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牵引类有30款4字头车型，净下降7款，相对于其他大类的大幅下滑来说，属于“稀有有价值”的车型。
前缀为5的专用汽车共有4种乘用车2种、专用车1种、乘用车1种。
新规定促进了轻型化炒作，并随着住宅底盘车的出现而成为讨论的焦点。
年初新的轻卡法规将自卸车重新定义为带自卸功能的侧板轻卡（自卸垃圾车、渣土运输车、带自卸功能的随车起重运输车等）轨道式运输产品。后轮必须采用单轮胎结构，车辆总长度必须小于5000mm，发动机排量必须小于25L，货箱内部宽度必须小于1800mm。轮胎不得超过总质量的14倍，轮胎的标称横截面宽度不得超过700英寸或195毫米，后单轮胎不得超过265毫米。载重系数包括“GVW35吨”和“35-45吨”两类，分别大于055和065。上述技术规范也进一步明确了自卸式轻卡的参数范围，治理修改后将直接指导行业新产品的开发。
经过多次抗议，小型自卸车最终在新一轮的修改中被保留。考虑到实际的市场需求，这是一件好事。业界也迅速发布了符合新规定的产品。用一个例子解释一下这种安排。
中国重汽海西适用ZZ3048F17FB4自卸车底盘，豪曼先锋H3驾驶室，18m宽，2座，26m轴距，前3/11后8+5/9+7板簧悬架。700R16，后265/70R16轮胎，配备云内25L、137马力或潍柴25L、160马力柴油机，最高车速85公里/小时。同型号成品车建成后，总长4995mm，载货空间31从上图可以看出，该车是现有蓝牌轻卡的低配版本，是一款符合新规的“小型轻卡”。
北汽福田申请了瑞沃小金刚C系列三款自卸车底盘BJ3042D9J/PBA-04和BJ3042D8ABA-08，包括单排/半排/双排。以第一排为例，轴距255/27米，8前后8+5板簧悬架，前600R15，后235/75R175或前600R15，后700R16轮胎，安徽全柴23L，95马力配备柴油机发动机，最高车速103公里/小时。同型号成品车建成后，总长4695/4990mm，货箱尺寸28/30918m，整备质量245/25吨，载重利用率068/065，燃油效率为118L/100km。如上图所示，该车是现有3吨轻卡的升级改进型轻卡。
仅从各项参数来看，各家自卸车新品无可非议，但从业者们都清楚，小型自卸车后轮更换为单胎后，在承载能力方面会有一定的折扣。和安全。考虑到轻型自卸车主要用于建筑工地、城市、山区等路况较差甚至未铺砌的地区，车辆通过性也是一个非常重要的指标，单胎施工也受到。一些零部件的使用影响了小型自卸车的使用自卸车的推广。新规下的小型自卸车预计也将成为一段时间内讨论的焦点。“次要代码”——最初是为了规范货运行业。作为行业参与者，没有人能逃脱。
这批车型中出现了一些具有驾驶特性的底盘车，汽车厂商也越来越重视开发针对房车行业的配套和定制化产品。在中国，据说房车的魅力之一就是即使是定制房车，冈萨也可以设计自己的改装产品。
江淮汽车申请的HFC1131P1K2B36S卡车底盘，采用GerfaK6驾驶室，可容纳两人，具有江淮金标造型。车辆总长5995mm，轴距36m，驾驶室后开选装，44驾驶模式，后单胎结构，385/65R225轮胎，典型的轻量化越野房车底盘。车辆总重1299吨，空重61吨，配备两个前钢板弹簧和后空气悬架，配备安徽康明斯45L、220马力柴油发动机，最高时速110公里/H。考虑到该车可牵引17吨拖车，整体风格更接近两轴牵引车。
一汽解放申请了CA2130J1K2L2T5E6Z长头柴油越野车底盘，这也是第三款雪鹰M41底盘。新产品保留了原单驾驶室版本的主要结构，车辆长度和轴距不变。它还可以牵引12吨的拖车。基于双驾驶室版本并完全“加重”。总质量和空重分别增加至13,495公斤和7,500公斤，轴重相应调整为前65吨、后7吨。动力总成搭载一汽自主研发的857L、355马力柴油发动机。最高速度为100公里/小时。
东风柳汽推出11吨超大型集装箱中卡，东风东风申请汽油轻卡。
从产品类别来看，这批新品发布的结构几乎与其他批次相似，比过去的平均水平略有波动，但没有偏离主赛道——。“患难见真情”是最终的背书。具体参见
新增中大型产品回升至四分之三。本批次新中型产品份额增加6个点，新中型产品占比568股，与历史平均水平相近。不同的是，拖运类别小幅增长，而货运类别较上月保持稳定。上述新品完全脱离市场，成为行业衰退中的最大赢家，显示出车企正在积聚产品力。
轻量化新品逐一下滑，回落至1/4水平，止住了连续两次上涨的势头。自卸品类已成为落后者。
东风柳州汽车有限公司申请的LZ5111XXYL2ACT厢式运输底盘是本批次四款5字头专用新产品之一，采用乘龙L2驾驶室，选装空气偏转装置。车辆为233。/宽度237m，可容纳3人，轴距71m，3前、4+3后钢板弹簧悬架，玉柴30L、170马力柴油机，最高时速89km/h。该底盘与LZ5111XXYL2AC1厢式运输车同时申报公布，整车总长118米，最大厢体值1015米，也是目前市场上同级车中最大的。GVW=112吨，额定载重量45吨。非常适合运输电商小件物品或轻型货物，油耗为195L/100km。
东风汽车有限公司本批次东风汽车采用了五款2字头越野新品中最小GVWMin的EQ2095SJ8CD2越野车底盘，并采用了Capte或Dolica的座舱形式。车宽2105mm，3座，44四驱，后双胎驱动，轴距3308mm，9前、10+7后钢板弹簧悬架，配备东风轻量化30L、160马力或东风康明斯40L、195马力.柴油发动机，最高时速103公里/小时。
这种传统的柴油/汽油动力布置已降至历史低点，替代燃料的份额已更改为45:55。即使新产品总数减少会产生影响，情况尤其如此。受新能源影响。具体参见
柴油产量降至384，较峰值减少1/5，汽油产量72，处于正常水平。
聚焦新能源新能源动力纯电动动力创历史新高，市场占有率达40%，在除中卡以外的其余四个细分市场中排名第一，可见其当前的“实力”。FCV和HEV都在上涨，所有船都在上涨，整体占比超过10%，尤其是HEV似乎重新受到关注，连续三款推出五款新产品，整体发展势头稳定。
本批部分车企申请了3-4吨级汽油轻卡，如北汽福田奥铃M系列轻卡、江淮康铃J系列轻卡以及东风东风三款新品。
东风卡普特星云K6系列EQ1040S3CQF卡车底盘也是4吨蓝牌轻卡中少见的汽油动力新产品。底盘宽度1880mm，可容纳2人，轴距29/295/31米，前3/53+2/7+3钢板弹簧悬架，后两轮驱动，配备五菱六机20L。144马力汽油发动机，最高时速100公里/小时。该底盘与EQ1041S3CQF卡车和EQ5040XXY3CQFAC厢式运输车同时申报。共有三组车辆队长可供选择最大值=5825/5845。谁买了艾斯？Ace被中国重汽收购。
中国重汽旗下有济南豪沃、成都王牌、福建豪曼三款轻卡。中国重汽以品质重卡着称，后来进入轻卡市场。2010年，Ace被收购，更名为成都。永安，即现在的福建豪曼，2011年在济南设立工厂，即现在的济南豪沃。轻卡至于豪沃的霸主地位，豪沃一直以正宗而自豪。就是重卡，其他都是模仿，忽悠不懂车的人……车架还是华卡王牌的，皮质耐用……云南、贵州、四川到处都可以看到华卡王牌和山区
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