对于跑得快很容易，但没有保时捷就很难快乐以及保时捷卡宴高速超车的话题，大家一直都众说纷纭，让小编带各位了解一下吧！
如果说保时捷是生活中绕不开的超跑品牌，相信很多懂车的人都会暗自点头，记得第一次遇到保时捷是在珠海赛车场。那天赛道上，我采访了一位来自香港的保时捷911车主。他的话在我的记忆中仍然历历在目。他说，“保时捷虽然没有索马里那么有名，但它是一辆可以随时带你离开赛道、陪你去市场买菜的车！”
“牛马”如何真正成为日常代步车？事实上，大牛的车主曾告诉我，他只在大牛晚上外出时才开车，而且行驶时间不能超过一小时。因为我的背受不了了。随后，在德国纽博格林24小时耐力赛上，保时捷911GT3R赛车在经历了24小时的超强测试后，获得了组别冠军。至此，保时捷三个字再一次深深地铭刻在我的脑海中。
随着时间的推移，我在国内外赛道上体验到了各代911的动力，后来在试驾其他保时捷车型的过程中，我敏锐地感受到了保时捷传承下来的跑车文化和赛道精神。它几乎集成到所有保时捷车型中。在本次“2023MeetPorsche”体验活动中，新款Cayenne在韩国首次进行了道路测试。驾驶时的差异。
由于所有新卡宴系列均标配带有保时捷主动悬架管理系统的空气悬架，减震器采用了新的双阀技术。该车辆即使在颠簸的道路上也能提供足够的舒适性，即使在剧烈驾驶时也能提供足够的支撑。值得注意的是，过去实现这一目标在技术上是矛盾的。
但现在，借助先进技术，新款卡宴彻底解决了这个矛盾题。所以当你的老师开着他的卡宴在高速公路上轻松变道超车时，他不会抱怨悬架太软，你的妻子开着他的卡宴在崎岖不平的道路上接家人时也不会抱怨。抱怨悬挂太硬后，终于可以骑同车了。
除了驾驶感之外，新款卡宴最大的变化确实是驾驶舱变得更加数字化。例如，新应用了1265英寸数字仪表盘曲面屏、123英寸高清中控屏、109英寸乘客屏。这三块大屏足以让全新卡宴更加符合当下科技潮流，满足国内年轻客户的喜好。
值得一提的是，新款卡宴共有四个动力版本和两种车身风格，包括SUV和轿跑车，总共七款车型供客户选择。满足不同客户个性化、多样化的汽车需求。
当然，我们此行的目的不仅仅是试驾全新卡宴，更是为了体验Taycan丝般顺滑的动力转向、Panamera的豪华优雅、Macan的年轻活力。但无论哪种车型，你都能在“他们”身上感受到赛道传承的热情DNA。无论踩油门还是踩开关，你总能勇敢地逗弄“她”，试探“她”的回报。所以我很兴奋终于能拥有最激动人心的赛道体验。
首先迎接我们的是718Gymkhana体验。毫无疑，正是在这条短、平、快的小赛道上，我们最能体会到718两座MR布局的灵活性和轻便性。
本次活动上，展示了性能更高、性能更纯粹的718GT4RS高性能跑车。
接下来是Taycan和911的赛道试驾体验环节。“遇见保时捷”试驾活动的教练团队大部分都是各大赛事的冠军。无论是Taycan还是911客车，我们都会根据媒体、嘉宾和车主的路线以及沿着赛道行驶的车辆逐步提高速度。Taycan在赛道上给我的感觉毫无疑是“她”不像一辆两吨重的跑车。
此外，动力输出具有一点汽油车的线性度，使人们能够轻松适应“她”的动力特性，并根据赛道快速调整节奏。而且底盘的调校水平其实是基于赛道的，比如高速过弯时的侧倾抑制、出弯时的车身动态等等，只是半个高性能燃油车。语气比那要轻一些。
最后的展品是保时捷的Soul跑车911。尽管我和这位经典的老朋友一起在不同的赛道上比赛，但“她”的每一个变化对我来说都是最熟悉和奇怪的人性化。你们都知道，在我的记忆中，‘她’是一位大胆、活跃的女性。以前，每次出弯的时候，如果油门控制不够细腻，我就会甩屁股。你因为鲁莽而失去冷静。
经过多次的更新迭代，911已经从皇室御姐摇身一变成为有思想的少妇，并且在自带高级电子助手的帮助下，除了出色的性能之外，容错率可以说是8代的911“她”变得比以前高很多了。当然，这是假设ESP无法关闭的情况下。
这对于老顾客来说绝对是一件好事。如果您有赛道驾驶经验，例如通过保时捷赛道驾驶LV1测试，则可以。您已经可以让您的911创下良好的单圈成绩。驾驶客车时，每次出弯时，“她”的PDK变速箱都会给你一种持续的推背感，就像李小龙的链条踢一样。结合30TT发动机高达450马力的强大动力，在赛道的每一个弯道和直线上你都会感受到难以形容的喜悦和兴奋。
如您所知，在当今“快”变得越来越实惠的时代，有轨电车的速度可以从0到100。但保时捷911提供的不仅仅是速度、人车交流以及难以形容的愉悦而又可控的车身动力，这些让我更加迷恋从零开始的燃油动力超级跑车。快乐到100！
试驾完911S和4S后，我感慨不已地观看了——911GT3RS这台纯赛道机器的性能驾驶，正式结束了充满激情的2023保时捷“悦界保时捷”华南试驾活动。
最后请解释一下保时捷的说法。9月4日至11日的八天时间里，近千名媒体、嘉宾和车主将参与其中，感受保时捷终极跑车的特殊魅力和独特文化。更值得关注的是，2023年第一季度保时捷向中国市场交付了21,365辆新车。中国依然保持着保时捷全最大单一销售市场的地位，从另一个角度也说明了解我们赛车文化和汽车的人数不断增加。
更令人兴奋的是，保时捷911GT3RS终于在韩国发布了，这对于想要体验更纯粹、高品质赛道驾驶体验的顾客来说，是一个必买、拥有的机会！不知道吴佩的哪个频道粉丝会成为911GT3RS的车主呢？
如何驾驶保时捷卡宴四轮驱动车？1正常情况下，保时捷卡宴AWD应以四轮驱动模式行驶。
2四轮驱动模式使卡宴四轮驱动的前轮和后轮同时旋转，提供更强的牵引力和更好的控制性，适用于常规道路和山道等多种路况。和雪。
3在车辆前排中央控制中心找到驾驶模式控制，将其设置为“四轮驱动”模式。
4开始骑行后，保持油门和方向盘控制平稳。当路况发生变化时，可以根据需要使用手动换档来提高牵引力或控制速度。
5如果不需要四轮驱动，可将行驶模式调回“两轮驱动”模式，仅采用前轮驱动，以提高能源效率和燃油经济性。
6在路况很差的特殊情况下，采用四轮驱动模式可能无法安全行驶。此时，根据实际情况，我们建议您停止行驶，寻找更安全的路线，或者等到天气/路况好转后再继续行驶。
卡宴如何换挡？保时捷卡宴有两种换档方式手动和自动。
1手动换档保时捷卡宴配备手动换档功能，通过变速杆上的拨片进行换档。车辆行驶时，您可以用手指轻轻拉动拨片来切换前进或后退。
2、自动换挡保时捷卡宴基本采用自动换挡，驾驶员只需将变速杆移至D位置，汽车就会自动完成换挡。当您需要超车或通过崎岖路段时，按下变速杆上的运动按钮即可切换至运动模式，使发动机和变速箱进入高性能模式。
无论是手动挡还是自动挡，保时捷卡宴都是一款操控性极佳、驾驶乐趣十足的跑车，快速变速和快速反应让你感受到无与伦比的驾驶魅力。
No Comment