本文章对于新帕萨特实拍全新外观内饰，三种动力可选，真的比雅阁还甜。和一些大众21款帕萨特空间评测的题进行讲解，希望能帮助到大家。
虽然推迟了，但大众帕萨特今年还是得到了改款，虽然改款幅度不大，但至少把曾经的冠军车型从悬崖边拉了回来。客观地说，如今重回第一的帕萨特在整体竞争力上仍落后于凯美瑞，但这并不妨碍它找到消费市场希望看到的改变。
以往大众帕萨特最成功的改造一定是现金改造，而不是直接拆掉重建。不过，针对市场审美量身定制的星空套件，以C形日间行车灯、黑色点阵式格栅和运动化的开口风格强调了车辆的视觉进化。当然，出现在车辆尾部的贯穿式尾灯也会让车辆看起来更加有趣。
当然，4948/1836/1469mm的车身尺寸可以让它在B级车市场占据优势，而2871mm的轴距似乎不再是这个级别最大的，但它就是B级车市场那应该是和帕萨特对比的。空间性质是这样的，除非你是一辆豪华车，否则没有多少汽车能够真正与之竞争。
遗憾的是，我们无法在两个月前的帕萨特小改款中看到ID纯电动系列的全部新功能，由于电子电气架构的，我们只能通过触摸面板看到。-辐条式方向盘控制操控，92英寸液晶触摸屏、102英寸数字仪表盘、空调、灯光等一系列控制装置仍沿用旧款风格进行装饰和改进，但本质就在那里。这不是促销。
车机系统仍然会是帕萨特的一个缺点，尤其是在大多数厂商都推出了更扁平的HMI设计之后，仍然与Symbian系统类似的MOSSmartCarConnectivity的布局和功能显示实际上已经更新。什么时候。当然，它可以保持CarPlay/CarLife/MirrorLink三种互联方式，配合4G网络和车载互联网保持丰富的功能，通过导航和语音优化你的用车方式。
但无论如何，帕萨特的内饰氛围还是很浓厚的，依然延续了以往的高端强调，有10色氛围灯、哈曼卡顿音响、后排手动遮阳帘等。同时，帕萨特的整体乘坐舒适性是最好的，多区独立空调系统，两层配置，真皮座椅，还有豪华车前排座椅加热/通风/按摩功能。这个课程最接近BBA。
当然，这并不意味着帕萨特不智能，这款车的智能程度有限，但还是有很多值得称赞的地方。比如，帕萨特经过之前的中期刷新，获得了TravelAssist，可以实现L2级别的辅助驾驶，支持全速自适应巡航，提供全景影像盲点预警，还有自动泊车功能。该系统让停车变得更容易，尽管它与新Power不是同一版本，新Power可以让您在多个场景中一键停车。帕萨特还提供诸如驾驶舱内HUD平视显示器以优化车辆健康控制、感应尾门以优化装卸、无线充电板和自适应矩阵LED大灯等配件，以提供全面的车辆便利性，您还可以对其进行改进。我用的时候确实比雅阁的味道好闻。
当然，帕萨特的动力总成也值得称赞，虽然过去几次改款没有变化，但依然展现出了出色的动力表现。280TSI、330TSI和380TSI分别对应三款不同的发动机，均匹配大众7速DSG湿式双离合变速箱。其中280TSI对应的是110kW/250Nm的14TSI发动机，与最入门的奔驰C级、宝马3系区别不大。另一方面，330TSI/380TSI对应的是调校后137kW/m的20TSI发动机。320牛米和162千瓦/350牛米两种调校，0-100加速性能分别为84秒和74秒，而全系NEDC综合油耗数据58-67升/百公里也表现出色。B级车市场备受关注。
底盘是麦弗逊+多连杆的组合，四轮独立悬架没有额外的机械优势，但经过多次改进，帕萨特有了更合适的悬架护板结构，整个底盘，在就刚性而言，仍然是比较坚实和稳定的动力。由反馈控制。当经过减速带和其他情况时，会有点困难。在其他包装环境中，帕萨特仍然是一个比较平衡的成员。比凯美瑞或雅阁好。
最后写一下
大众帕萨特在这一代的生涯中经历了一段相对黑暗的时期，在热门的中国市场也经历了长时间的持续下滑，但仍然毫无风险地成功进入同级前三。在全新星空套件中你可以感受到帕萨特的攻击性，但在没有蒙迪欧或其他车型的海外参考的情况下，国产帕萨特继任者是否还能抵御MQBEvo呢？我们的市场地位存在一个很大的号。就目前在售的车型来说，如果你想买B级车又不想买错的话，现在的帕萨特恐怕还是更好的选择。
帕萨特是B级车。长度为4.5~4.8m。轴距约为2.7米。新旧型号之间存在差异。车辆的后排空间和长度略有不同。
老帕萨特是欧洲原厂车型，结构比较紧凑，所以空间没有新帕萨特宽敞。新款大众帕萨特是MQB的扩展版本。空间比之前的车型更宽敞。在一般B级车中，新帕萨特在空间方面被评价为优越。希望我的回有帮助。
雅阁和帕萨特哪个更大？车身尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距长度为2830mm。帕萨特的整体长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距长度为2871mm。事实上，从两辆车的车身尺寸和轴距数据来看，很明显大众帕萨特优于雅阁空间。因此，帕萨特肯定比雅阁大，所以我希望这对您有所帮助。
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