2.0T+8AT，吉利全新旗舰轿跑SUV，备受年轻人青睐。

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大家可能已经注意到，“年轻”、“运动”这些词出现在越来越多的SUV车型上，尤其是深谙国内消费市场的国产品牌。

从前不久举行试驾的哈弗F7x，到发布的长安CS85COUPE，再到眼前的吉利星越，国内主流品牌纷纷升级“战斗”，称霸年轻市场。一边开着SUV一边抢着与轿车较量的阶段。

就像大家都知道几十块买不到一双耐克运动鞋一样，用国产车的价格买一辆BBA式的豪华车几乎是天方夜谭。然而国力正在崛起，国产品牌正在努力。

今天，我们就通过星越的静态体验，来仔细看看吉利这款全新旗舰SUV是否具备挑战真正豪华品牌的实力。

第一次在现实生活中看到这辆车，星月首先看了的照片，感觉它比以前更宽敞了。该车长宽高尺寸分别为4605/1878/1643毫米，轴距为2700毫米。

但表中对比显示，除了宽度优势外，星越在其他方面相比同级别竞品车型并无优势。在这种情况下，这种广阔的视觉体验的来源也来自于这种原始的设计。

可以看到，星越的车头保留了吉利的一些家族式设计，而车尾的造型格栅设计很容易让人想起缤越、缤瑞等之前的车型。但不同的是，星越的格栅连接的那组大灯采用了全新的内部结构设计。

LED日间行车灯采用箭头造型，设计说明是为了体现箭头瞬间射出时的运动情况。不管造型是否运动，这种造型在智日山上从未见过，即使在现有车型中也得到了很高的认可。

日间行车灯下，搭配了法雷奥同级别中少见的一组矩阵式LED大灯，并配备了自适应大灯系统，可实现自适应光型调节及后续弯道照明、防眩远光灯、人车交互灯光语言等功能。

当被及新灯组设计未来是否会成为吉利家族风格元素时，吉利汽车集团中国设计中心设计副总裁兼总经理盖伊直言虽然独特的设计可以提高整个品牌的知名度，但在款式方面，持续的创新才能让产品永远保持活力。

刚才提到星越的格栅仍然是吉利家族的老面孔，但如果仔细观察，可以看到星越车型采用了全黑的色标志，并且已经被扁平化。

此外，与缤越、缤瑞等车型最大的区别在于，星越基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构。此前，星月被用于打造包括沃尔沃XC40、领克品牌在内的多款车型的宽体效果，以增强车辆的视觉攻击性。

因此，星越的车头部分采用了上窄下宽的设计，加长了下保险杠的高度并调整了空气动力特性，而实际上的中央进气口实际上是设计在下格栅中的。

和所有定位轿跑SUV的车型一样，星越的侧面也是其最引人注目的外观特征，尤其是车尾柔和的大溜背，立刻就能俘获不少年轻消费者的心。

在这里我想跟大家分享的是两个细节。

1、设计师在星越的前后翼子板轮毂上方雕刻了圆形轮眉，利用流体力学降低风阻系数的同时，也利用人的视觉习惯将视觉重心拉低。爬行在地上并获得前进的动力。

2、轮毂设计彰显跑车应有的实力，245/45R20的轮胎尺寸，以及顶配车型才有的笔直犀利的黑色轮毂和红色卡钳。

如果说星月的身体有一个地方不太令人满意的话，那就是她的臀部了。但吉利的设计师将“鸭尾”设计得尽可能优雅。就吉利而言，轿跑SUV是第一次尝试，但就轿跑SUV而言，还没有出现过两次失败的尝试。

由于溜背式的设计，车辆尾部线条上扬，后窗面积被压缩，但车尾设计如果没有“减负”的理念，很容易给人们带来负担。视觉上感觉又闷又笨重……

星越的聪明之处在于，它吸收了儒家金科玉律，寻求妥协，而不是像宝马X4那样简单做减法。

星越的车尾，可以看到博瑞GE熟悉的尾灯，由一条稍粗的银色镀铬饰条连接，上面印有吉利的标志。

显然，仅仅复制和粘贴这些家庭元素是不够的。往下看，你会发现尾部的点睛之笔是引人注目的排气布局，每侧有四个排气口。不仅能“管理”来自上方的废气，其压力也充分展现了车辆的动力。

我厌倦了看到这么多对称的中控布局。这种“单面”的设计对于很多年轻人来说会非常受用，对于吉利来说当然是首创。

盖伊回了他对不对称布局的第一次尝试。他认为这是因为，就像嘻哈音乐人不喜欢把帽子戴正一样，他们也有自己的个性。同样，星月也更加重视帽子。我们期望不同程度的个性化。

目前撇开个性化不谈，星越内饰真正令人印象深刻的是它的精致和体贴。

生活中，暴发户和真正的富人很容易区分，暴发户穿金装银，花大手大脚，而富人则不浮华，只举手以示尊严。抬起头堪称精致的内饰，就像一个性格内敛的富人，并不仅仅依靠皮革和软质材料的堆积，还依赖于正确的连接和良好的质量控制。

人们对自己的车钥匙大做文章的情况并不少见，但回归到汽车的本质，把它们做成汽车的形状就比较少见了。如果不是银黑组合以及多个提示按钮，相信很多人都会认为这是一款紧凑型轿车。

Nappa真皮座椅参考了跑车的桶形座椅，追求包裹式的设计和精准的剪裁来展现运动座椅的水平，而中心的麂皮制成的“S”与整个车身完美相得益彰。体现了汽车的运动特质。

如果你事先了解嘉际，你不会对星月的加热和冷却杯架功能感到太惊讶。不过，这是一个非常贴心的配置，尤其是对于家庭用户来说。

乘客扶手的设计通常只出现在超级跑车中。此外，星月档位旋钮的隔断设计成为近期流行趋势，二楼空间不仅设计为储物桌，还设有两个USB接口，多功能性很强。手机在后排排气下充电的题就轻松解决了。

星越前排座椅均配备电动座椅调节功能，主驾支持12向方向调节、4向腰部支撑调节，以及通风/加热/座椅记忆等功能。同时，可以让后排乘客轻松调节副驾驶座椅的“BossButton”也值得称赞，但估计这一配置只有高端车型及以上才有。

这只是静态的体验，由于新车是试驾，所以还无法体验到汽车的功能和操控体验。先说一下星月现在的势力情况。星越提供四种动力总成20TD+8AT、15TD+7DCT燃油版本、15TDMHEV和15TDPHEV。它还配备了四轮驱动系统和加速器。0-100公里68秒.

当我们第一次和星越“触电”时，这辆车在静电方面给了我们很多惊喜。我们传承并创新设计，在每一个细节中体现公司的诚意。不过，作为一款定义为轿跑型SUV的车型，这款车最值得关注的还是它的动力表现和操控表现，而通过这次的静态体验，我更加期待星越未来会展现出怎样的表现。通过需求，你可以拉近与奢侈品牌的距离。

Trekmarin系列和xc有什么区别？Trekmarin系列是指特斯拉旗下的电动汽车车型，主要包括ModelS、Model3、ModelX、ModelY等。XC是指沃尔沃的跨界车型系列，包括XC40、XC60和XC90。差异主要体现在以下几个方面1品牌TrekMarin系列属于特斯拉品牌，XC系列属于沃尔沃品牌。2车型定位Trekmarin系列主要包括轿车和SUV车型，主要提供电动出行解决方案。XC系列主要包括SUV车型，专注于提供安全、豪华、舒适的驾乘体验。3动力系统Trekmarin系列采用全动力系统，注重零排放、高效节能。XC系列提供多种动力选择，包括燃油发动机和混合动力系统。4技术特点Trekmarin系列配备了TeslaAutopilot自动驾驶系统等自动驾驶技术和智能功能。XC系列主打安全技术，包括沃尔沃的城市安全系统和PilotAssist驾驶辅助系统。5.价格范围TrekMarin系列车型价格比较昂贵，价格通常超过几十万元。XC系列价格相对实惠，价格区间广泛。总体而言，Trekmarin系列专注于电动出行解决方案和高性能驾驶体验，而XC系列则专注于安全、舒适和豪华的驾驶体验，并提供多种动力系统选择。

该车为莲花车型，车标采用了与耐克标志类似的设计风格。莲花是一家英国跑车制造商，以生产高性能、轻量化跑车而闻名。标志采用与耐克标志相似的曲线和侧面轮廓，象征速度、活力和运动优雅。

此设计描述反映了莲花车型的风格，并强调了对速度和性能的承诺。总体而言，该标志独特、醒目，与莲花品牌形象完美契合，凸显了跑车的个性和风格。