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近日，和讯汽车从国家市场监管总局获悉，中国奔驰已向国家市场监管总局提交召回计划。据梅赛德斯-奔驰显示，自2020年初以来，梅赛德斯-奔驰因各种安全和缺陷风险以及其他产品缺陷，已实施了20次召回，成为今年召回次数最多的汽车制造商。
此次召回共涉及9款车型、3类产品缺陷。
自2020年8月28日起，部分搭载2019年3月1日至2020年3月12日期间生产的4缸汽油发动机的进口C级、E级、S级、CLS级和GLCSUV将上市。共有146辆汽车被召回。召回原因是涡轮增压器供油管和回油管的螺栓拧紧扭矩可能不符合规定，连接处可能发生漏油，存在消防安全风险。
截至2020年8月28日，共召回生产日期在2018年10月12日至2019年9月30日之间的进口C级和AMGGT汽车1,660辆。召回的原因是车辆的ESP系统可能不适合所安装的制动器类型，这可能会增加碰撞或受伤的风险并造成安全隐患。
福建奔驰汽车有限公司决定自2020年12月22日起召回2019年3月15日至2019年6月24日期间生产的部分国产V级、威霆汽车，共计7,312辆。召回原因是，由于供应商整车生产偏差，传动轴花键轴与万向节笼之间的机械连接未完全固定，导致传动轴传动不平衡，从而导致抖动和零件损坏，磨损到一定程度，影响车辆动力传输，甚至造成动力损失，存在安全风险。在极端情况下，振动会影响安装在变速箱上方的SRS控制单元，并无意中激活前排安全气囊，从而增加前排乘客受伤和碰撞的风险。
至此，奔驰今年在华召回15起，召回车辆超过80万辆，成为“召回榜之王”。奔驰今年6月单次召回约67万辆存在质量缺陷的汽车，为行业之最，北京奔驰C级也单次召回约237万辆。业内“”水平。
奔驰今年已因各种原因发生多起召回事件，包括通讯模块软件故障、安全带故障、转向器进水、天窗脱落、安全警示标签不规则、车内线束不规则、儿童锁等。故障、油管漏油风险等。就连旗舰车型奔驰S级也因刹车尺寸不正确而被召回，对安全构成重大威胁。
作为豪华品牌领导者，奔驰在中国的销量与日俱增，但生产的严格性和产品质量的稳定性并没有同时提高，上述因一些“低级错误”而引发的召回事件并不在话下。罕见。同时，相比其他车企的召回，很容易被贴上“负责任”态度的标签，奔驰的召回频率高于新车发布频率，让消费者“麻木不仁”。'。
2020年上半年尽管受到疫情影响，奔驰在华销量依然达到3446万辆，同比增长13%，占比超过1辆。今年上半年，该国占梅赛德斯-奔驰全销量的三分之一，成为梅赛德斯-奔驰全主要市场中唯一销量增长的国家。
拆卸AMGGT40火花塞需要专门的工具和技能，建议在专业维修店或经验丰富的车辆机械师的指导下进行。
首先，您需要找到火花塞并清洁周围部件，确保没有杂质进入其中。
然后用专业工具拆下火花塞，检查表面是否有异常燃烧或磨损情况，必要时更换新火花塞。拆卸时要非常小心，避免损坏其他部件和电路连接。
最后，重新装上新火花塞，并拧紧至规定扭矩，确保密封良好。否则可能会导致漏油或进水。
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