本文对于那些想了解高铁价太贵，不适合国情，甚至过高。和动车价格贵的题进行详细的解，希望讲解的内容能对大家有所帮助。
高铁开通后，出行时间缩短了，旅客出行更加方便，但普通列车班次也减少了。高铁无奈高价购买。
与过去的普通火车相比，高铁太贵了，甚至有些离谱。比如哈尔滨到北京，哈尔滨到北京的T184次特快列车价为4225元，软床2685元。对于睡多的人来说，硬座费用便宜很多，为1565元。我们来看看哈尔滨到北京的高铁G902次价如下。
商务座19005元，一等座9625元，二等座602元，高铁最便宜的二等座价比普通硬座贵近四倍。比普通火车的软卧贵一倍多。它们的价格也比普通火车上的软卧座椅贵50%。商务舱价比软卧座位贵四倍多。比普通火车硬座贵10倍以上。
如果从哈尔滨坐高铁到北京，光二等座高铁的价格就是1200元，如果一家三口坐高铁到北京几天，往返光是行程二等座高铁就3600多元，加上酒店住宿、餐食、旅游景点门，价格就7000元左右，我想大概在8000元左右，甚至10000元左右。即使省了一些，这些高昂的成本对于普通人来说也确实是难以承受。
可以对比一下从哈尔滨开车到北京的费用和乘坐高铁的费用，哈尔滨到北京的距离不到1300公里，一家三口开车到北京的路费在1200元左右。相比在高速公路上行驶，节省燃油，往返汽油费用不到2000元，自动驾驶总成本约为3000元。自动驾驶其实比高铁二等座还要便宜，算下来一辆车四个人的费用比高铁经济得多。
自驾肯定会有点困难，但是可以边走边玩，体验也不错。我比较喜欢自驾游。
哈尔滨距离北京不到1300公里，所以其实并没有那么远。坐18趟快车，晚上坐火车，早上到达北京，床位200多块，3口之家的往返火车才1000块，大部分家庭还是买得起的这个成本，高铁开通后，普通列车的班次减少了，快车的车也很贵，很难买到。目前，高铁二等座的价格接近普通列车硬床座价格的三倍，确实太贵了。
上面的例子只是哈尔滨到北京的高铁费用，越远越贵，比如哈尔滨到上海的高铁二等座10315元。高铁上，硬座2735元，硬床4635元，而二等高铁价格是硬座的两倍多。如果一家三口坐高铁，从哈尔滨到上海就要近13个小时，光二等往返火车就要6000多韩元，光是想想就觉得恶心。
近年来，我国开通了多条高铁线路，由于价高昂，大多数人无力乘坐高铁，因此很多新开通的线路利用率很低。
事实上，高铁对于中短途出行来说是非常方便的。坐高铁2000多公里还不如坐飞机。有时机比高铁便宜。
您对目前高铁价有何看法？您觉得现在的高铁价贵吗？当你出行时，你更喜欢乘坐高铁还是飞机？请留下您的宝贵意见。谢谢
动车组的费用是多少？建设成本根据车厢结构不同而不同，平均每节车厢造价约1600万元。
中车青岛四方机车车辆有限公司是中国轨道交通装备制造业的骨干企业，是中国轨道交通车辆重要的生产基地和出口基地，支撑装备现代化，是六大核心企业之一。铁路总公司认定的中国高铁产业化制造基地和城轨车辆定点制造企业，是中国铁路装备产品的主要出口基地，也是中国中车股份有限公司的核心企业。
目前，中车青岛四方公司高速动车组市场占有率近50%，高端铁路客车市场占有率超过70%。生产的动车组列车有CRH2型、CRH380A型等。
中车青岛四方股份公司以成为全最强的轨道交通客运装备企业为目标，不断瞄准全最优秀的轨道交通装备技术，加快提升公司自主研发水平，提高公司核心竞争力。
目前，该公司正在履行国家技术中心、李东国博士后、国家高铁系统集成技术研究中心、国家高铁产业制造基地的职责。该公司正在寻求全面、深入的高速列车技术支持计划。下一代高速列车的研发和制造为京沪高铁持续快速发展提供装备支撑。高铁和国家高铁。
2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠先导段联合调试和综合试验中，中车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠间试验段下线。第11个小时。28:00最高时速为486.1公里/小时。
1、1952年8月1日，新中国第一台国产蒸汽机车“八一号”试制成功。
2、1952年9月，韩国首次生产YW21硬座卧铺车和50吨级C50敞车。
3、1954年9月，新中国第一辆CA21餐车试制成功。
4、1956年9月，中国研制成功第一台胜利客运蒸汽机车。
5、1956年9月，中国第一辆YW22型硬卧汽车诞生。
6、1958年4月，我国第一台自行设计的人民干线客运机车试制成功。
7、1958年4月，我国第一辆铁路车辆试验车动力试验车研制成功。
8、1958年9月22日，中国第一台液压驱动内燃机车——“东风”柴油摩托车试制。
9、1958年9月，我国第一辆双层客车研制成功。
10、1959年9月，我国第一台大输出2000马力液力传动内燃机车“卫星”研制成功。
11、1960年，我国第一列低重力、轻型、快速、稳定的列车试制成功。
12、1961年，我国第一辆出口客车研制成功。
13、1967年，我国第三代25型客车试制成功。
14、1966年至1968年，研制成功先进的运输软卧RW19、RW18和运输硬卧列车，这是我国首列中蒙苏丹运输列车。
15、1969年，我国第一台东方红4500马力大输出液力传动内燃机车研制成功。
16.1969年，中国出口了第一辆摩托车。
17、1969年，中国研制成功第一辆大功率200千瓦战备发电车和军车。
18、1966年，我国第一代干线客运内燃机车“东方红”液力传动干线客运内燃机车研制成功。
19、1965年，我国第一辆255米长空调快速可靠客车研制成功。这是继2010年9月28日沪杭高铁试运行，中国高铁达到时速416.6公里后，再次刷新世界最快铁路运营试验速度纪录。
20、1976年，我国第二代液力传动内燃机车————“东方红”型液力传动干线客运内燃机车研制成功。
21、1977年，东方红液压驱动内燃机车被用作米表。
22、1979年，我国第一列广九空调列车研制成功。
23、1984年，新型RW19先进运输车研制成功。
24、1993年，中国第一列正式投入使用的高速列车研制成功。
25、1994年，公司研制成功东风4E型内燃机车。
26、1993年，我国第一列半高速空调列车研制成功。
27、1985年，中国试制成功255米新一代豪华公务用车。
28、1998年，我国首列单层液力传动动车组下线。
29、1992年，我国首列空调酒店列车“希望号”研制成功。
30、1999年，我国第一台交流传动内燃机车“捷力”研制成功。
31、1999年，中国第一条健康快车研制成功。
32、2007年12月，中国首列国产高速动车组（时速300公里）下线。
33、2008年6月，我国首列时速200公里高速动车组下线。
34、2008年12月，我国首列时速200公里长途卧铺动车组下线。
35、2010年4月，我国首列完全自主知识产权的新一代高速动车组下线。
36.2011年12月，一列高速试验列车下线。
37、2012年11月，我国首列城际动车组CRH6下线。
38、2014年2月，我国首列100米低地板永磁电机驱动现代有轨电车下线。
39、2015年3月，世界首辆氢动力100低地板现代有轨电车下线。
南车青岛四方股份有限公司以人的发展为核心，坚持以人为本的思想，视人才为公司的第一资源和财富，全面实施“人才强企”战略。
强化专业技术人才和高层次人才队伍构成，以总工程师、高级制造商为专业技术带头人，设立技术人员七级晋升发展和生产工人六级晋升发展。不断完善管理者发展、职业规划、选拔、聘用、培训和人才评价六步机制，为人才发挥作用、实现自我价值创造广阔的舞台。
目前，公司拥有全职员工7800余人，其中本科以上学历1857人，博士16人，硕士学位269人。
研发、设计、工艺等专业技术人员1463人。公司拥有主要生产厂家15家，高级技师122人，技术人员466人。公司科研技术和一线生产人员拥有“詹天佑铁路科学技术”、“茅以升铁路工程师”、“国家技术能手”、“山东省总工程师”、“青岛市工程师”等称号。专业技术人才”等等我都在做。
2008年被人社部认定为首批国家技术人才培养试点基地之一，并荣获国家技能人才培养突出贡献。2009年，公司荣获山东省企业员工培训先进单位称号。
什么是火车？为什么火车比火车贵这么多？动车组和挂车共同组成动车组，动车组分为普通动车组和高速动车组。前者用D表示，即时速160公里以上高铁等级，后者用G表示。时速超过250公里，属高铁等级。
列车由单个发动机提供动力，而动车组则由整个机组或两个发动机提供动力。动车组一是设施好，二是速度快，服务也比较好，四是时间长，价格贵。时期比较好。
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