很多人都想了解差点让保时捷破产的人和车保时捷博物馆的故事的题，本文就关于保时捷博物馆历史记录这类的题进行详细的讲解，谢谢大家支持！
众所周知，保时捷是世界上最成功的跑车品牌之一，拥有大众集团超过53%的股份。2018年全销量2562万台，超过8万台。交付到中国市场，在自主、合资品牌销量暴跌的情况下，却逆势上升至第12位。但50年前，有一位“极其偏执”的“机械天才”决定为保时捷开发一款“极不寻常”的赛车。这个决定几乎让保时捷破产。想知道他是谁吗？想知道保时捷是如何扭转局面的吗？我会慢慢地说。
费迪南德皮耶希
这位“过于偏执”的“机械天才”就是前大众集团首席执行官兼董事长费迪南德皮耶希，他也是保时捷创始人费迪南德保时捷的孙子。为什么他被称为“机械天才”？5岁时，他在父亲的帮助下完成了离合换挡，9岁时就能上路开车。25岁时，他获得了机械工程硕士学位。来自苏黎世联邦理工学院，他的毕业设计是当时F1的V12发动机。在奥迪工作期间，他开发并开发了Quattro4轮驱动系统和直列5缸TDI柴油发动机，后来领导大众集团收购宾利、兰博基尼、布加迪，还参与了开发“记录屠夫”。“布加迪威龙超级跑车。
奥迪四驱车
那么他为什么说自己“极度偏执”呢？这和我们今天要说的这款车有关。皮耶希的职业生涯始于保时捷的赛车部门，当时该公司还是一家小公司。皮耶希带领团队开发了保时捷906、910、907和908赛车。
保时捷908赛车
不过后来FIA了福特70L发动机的巨大优势，还要求量产50台才能建立50L发动机类别，法拉利随即加入并发布了512T赛车。皮耶希还准备将908赛车升级为轻量化版本并安装50L发动机以参加高水平比赛的计划。不过，当时保时捷想要量产50辆赛车实在是太困难了，于是他亲自拜访了汽联总部，并对总部的一位官员表示，“如果量产减少一半，保时捷就会加入我们。””。
25辆保时捷917赛车等待汽联检查
汽联领导人欣然同意，因为他们知道法拉利和保时捷这两个超级跑车品牌之间的比赛将会引起极大的兴趣和许多赞助商。然而，随着竞争期的临近，生产25辆对于保时捷来说仍然太困难。但这个“过于偏执”的皮耶希一旦决定做某事，他就会做任何事。为了按时完成上图所示的25917辆赛车，皮耶希让他的秘书和清洁女工前往生产线制造赛车。他或许是史上最难对付的清洁工，但他也是让当时规模还很小的保时捷陷入金融危机、差点破产的人。
保时捷917和法拉利赛车
最终，917赛车如期出发。它速度非常快，但可靠性和操控性极差。车尾完全没有下压力。就连驾驶这辆车的司机也希望车子能顺利行驶。快速分解汽车，在不超过380公里/小时的情况下驾驶惊险的赛车。最终，首次参加勒芒24小时耐力赛的917赛车被毁。
为保时捷赢得首个勒芒冠军的917K赛车
皮耶希引进了负责开发GT40赛车的工程师来改善917的关键操控题，同时还发布了短尾917K和长尾917L两种设计。更好了，总体来说汽车的抓地力有了显着的提高。最终，这辆车为保时捷赢得了1970年和1971年的第一届和第二届勒芒冠军，完成了费里保时捷和皮耶希的心愿，但此时皮耶希已经将冠军头衔输给了保时捷，并因财政困难而被赶出局。一位家庭成员设计了一辆保时捷。
保时捷917赛车和费迪南德皮耶希
今年是保时捷917赛车世50周年，“大众教父”、“机械天才”费迪南德皮耶希也于今年8月25日去世，享年82岁。
917赛车50周年纪念展
看着保时捷博物馆展出的917赛车，你仍然可以看到皮耶希面对每一次挑战时都带着他标志性的自信微笑，这让他的员工讨厌他。尽管他去世了，但他为保时捷、大众集团以及所有车迷留下的“遗产”却是一段珍贵的……
最后，我将添加两个视频。第一个视频是我参观保时捷博物馆时的所见所感。
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第二个视频是纪念保时捷917赛车盛世50周年的特别视频。
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斯图加特。
斯图加特位于德国西南部巴登-符腾堡州中部的内卡河谷，紧邻黑森林。它除了是该州的首府外，也是该州行政区和斯图加特地区的首府以及该州最大的城市。它也是该国的政治中心。巴登-符腾堡州州议会、州政府以及众多州政府机构和部门均设在这里。由于其经济、文化和行政重要性，它是德国最著名的城市之一。
什么是保时捷西区？保时捷西部是保时捷的总部和主要生产基地，位于德国斯图加特。西区是保时捷公司的诞生地，也是其第一家工厂的所在地。保时捷西区是集研发、设计、生产、总部功能于一体的综合性产业综合体。在这里，保时捷生产多种车型，包括保时捷911、718Boxster和718Cayman等经典车型。西区还设有保时捷博物馆，展示保时捷的历史、创新和技术成就。保时捷西部是保时捷品牌的象征之一，也是汽车爱好者和保时捷车迷的圣地。
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