对于很多的网友都想知道的日产、三菱汽车、雷诺集团联盟，日产的合作方向和一些关于豪艺汽车题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。
戈恩震惊日产领导共商合作方向
日产前董事长卡洛斯戈恩继去年11月首次被捕后，21日第三次被捕，这一事件令人震惊，改变了保释的可能性。在此期间，日产和雷诺同意维持合作关系，但包括前董事长戈恩的继任者和人员在内的管理权冲突仍在继续。这段“20年来空前成功”的合作关系将会怎样？日产管理层“实话实说”决定合作方向
持续合作
“1999年开始的戈恩政权一直进展顺利，直到2013年。全生产、零部件采购、汽车通用化等方面效率显着提升。
“日产开发的好东西被雷诺采用，并在当地扎根。雷诺更擅长标准化技术。我们创造的技术、我们开发的零部件都是标准化的，全生产可以在任何地方轻松进行。”什么是专有技术？“雷诺是什么？我们的优势在于充分利用良好的技术，这就是推动销售的原因。”
日产的几位高管对他们与雷诺的合作发表了评论。
强调高层管理人员的合作态度。继前董事长卡洛斯戈恩被捕后，日产、三菱汽车和雷诺集团于11月29日举行首次会议后，“联盟”取得了20年来前所未有的成功，三家公司将继续为联盟在汽车领域的工作做出贡献。未来，我全心全意。”
日产恢复技术自主权
然而，在“空前成功”的背后，人们对日产的不满也随之而来。
四年来，戈恩开始以法国民族的一员身份与日产展开竞争。它的标志是在技术领域的主导地位。甚至技术开发组织也开始围绕汽车公司联合起来。发生的事情是，技术不如日产的雷诺大量来到日本，这已经不可能了，已经不可能了。“听我们的指示”“不要主动”好吧，她不会带我们来这里的。日产开发团队的许多人辞职了。”
据一位生产官员透露，前董事长戈恩被捕的第二天，日产和雷诺实际上从2014年就开始统一研发部门的预算和人员交流。今年4月，汽车产品开发等部门进行了整合。在此过程中，两家公司形成了竞争关系。
东京银座天际线在日产展厅展出
在这场对决的背景下，雷诺因盈利能力不佳而对日产占据主导地位，以及这家日本汽车制造商独特的自豪感可能与此有关。
在制造业中，“汽车”被称为“花形”，每辆汽车有3万多个零部件，相关产业规模也非常庞大。其中，源自日本企业集团的日产汽车是20世纪70年代与丰田激烈争夺国内销量第一的大型制造商。许多公司的总部设在爱知县、广岛县、静冈县等，银座于2009年将总部迁至横滨，成为非常受欢迎的就业地。
在产品方面，有Sunny、Skyline、FiareidiZ等各种“技术日产”时代。很多员工都表示对自己的公司非常自豪，您在采访中有没有这样的感觉？日产目前由雷诺控股，持有43%的股份。
一些官员对这一逮捕事件反应兴奋，称“日产终于采取了‘恢复自主权’的措施。”
首先谨致主席的候
西川广人，日产汽车公司总裁
日产和雷诺的合作已经有20年了，业界曾听到“日产是一家法国公司”这样的嘲讽说法。例如，日产汽车取消了管理层级，但总裁比首席执行官年轻的情况并不少见，而且在招聘方面，中层员工的数量多于新员工。日本特有的英语水平高的新生加入公司时，不要表现出优越感，这一点也很重要。有很多孩子和外籍员工已经回国。
为了重新获得自主权，管理层正在优先招聘董事长，并计划继前董事长戈恩之后任命一名日本人。
此外，日产希望根据其业务规模建立新的合作伙伴关系。这次我重新审视了我和日产Lareno的关系，想至少等待互惠。=甚至在事件发生之前，一些高管就已经讨论过这个想法。
不过，雷诺与大股东法国政府似乎不会轻易达成协议，据称雷诺与大股东法国政府正在寻求新人选，表示有意继续他们目前的主导关系。日产汽车董事长继任者。给人的印象是，最近两家公司之间的关系变得更加深厚。
我想造一辆好车
日产高级电动概念车
如今，汽车工业正面临着一百年一次的重大变革时代，例如从汽油发动机向电动机的转变。在计算机化自动驾驶时代，年轻人共享公寓对于大规模联盟至关重要，以推进研发并共享技术，以与攻击不断变化的行业的新竞争对手竞争。日产也指出了这一点。
“日产是电动汽车和自动驾驶领域的领导者，但雷诺不仅从日产那里获得了技术，而且也没有得到。在当今激烈的全竞争中，我们必须向雷诺学习很多东西。老实说我是这么认为的，因为人们在世界各地，我希望你们能买到一辆好车。”
如果两家公司的对抗拖延，管理层判断缓慢，或者员工积极性较低，可能不会影响产品策略或销售。——包括三菱汽车在内的三个公司的合作状况如何？官员们全神贯注地观看着。
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