今天跟大家讲解宝马325LiG28升级版MPerformance刹车套件，和宝马 大力鼓对应的知识点，希望对大家有所帮助。
宝马新3系原来的制动行程较长且不直。踩得轻的话，感觉不到，踩得太重，又会感觉过分了。”；如果在比较高的速度下用力刹车，刹车感觉软、长、有力，不够，而且车里人越多，就越感觉刹车有缺。
升级MP刹车套件后，前刹车将从原来的单活塞升级为前4活塞。制动时的线性度会好很多。制动功率比原厂提高70左右。对于高速制动，也会给驾驶员信心，即使慢慢松开刹车，也不会感觉到刹车突然松开。
宝马325LiG28刹车升级
配备大刹车片
电子手刹电机
前4活塞MP刹车为固定卡钳，后轮为单活塞浮动卡钳，并且由于原厂配置升级，已经配备了电子手刹电机支架，与原厂完全兼容。您汽车中的电子手刹无需进行任何更改。其他品牌则存在不更换后卡钳，只更换后刹车盘，或者加装副厂支架移动电子刹车电机改为双刹车的情况。
刹车升级后，刹车盘变大，因此需要合适的刹车挡板，以防止刹车盘转动时刮擦刹车挡板。
MP刹车盘比原厂刹车盘更大、更厚，这可能会导致摩擦面积更大。制动盘与铝合金盘盖采用特制钢铆钉连接，防止制动时热变形。打孔、刻痕制动盘，散热效果更好，制动效果更好。
MP刹车盘是一体式的，比原厂刹车盘更大更厚，而且由于刹车片接触面积更大，所以重量也比原厂刹车盘更重。
MP刹车套件说明书上注明，由于刹车盘采用穿孔、划线处理，刹车时可能会产生噪音，属于功能性噪音，但噪音并不影响刹车设备的稳定性。
制动助力器总泵总成对比升级为高性能制动套件后，您将需要更大容量的总泵，以更好地提供制动液压并满足每个分泵的需求。
3系标配主动制动，由于主动制动是基于KAFAS单目摄像头和原厂制动主缸的逻辑，因此更换MP制动器也改变了制动逻辑。MP制动程序的作用是将改装后的MP制动总泵与KAFAS进行匹配，以达到更好的主动制动体验和制动手感。
Brembo为所有BMW车型推出的M-performance高性能制动套件安装无损，因为它不需要使用桥绳，并采用轻质铝制运动集成制动盘。这家工厂保证了大制造商的风格，提供卓越的品牌品质以及卓越、经济的制动性能。这使得BMWM-Power车型以外的车主能够享受到的制动体验。
宝马的鼓上沾满了油，因为它们使用的是液压制动系统。液压制动系统将制动踏板的力转换为液压，以增加制动器施加于车轮的制动力，从而使车辆停止。
在液压制动系统中，压力是通过制动油传递的，制动油通过管路和接头输送到强力鼓内的制动缸，制动鼓内的制动蹄施加压力。轮子增加。因此，宝马动力鼓内有油，以保证液压制动系统的正常工作。
宝马X1如何拆卸刹车鼓？拆卸鼓式止回阀的另一种方法是拆下螺钉，鼓式止回阀是双面的，一侧只有一个螺钉，另一侧有三个螺钉。
拆掉一侧有3个螺丝，打开包装，取出螺丝，打开包装，取出弹簧和鼓芯，将鼓芯左端提起，将外端稍微向外弯曲，然后将其推向鼓芯。拉出鼓芯。
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