想知道关于宝马缺陷案例(4)和这样的宝马汽车点火线圈检测相关题，你想知道有那些呢？下面就让小编带你了解一下。
缺陷1
关键词凸轮轴
缺陷现象
2007款宝马X5，型号E70，配备N52发动机，行驶里程25万公里。用户报告说，他们的汽车发动机故障灯亮了。
检查分析
维修人员检查了发动机控制装置，发现错误代码为2A87——排气凸轮轴分级装置故障和2A19——燃油箱排气阀控制故障。检查排气凸轮轴和轴承衬套是否过度磨损。更换排气凸轮轴、轴瓦、凸轮轴上调节电磁阀后，原来的故障码消失，但出现了混合气过稀的故障码。
图1错误码和冻结帧数据
在更换上述任何部件之前，请考虑还有一条消息表明燃油箱通风阀有缺陷。于是，将碳罐电磁阀更换为普通车，但试驾结果证实，这一措施效果并不理想。发动机怠速运转时对数据流的观察表明，尽管增加了燃油喷射，但前氧传感器仍在测量氧气富集度。
图2怠速时的数据流
清除喷射修正量自适应值后，发动机怠速开始波动，表明没有自适应值，混合气可能变得太稀。回顾之前的检查过程可以看到，在更换零件之前，发动机运转基本正常，怠速平稳。新题被认为与更换的部件有关。考虑到凸轮轴和轴瓦已损坏，需要更换，决定先更换原定相电磁阀。测试表明，更换旧电磁阀后发动机运转平稳，反复测试也没有出现新的故障码，说明题出在原来更换的新部件上。
解决题
更换排气凸轮轴和轴瓦即可解决题。
缺陷2
关键词燃油泵
缺陷现象
2011年生产的MINI轿车型号R56配备N18发动机，行驶里程为12万公里。用户报告说他们的汽车无法启动。
检查分析
维修人员检查发动机控制单元，发现故障代码为2937——的冷却液温度传感器与电源正极短路。根据技术公告更换节温器后，确定发动机仍无法启动。经电路检查，确认接线盒燃油泵保险丝F46烧断，更换保险丝后，发动机顺利启动。
车辆出厂后不久，用户回电反映发动机自行熄火，无法启动。拖车到达工厂后，对发动机控制单元的测试发现了一个新的错误代码2C01——，即燃油压力高不可靠和油压太低。冻结帧数据显示，当时的液压太低。我立即检查保险丝F46，它又烧断了。
图3冻结帧数据
更换燃油泵保险丝后，断开燃油泵并测量电源线，不会发现对地短路。测量泵电机线圈电阻为06，正常。当发动机怠速运转时，观察燃油泵的工作电流和输出油压，均正常。
图4油泵运行数据
经与用户沟通，确认这两次故障是在长时间行驶后发生的。在征得用户同意后，我们连接诊断设备，模拟发生故障的情况，开始长途路试。经证实，车辆行驶50公里后，油泵工作电流短暂超过20A。
图5意外电流上升
毫无疑，如果如此高的电流持续太长时间，保险丝就会熔断。持续观察表明，当电流太大时，车辆将无法通过颠簸的道路，因此线路故障或线与地短路的机会很小，相对而言，油泵电机故障的可能性很小。更倾向于。
解决题
连续两天更换燃油泵后测试，电流始终稳定，故障彻底排除。
回顾与总结
如果发现保险丝熔断，不能简单地更换它，必须彻底查明保险丝熔断的真正原因。
缺陷3
关键词发动机控制单元
缺陷现象
2009款宝马740Li轿车型号F02，搭载N54发动机，行驶里程17万公里。用户反映，车辆无法加速，仪表显示发动机功率下降，无法再达到额定功率。
检查分析
维修人员对车辆进行检测，发现车辆怠速时发动机振动明显。对发动机控制单元的测试显示，1号气缸的火花持续时间太短，故障代码为150102——，3号气缸的火花持续时间太短，故障代码为150302——。将1、3缸的火花塞和点火线圈更换为另一缸的火花塞和点火线圈，但故障依旧。将适配器614080连接到发动机控制单元连接器很平均。您可能会发现发动机控制单元中的点火线圈控制电路有故障。
图6点火信号异常
图7正常点火信号
解决题
更换发动机控制单元并纠正题。
宝马点火线圈需要多长时间更换？宝马车的点火线圈根据用途需要更换，一般每5年需要更换一次。由于点火线圈是发动机点火系统的关键部件之一，因此它们会随着时间的推移而磨损。如果发动机无法启动或出现发动机振动、失火等题，应检查并更换点火线圈。如果及时检查并更换，可以避免因故障造成更大的损失。如果您的车辆行驶里程较多或行驶距离较远，请务必检查车辆是否需要更换。
宝马N52点火线圈总是损坏吗？汽车点火线圈频繁损坏的原因有多种产品本身质量、与车型不符、产品设计安装不良、点火系统短路等。
通常，点火线圈具有两组线圈初级线圈和次级线圈。初级线圈采用较粗的漆包线（通常为05-1mm左右的漆包线），绕制约200-500匝，次级线圈采用较细的漆包线（通常为01mm左右，约15,000-25,000匝）。初级线圈一端连接车辆低压电源，另一端连接开关柜断路器。次级线圈的一端连接初级线圈，另一端连接高压线的输出端以输出高压电。
本篇文章主要讲解关于宝马缺陷案例(4)和宝马汽车点火线圈检测的相关信息，希望能帮助到各大网友。
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