网友对于为什么通用汽车的下一代Ecotec发动机如此酷？和宝马318清洗积炭这样的热门话题，想必都是很想知道的，接下来小编为大家讲解一下吧！
金庸小说的结尾处有这样一段话。周伯通突然道昔日西都、贝贝、中神通五位高手去世了，当今世上有多少人可以称为五位高手？
于是，东岳、西德、兰杰、福巨吉、宗心同就成了东岳，徐光、南生、北夏、钟恶作剧、徐光就成了杨过。
这一次华山剑战中，延浦的年纪越来越大，城堡顶端的‘王旗’也已经开始发生变化。
这些场景几乎在每个行业都在发生，诺基亚向苹果“屈服”，而苹果现在又面临着三星和华为的压力。
汽车发动机也是如此，从自吸到涡轮增压，从大排量到小排量。随着世代的不断变化，趋势最终让位于传统，而这些情感最终“转移”到了技术中。
近两年，汽车界因“小排量涡轮增压器”的流行而热闹非凡，杀气腾腾。
吵闹的是自顾自各方的‘缠绵’，杀气是各大厂商或明或暗的技术竞争。
先是18T推翻了20L以上的自吸发动机，然后是15T把18L和16L逼到了墙角，现在10T-15T备受瞩目，涡轮增压越来越普遍，发动机排量越来越小，较小.
逐渐习惯的消费者在享受“涡轮增压”的驾驶乐趣的同时，也享受着“小排量”的政策红利。
不过，小排量涡轮增压发动机的“火爆”并不完全是由技术决定的。最终，对于原始设备制造商来说，自吸式发动机变得更加成熟且更加便宜。事实上，让整车厂争相占领市场的，是日益严格的废气排放法规。规则。
除了不断接近“传统燃油车生产终结”的欧洲之外，即使是在政策并不激进的中国，政策也在倒逼整车厂做出“选择”。
新能源汽车的“双点”、四级燃油就像两枚金戒指，决定了主机厂的方向，为小排量涡轮增压器的普及开创了未来。
新能源汽车“双积分”政策终于落地。2019年和2020年新能源汽车积分比例要求分别为10分和12分。新能源积分可以抵消平均油耗负积分。
——根据现行燃油效率目标，到2020年国内乘用车燃油效率应达到每百公里5升以下。未来，如果每升燃油效率不符合标准，汽车的售价将是1000元。
明白了这一点，你就会明白为什么本田、丰田、标致、福特都推出了自己的小排量涡轮增压发动机，而以操控性和性能着称的宝马也不例外。
不过，小排量涡轮增压器的普及并不掩饰担忧，深入分析各厂家的销售结构发现，搭载小排量涡轮发动机的车型销量很低。
有什么题？
有人说，因为小排量发动机是三缸发动机，本身就会产生振动和噪音，影响乘坐舒适性。比如MINICooper的整体驾驶质感比较粗糙。再比如思域10T，但是噪音和抖动几乎没什么用，而且症状比MINICooper还要严重。
不过，宝马318i采用了与MINICooper相同的发动机，因此怠速时的振动或高速时的噪音都没有什么缺陷，而且驾驶感在标致308S12T和嘉年华10T之间几乎是一样的。就像4缸发动机一样。
但为什么还有那么多小排量涡轮增压车型开起来很好但销量却不好呢？
显然，题出在两个方面一是3缸发动机的振动题能否解决，二是产品线设置不合理导致3缸和4缸发动机车型互相争斗。这会产生不必要的内部摩擦。
在此背景下，通用汽车（GM）也参与了小排量涡轮增压发动机阵营的“战斗”。不过，通用汽车的举动似乎更加“激进”。
首先，我们向中国市场提供下一代发动机Ecotec双喷射涡轮增压发动机。该发动机有两种排量版本10T和13T。
二是大胆决定只给GL6一种排量选择。
如果说第一项举措顺应了节能减排的大趋势，那么第二项举措不仅强调了通用汽车对自身技术和产品的信心，也彻底解决了三缸和四缸发动机车型之间的内讧。这一情况体现了通用汽车对小排量涡轮增压器技术路线的坚定承诺。
那么，是什么让通用汽车的Ecotec双喷射涡轮增压发动机如此强大呢？
新一代Ecotec13T双喷射涡轮增压发动机
得益于一系列智能机电一体化技术的创新应用，新一代Ecotec10T/13T双喷射涡轮增压发动机将以精准控制、纯粹运转、强劲输出等核心优势引领行业动力技术发展趋势。
其中，13T发动机最大输出功率为120kW，与上一代14T发动机相比，同转速下可输出最大扭矩230Nm，而14T发动机只有206Nm，使13T发动机轻了25kg。功率增加15%，油耗降低5%。
另一款10T发动机在2000rpm时可产生92kW的最大输出和170Nm的最大扭矩。上一代15L发动机在4000rpm时应达到141Nm的最大扭矩。此外，10T发动机比之前的15L发动机轻了24公斤。通过安装发动机，燃油效率提高了10%，与05L手动/08L双离合相比，里程燃油效率降低。
新一代Ecotec10T双喷射涡轮增压发动机
业界还可以将通用汽车Ecotec双喷射涡轮增压发动机的参数性能视为技术基准。
从上表我们可以看到，不仅通用Ecotec的13T发动机轻松胜过市面上所有12T排量发动机，而且即使与宝马的15T相比，新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机也毫无疑胜过宝马。
通用汽车Ecotec另一款10T发动机的参数表现也处于行业最高水平。
说到这里，有些人可能会为什么通用汽车的Ecotec双喷射涡轮增压发动机如此强大。
在解释之前，我们先看一个小例子。如果把小排量发动机想象成一个火炉，火炉不大，进气也有限，所以柴火不旺。
不过，在进风口加装风扇，可以让更多的空气进入炉内，使火势更强。炉子就像发动机，风扇就像涡轮增压器，木柴就像汽油。
有人在炉子上加风扇是否会燃烧更多的木头并消耗更多的燃料，即使火势很大。
这个例子虽然简单，但却非常形象地说明了小排量涡轮增压发动机的技术难点，既要少柴火强，又要少油大功率。
通用汽车全推进系统部门的工程团队可以两者兼得。
涡轮增压系统方面，新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机采用电动净化阀涡轮增压器和低惯量涡轮增压器技术。
与传统气动增压器相比，电子放气阀涡轮增压器技术可以在不同工况下更智能地控制放气阀，不仅更准确、更快速地设定增压压力，还减少了低负荷抽气的空气损失。低速扭矩、更快的升压响应并改善油耗。
低惯量涡轮增压器技术尽可能地改善了现有涡轮增压发动机长期存在的输出响应延迟题，而低惯量涡轮则解决了这一延迟题。由此，在1,700rpm时达到峰值扭矩，满足低速大扭矩驱动并提供更快的瞬态响应。
这就像在炉子上添加一个“智能”风扇，让您可以设置风速以匹配炉子上的燃烧情况。风速决定了你的炉子里的火是否旺盛，但是有的柴火在剪刀上，有的在炉子上。接下来，如何才能保证每块柴火尽可能均匀地接受带入的空气由风扇？
对此，通用汽车全推进系统的工程团队再次展现了其聪明才智和创新能力。
新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机最重要的技术亮点来自于智能双喷射DPI技术。
这是全首个应用于增压发动机的多点电喷技术，与传统电喷每缸一个喷油器不同，它每缸有两个喷油器。
双喷嘴喷油器协同喷射，可以实现更宽的喷射范围和更高的燃油雾化速度，可以降低燃油壁润湿性，让喷射的燃油参与更多的燃烧，提高燃油效率，使油耗和排放得以降低。
可以根据需要进行开阀喷射，以冷却缸内混合气并抑制爆震，从而可以使用更高的压缩比来提高燃油经济性。
这个技巧说起来还是挺玄乎的，就像在炉子里翻木头一样，用炉子的钩子把未烧焦的底部翻过来，这样就烧得更好了。
一缸有两个喷油器比一缸只有一个喷油器的油气混合更完全，燃烧更完全，自然动力更强，油耗更低。
得益于这些创新技术的应用，通用汽车新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机最大限度地实现了怠速小流量与高负荷大流量之间的平衡，保证了怠速燃烧的稳定性。也满足了高速燃烧要求和动力要求。
此外，电喷由于与缸内直喷相比产生的积碳较少，因此具有降低维护成本、延长发动机寿命的优势，也是用户非常关心的一个卖点，作为面向主流消费市场的未来车型。
当然，新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机的开发并不止于此，还配备了中置大角度全可变正时气门系统、智能热管系统、智能点火线圈、和智能变量油泵。电子油门让通用汽车的全新动力系统达到了极高的技术含量。
如此看来，以上技术可以说解决了小排量涡轮增压发动机低转速范围内动力不足、燃油经济性不足、扭矩不足等题，但接下来如何解决振动、振动等NVH题呢？噪音解决了吗？
我们坚信，三缸发动机的NVH是一个难以接受的长期题。通用汽车工程团队对下一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机应用了12项安静、减震措施。
除了双层油底壳、静音正时链条、超越交流发电机减震器、静音平衡系统等技术外，现有的双质量飞轮还升级为完全可比的摆式双质量飞轮。NVH性能方面，属于传统的4缸发动机。
无论你怀念自然吸气发动机的黄金时代，还是沉迷于涡轮增压器这样大的扭矩飞机，小排量涡轮增压发动机都将成为未来不可否认的趋势，就像Win10取代XP一样。
文章的最后，我回想起了高龙对杨过的评价。“杨过毫无疑是所有武侠小说中最可爱的角色之一。”
也许通用汽车Ecotec双喷射涡轮增压发动机是最好的小排量发动机，甚至可能是其中之一。
宝马可以在318上加92吗？虽然可以使用92辛烷值汽油，但车辆是直喷车型，所以建议使用95辛烷值汽油。长期添加92会影响车辆发动机的爆震值，最终导致喷油嘴堵塞、积炭增多、动力不足、怠速不稳定。偶尔遇到紧急情况也没关系。
同时，如果添加98号汽油等高海拔汽油，由于98号汽油的燃烧量，宝马318加98号汽油的产量也会有一定程度的增加。
华晨宝马318如何配置机油位置？宝马的注油方法是从发动机加油口注入具有汽车制造商规定粘度的优质汽油发动机油，直至油位达到量油尺上的满油位指示。
为您的BMW:加油可分为四个阶段。
1.停车并关闭发动机约10分钟，然后取出量油尺并用布擦去量油尺上的油渍。
2.将量油尺重新插入量油尺管中，再次拉动量油尺，检查量油尺上是否有机油痕迹。一般情况下，油标应位于油尺上下线之间，中心线在上方。
3、如果油标低于下面十字线，则油位低，必须立即加油。加油时，必须不断地取出量油尺，观察加油情况。
4、补充机油时，要注意您添加的机油以及机油的浓度，不同品牌、类型的机油不要混合使用。
添加过多的宝马发动机机油会增加曲轴和连杆旋转时溅到气缸内壁上的机油量，显着增加进入燃烧室的机油量，并增加发动机内部的积碳。增加燃烧室、活塞运动阻力，降低发动机功率。随着流入燃烧室的机油量增多，废气排放变得更加严重，影响三元催化器的使用寿命，严重时可能会损坏三元催化器。
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