有很多人想知道雪佛兰连凯迪拉克都卖不出去，骗谁了？和雪佛兰低端轿车的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！
平均每74秒就有一辆新车售出。这是雪佛兰在美国市场巅峰时期创下的世界纪录。仔细算来，自路易雪佛兰创立雪佛兰品牌以来，这家百年老店已售出超过1亿辆汽车。
2005年，雪佛兰正式进入中国市场，开启了新的征程。但与大众、丰田等合资品牌的稳步增长不同，上汽通用雪佛兰绘制了一条颇为陡峭的倒V型销量曲线。
雪佛兰享受了近10年车市春风，2014年在中国达到顶峰，总销量767万辆，但第二年就遭遇了第一次滑铁卢。此后销售额持续下降，2020年更是如此。年销量低至仅28万辆，回到“解放前”水平。
今年7月初，上汽通用发布最新数据别克今年上半年销量超367万辆，同比增长126辆，凯迪拉克销量近12万辆从一月到六月.1-6月雪佛兰销量102,290辆，同比减少296辆。
为什么经济型雪佛兰不能跨上汽通用体系销售豪华品牌凯迪拉克？为什么定位相似、主要产品线几乎相同的雪佛兰在中国和美国的情况却不同呢？雪佛兰能否在中国市场生存？
定位决定命运
雪佛兰在中国的没落从定位开始。
知乎上有关于上汽通用三人组的评论。雪佛兰就像沙猴一样，基础好，人才年轻。天幕将军，前帝臣，有背景，有关系，有能力。别克就像猴子一样，过去声音太大，在天堂不受欢迎。落地后，两人的位置发生了变化，遇到困难时，雪佛兰只懂得唱“大哥、二哥”，而别克则开始占据C位。无论是在天堂还是为了吸取教训，他们都扮演了吉祥物的角色，但在路上他们展现出了更精的一面。
这个比喻很有趣，在上汽、通用汽车三大品牌中，别克是最早进入中国市场的。进入中国后，它带来了两张王牌新世纪和GL8。随后，君威+君越别克豪华轿车Gemini发布。可以说，它从一开始就进入了中国市场。别克凭借高端“太阳大圣”已经站稳了脚跟，而雪佛兰进入中国则稍晚一些。别克已经确立了自己的地位。此时，雪佛兰从战略定位上无法与别克竞争；其次，高端市场份额有限，中国正处于蓬勃发展阶段。在汽车发展领域，经济型中低价位汽车前景广阔。
基于这两点考虑，雪佛兰迅速推出了8万级家用轿车赛尔和10万级轿车科鲁兹，并以亲民的“查胜”形象开始开拓销售。
因此，必须承认，上汽通用最初的战略没有题，雪佛兰的战略失败也不构成战争罪。题是，瞬息万变的中国汽车市场发展太快，上汽通用雪佛兰跟不上步伐。
2010年以后，以日德企业为首的合资企业通过不断引进新技术、新车型，通过良好的营销建立差异化的品牌标签，开始迅速扩张，而另一方面，自主合资企业如吉利、大唐等企业则开始快速扩张。沃尔、长安、比亚迪等品牌在设计、技术、智能化方面取得长足进步，整体相对疲软的美国汽车市场份额面临压力。我应该怎么办？降低价格才能生存！
后来凯迪拉克被贬到了别克的位置，别克也逐渐变成了雪佛兰，但是雪佛兰呢？跌至与新宝骏类似的价格区间。最重要的是，在5万~15万的价格区间，自主品牌拥有绝对的话语权，而近年来一汽大众捷达的大力扶持和上汽大众斯柯达的惨败，让国产产品逊色于这个价格区间……除了死路什么也没有……第一章。
而且，在体系内，上汽通用非常偏心，优先考虑了别克所有的好资源，漂亮的内饰，先进的CDC主动液压减震系统，矩阵像素大灯，主驾和乘客运动座椅，Brembo制动卡钳。还有伪手动变速箱迷最后一个顽固的——“换挡拨片”，全部交给了别克，相比之下，在美国市场处于运动型地位的金领结，就没有资格了好好享受。这种豪华、年轻、运动的设计和配置是中国消费者最感兴趣的，但雪佛兰做工粗犷，配置相对简单，自然不如别克那么受欢迎。
神秘战术
雪佛兰的定位从进入中国就已经确立，金领结是无法改变的事实，但如果雪佛兰明智地运用策略，按部就班地生产产品，无论身份如何，结果都可能大不相同。不幸的是，雪佛兰在中国市场至少做出了两步错误的举动。
第一步是游击战术，在汽车市场上一炮打响。
众所周知，科鲁兹是雪佛兰面向全的全轿车，诞生于2009年的科鲁兹无论是传承、美誉度还是影响力都不及卡罗拉，但就家族而言，它是雪佛兰的“高尔夫”。情况。当时的金色领结不仅酷似科迈罗，还赋予了美式肌肉的运动时尚外观，而运动化的底盘调校和超大的后排空间则透露出在A级家用车中无与伦比的存在感。市场。由此，Cruise在两年内全销量轻松突破100万台，创下新纪录，其中中国市场几乎占据了销量的一半。
科鲁兹出现于2016年，当时大家都以为它只是科鲁兹的运动版，而次年，雪佛兰正式宣布停产科鲁兹，用中国专车取代了全车型。雪佛兰的影响力方式被认为是当时汽车市场最大的谜团之一。结果，低价的科鲁兹不仅进一步降低了雪佛兰的地位，而且销量也不再像科鲁兹那样强劲。
潘多拉魔盒一旦打开，灾难就不会停止。两年后，科鲁兹用三缸发动机取代了科尔沃兹和整个系列。结果不言自明。销售额继续下降。如今的雪佛兰轿车不再具有赛欧和科鲁兹用来与丰田和大众竞争的造型。
第二步是放弃雪佛兰SUV统治的神秘策略。
作为SUV的鼻祖，可以毫不夸张地说，雪佛兰SUV的历史不仅是美国乃至全SUV的发展史，雪佛兰在SUV市场上有着无与伦比的魅力。
但这些SUV领域的领导者却错失了全最大的单一SUV市场。
2005年初，雪佛兰进入中国时，由于本田CR-V、丰田RAV4、三菱欧蓝德的影响，国内消费者对SUV有所了解，但一是车型少，选择窄，二是日系风格。设计是题所在。此时，雪佛兰无论推出Captiva还是Blazer，都会在单选的中国市场引起轰动，抢占先机。然而，雪佛兰率先推出了两款轿车。这是我的第一个错误。
CR-V在中国一完工，价格就下降了，加上RAV4也寻求本土生产，上汽大众途观项目就正式启动了。首先，我们着手通过进口Captiva来拯救国家。产品实力毋庸置疑，但对于广大用户来说，进口车税费较高，尤其是Captiva，搭载24升L4和32升V6两款大排量发动机，一是购买价格贵；二是要等待；修复时间长，不方便。因此，从2007年开始在中国作为进口车销售五年的Captiva未能确立自己的雪佛兰SUV地位，而此时大众、丰田、本田已经建立了自己的SUV声誉。这是雪佛兰犯的第二个错误。
2012年终于在中国生产的Captiva是雪佛兰第一款国产豪华SUV，也是上汽通用汽车在中国第一款豪华国产SUV，但途观等日系三大品牌却早已名声在外。雪佛兰在紧凑型SUV领域的成功远远落后于本田Gemini在出售别克Encore两年后于2014年进入市场。SUV。Captiva作为唯一一款动力强劲的SUV，延续了轿车般的性能，五年未更新，但一更新就被Equinox取代。
2019年SUV市场瞬息万变，雪佛兰推出了小型SUV创世纪，2020年又推出了开拓者，用了8年时间才推出了与汉兰达相媲美的中型SUV。
武林的世界里，只有快才是关键，占领市场更重要。回顾雪佛兰在中国SUV的发展史，一句话，——太慢了。它在技术、产品上更胜一筹。和方面。虽然我得到了遗产，但我却不断放弃机会。
此外，我认为人们对雪佛兰制造产品的方式有两点不理解。
例如，Redline/RS运动套件设计是雪佛兰从家用“金领带”定位向运动“黑领带”定位转变的关键元素。从逻辑上讲，你必须从上到下、从高处开始。它首先安装在Equinox、梅赛德斯-奔驰等SUV和轿车上，凸显了其稀有性和原创性。从入门级家用轿车科鲁兹开始，运动套装走红后，雪佛兰却意外地浪费了一张好牌，未能达到预期。
再比如，这是一个完全不符合中国人口味的配置，以开拓者为例，30万以上价位的SUV，不带抬头显示器还可以，不自动折叠后视镜也能忍受，但最常见的是没有自动保持功能，这有点侮辱消费者的智商。
我们能拯救雪佛兰吗？
雪佛兰面临的题是如何自救？
天雅君认为，目前雪佛兰最紧迫的任务就是减肥。
目前，雪佛兰最大的题不是产品少，而是车型多而没有核心支柱，这不仅消耗了整车厂的营销精力，也阻碍了消费者对品牌的兴趣。雪佛兰的首要任务是淘汰无意义的填充车型，并将资源集中用于改造优秀车型。
比如我觉得3缸的Corvo可能会停产，月销量不到千辆，为什么还要和科鲁兹竞争呢？轿车阵营核心的雪佛兰现阶段正在重组科鲁兹和奔驰，路易威登的优势也与创酷13T和Equinox15T产生内耗，在SUV市场，Equinox和Trailblazer是雪佛兰的它是一个核心产品。
第二，不仅是雪佛兰，而且是所有美系车的产品形象的重组。
如今，当谈论美国汽车时，似乎很难找到一个具有独特符号的集体概念。大家都知道其先进的底盘和驾驶品质。今天的美国汽车变得越来越普遍，越来越不独特。
这对于寻求运动化、向上转型的雪佛兰来说，是一个危险的信号。此前，redline/RS设计元素是一张王牌，可惜雪佛兰没能很好地利用它，接下来雪佛兰就要考虑是否要充分发挥科迈罗和科尔维特的运动元素，扭转金色领结标签。将会。
最重要的是，雪佛兰，包括美国汽车，必须加快电动化的步伐。
目前，上汽通用体系三大品牌跨入新能源市场的速度与大众、丰田以及美国品牌特斯拉相比还相差甚远。比如雪佛兰唯一的电动车——畅巡，无论从内外设计、动力、自动驾驶技术等方面，都远远落后于大众ID系、极氪、比亚迪、特斯拉、蔚来等初创公司。
雪佛兰将需要依靠美国市场在自动驾驶和芯片研发方面的技术优势，尤其是谷歌和特斯拉的技术优势，来加速电动化。虽然搭载燃料电池汽车的雪佛兰在国内很难与大众、丰田竞争，但新能源可以看作是雪佛兰弯道超车的新赛道。
它们都是通用汽车的子品牌，但定位不同。这意味着该产品针对的是不同的人群。别克是高端车型，雪佛兰是低端车型。
例如，别克主要销售给白领工人，而雪佛兰主要销售给蓝领工人。两个品牌生产的汽车之间的差异大多仅限于外观和内饰的差异。
比如别克的Enclave和雪佛兰Tract是同一的，发动机都是通用的14T发动机，变速箱都是6AT。
唯一的区别是外部和内部。
因为针对的消费群体不同，你会发现别克的内饰往往比较高档，而雪佛兰的内饰则比较实用。
总体来说，别克价格较贵，但内饰和配置较好，而雪佛兰稍便宜，内饰和配置更实用。如果要购买的话，可以根据自己的预算和品牌知名度来选择，个人认为这两个品牌在性能上没有什么区别。只是定位不同而已。希望我的回对你有帮助。
雪佛兰汽车为什么质量不好？雪佛兰在通用集团内的地位相当于斯柯达在大众集团内的地位，是集团内负责中低价市场的品牌。这并不是说雪佛兰的产品不好，低端市场也有自己的玩法，只是现在的雪佛兰并没有展现出昔日在低端市场的霸主地位。
雪佛兰没有记忆。
雪佛兰的质量、可靠性、燃油效率虽然没有丰田、本田那么差，但名声还不够深，让消费者难以记住。也许消费者唯一会记住的就是雪佛兰和其他通用汽车品牌正在大规模使用三缸发动机。在中国市场，3缸发动机的接受度还比较低，因此仅靠3缸发动机并不能说服很多消费者。所以我不建议买雪佛兰。
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