟的极低水平。另外，在经济模式下，新款科迪亚克的发动机自动启停是强制开启的，不过好在起步震动非常平缓，不会有任何不适的感觉。

运动模式下，总感觉自己驾驶的是一门小钢炮，而不是一辆中型SUV，直角车尾也被“削平”了，变成了GT版。此时油门响应极为灵敏，带动更高的转速并延迟升档，因此动力随时可用，在极限速度内，新款Kodiaq并没有很刺激，否则的话。尽管感到头晕，但能够随心所欲地开快车并不断超越旁边的车的满足感仍然令人兴奋。其实这种兴奋感也和相当悦耳的发动机声音有关，新款柯迪亚克的路噪和风噪阻隔在同级中属于中高级水平。发动机防火墙的隔音并不是唯一有趣的事情。但却让驾驶者更加舒适，并给人一种更加精确的机械感觉。

新款Kodiaq还具有特殊的“喷射启动”模式。在运动模式下，当您关闭ESP并同时踩下刹车和油门时，全液晶仪表盘将显示“LCLaunchControlProgramActivated”。此时使用7速DSG变速箱，转速可提升至2500-3000转/分。当松开刹车时，动力立即传递至前轮，车辆冲出后，前轮轻微打滑并继续加速，百公里加速体验约为8秒。在配备双离合变速箱的国产车型中，能够拥有这样的“起步动力”，已经是明显优于大多数车型了。

轮胎配备倍耐力Scorpions，前后规格均为235/50R19，改善了轮胎宽度和操控特性，为新款科迪亚克提供了良好的牵引力。另外，新款柯迪亚克的制动力释放是线性的，后刹车细腻，德系风格独有，日常驾驶充满信心，但高速急刹车时后刹车感觉自信。没那么强。

底盘非常德国，操控也非常好。

接下来我们来说说操控，新款Kodiaq的操控相当灵活，没有因为车身庞大而显得慵懒的姿态。方向盘反馈充足且有质感，在运动模式下你必须开得更快才能感觉到方向盘变得“更重”。方向盘虽然略显空心，但整体指向性表现不错，与车辆前方有一定的沟通感，拥有良好的操控基础。除了动力优势之外，操控性也是新款Kodiaq乘坐品质的重要组成部分。

底盘方面，新款科迪亚克是一款不以软为主的家庭SUV，具有典型德系底盘的力量和扎实。前麦弗逊和后多连杆悬架操控性相当不错，所以至少不会感觉凹凸不平，但底盘整体还是偏硬了一些，但这让底盘能够匹配动力和控制。尤其是控制侧倾，可以避免那种“大肚子”的感觉，这需要你牺牲一些底盘的隔离性。

潮流发生了变化，新的设计增加了年轻人的理解。

除了不稳定的驾驶特性让新款Kodiaq充满活力之外，更先进的内饰和外观设计也赋予了它全新的面貌。新款科迪亚克的前后设计均有所改变，下部前格栅和后保险杠在欧洲RS运动车型的风格中变得更加年轻和动感。群体变了，发生了变化，锐利变得更强了。

内饰的变化着实让人震撼，全新的家族化设计让人感觉更年轻、更豪华。中控台采用多种材质，搭配10种不同颜色的氛围灯，营造出豪华精致的感觉，并结合1025英寸液晶仪表盘、12英寸中控屏、第一排集成运动显示屏座位。套装的内部非常时尚漂亮。相比之下，以往的新款科迪亚克的中控台可谓“简洁”。不幸的是，机械变速杆并没有被电子变速杆取代。

车辆系统方面，上汽大众斯柯达车型首次搭载了与智能汽车联动的全新MOS3X系统，使系统逻辑清晰、操作流畅，同时还支持语音。您可以控制系统、多媒体、空调等。把事做好。在功能方面，有“小程序”，但大多数用户的需求并不高，而在用户最感兴趣的——音乐、听书、视频、导航——方面，新款科迪亚克仍然有有很多东西可以提供。还有改进的空间。我还没有看到提到的视频应用，看来以后还得通过OTA来更新。目前，使用这套车载设备最合适、最便捷的方式就是使用AppleCarPlay/百度CarLife无线映射。

乘坐舒适性方面，轴距2791mm的全新科迪亚克展现出了不错的空间表现，实测总高178cm，坐后排还剩下3拳左右的腿部空间，1883mm的车体更宽，所以空间更大，后排座椅也宽敞，够宽敞。中间的比较凸，好在垂直距离足够长。新款科迪亚克的座椅其实比较硬，但是前排可以根据座椅的形状在改变方向和线条时提供一些支撑。后排座椅靠背角度提供了中等的舒适度，既不会太直也不会太倾斜，座椅高度也恰到好处，大腿支撑良好。

由于车身造型较为方正，新款Kodiaq的侧窗面积其实相当大，无论是为了方便驾驶者看到右侧车辆，还是为了后排乘客的通透性，都非常不错。顶部还有一个窗户。新款Kodiaq配备了足够大的全景天窗，在各个方面都考虑到了其家用特性。

总结

如果你想用20万韩元以内的价格购买一辆宽敞的中型SUV，它必须具有与20T一样好的性能，而斯柯达Kodiaq似乎是联合品牌中唯一的车型。全新科迪亚克焕然一新的设计，在时尚和科技方面遵循了当今的主流标准，产品力也变得更加强大。也许每个男孩都梦想着去远方旅行，每个男人都梦想着拥有一个家庭。现在新款科迪亚克足够大、足够强大、足够漂亮，值得进一步考虑。

斯柯达有哪些类型的紧凑型SUV？

1、斯柯达SUV目前有四款车型在售——KodiaqGT、Karoq、Kodiaq、Kodiaq。

2、斯柯达，德国经典大众汽车品牌之一，总部位于捷克姆拉达博莱斯拉夫，是世界上最古老的四大汽车制造商之一。该品牌创立于1895年。

斯柯达SUV2021款落地价格是多少？上汽大众斯柯达2021款科洛克旗舰版落地价格为165W。

该车采用7速双离合变速箱，搭载14T150马力涡轮增压发动机，5门5座，总长宽高分别为4432/1841/1614，轴距共2688个。驱动方式采用前轮驱动、承载式车身，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。