一汽、东风、长安三大汽车国企联手发展高端品牌将何去何从？

想必有些人都想知道一汽、东风、长安三大汽车国企联手发展高端品牌将何去何从？和盛世之星奔驰售后电话的一些题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！

据新华社报道，7月23日下午，正在吉林省考察的总书记来到中国一汽集团研发实验室，并进入实验室查看公司技术研发状况。我们考察了“红旗”等自主品牌的最新款式汽车产品。主席表示，看到一汽的技术创新和打造自主品牌的成就，我的眼睛都亮了。当今，汽车制造业竞争十分激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，风险与机遇并存。我们要把关键核心技术掌握在自己手中、实现起来，打造民族汽车品牌。

面对习主席的授意和跨国车企、自主民企、造车新势力的三重压力，三大央企如何解决高端品牌发展题？

一汽的危险信号已经飘扬，几经周折后，情况正在好转。

三大汽车国企中，最先发展高端自主品牌的是被誉为共和国长子的一汽集团。自1958年成立以来，一汽集团旗下的红旗汽车无疑是中国领先的汽车品牌。然而，红旗品牌虽然深入人心已久，但市场反响却与品牌不相匹配。20世纪90年代以来，一汽集团为复兴红旗品牌进行了多次尝试，1995年，一汽集团基于奥迪100推出了红旗CA7220系列，1998年又基于林肯城市车型打造了红旗CA7460。2006年11月，基于丰田皇冠底盘技术的红旗HQ3车型上市。

从德国到美国、日本，红旗近年来的转型之路并不稳定。上述三个车型系列均是借鉴其他车型的设计和技术，缺乏前瞻性开发和自主创新，因外观过时、价格昂贵而在消费市场上没有得到良好反响，最终停产并停产。市场上已经卖完了，没了。2008年，一汽集团再次提出“红旗复兴”计划，五年后，红旗H7上市，研发成本超过50亿美元。遗憾的是，定位豪华C级车的红旗H7再次生不逢时，在众多合资品牌豪华车型的竞争下，市场变得惨淡。2013年销售额较低。仅2,961套。2013年一汽集团60周年庆典上，一位接受编辑采访的一汽退休工程师坦言，自己最大的遗憾是没能看到红旗的复兴，这也是几代一汽人的夙愿。

20年来，一汽集团经历了数次领导层更迭，红旗品牌也一直在寻求“复兴”之路。2018年初，一汽集团决定变更红旗品牌直属集团，并于当年1月8日宣布新红旗品牌战略。全力树立品牌理念，打造红旗品牌。一汽集团董事长徐留平表示，“集团总部将直接运营红旗品牌，红旗产品的质量标准必须达到全最好的豪华汽车的水平。”我们提供生产、研发、质量保证和营销方面的支持。

根据当时公布的产品规划，2025年之前，红旗将有四大系列产品布局新L系列红旗至尊车、S系列新高端红旗跑车、H系列新高端红旗主流车和Q系列。系列全新高端红旗商旅车，计划共发布17款新车型。在整个一汽集团的资源倾斜下，红旗品牌迅速发展。自2018年北京车展红旗H5上市以来，红旗品牌不断推出系列车型，目前上市的有红旗超级行政车L5、红旗新款商务车H7、红旗、中型车。凭借H5和中型SUV红旗HS5、中大型SUV红旗HS7和新能源车型红旗E-HS3，以及今年7月17日公布预售价的红旗H9，短短两年时间之后，红旗品牌初步制定了产品矩阵布局。

一汽红旗HS7.

随着新品不断上市，一汽红旗2019年实现了10万辆的年度销售目标，同比增长234%，2020年上半年红旗品牌销量已达7万辆。较上年增长111%，可以说是逆势增长。截至目前，红旗品牌拥有轿车、SUV、新能源汽车等七款车型。近期发布的C+级轿车红旗H9，有着不亚于海外豪华品牌的新中式审美，此前发布的H5、HS5、HS7均已成为红旗的主销产品。每一段。

东风汽车奋力追赶“揽图”秀

作为我国第二大国有汽车集团，东风汽车的销售主要由旗下合资企业东风本田和东风日产承担，自主品牌乘用车的销售一直较为低迷。中国汽车工业协会公布的数据显示，东风汽车公司2019年共销售乘用车24536万辆，其中各品牌自主乘用车合计销量仅为323万辆。2020年前6个月，东风自主品牌乘用车销量164万辆，同比下降334%。型号价格基本在14万韩元以内。

2019年4月19日，上海车展，东风汽车。

早在2018年初，东风汽车集团就成立了专门针对高端电动汽车品牌的H部门，并以此为起点谋划东风汽车的四大现代化升级。经过两年的积累和准备，东风汽车集团于2020年7月17日正式推出高端电动品牌“揽图”，并成立了新公司————揽图汽车科技公司。新品牌岚图无疑担负起了提升东风汽车品牌和新四化的重任。

从蓝都汽车的组织架构来看，蓝都与东风汽车其他子公司完全不同。东风汽车表示，岚图不隶属于东风现有的自主品牌乘用车公司，而是直接隶属于东风香港上市公司——东风汽车集团有限公司。这与一汽集团调整架构，将红旗汽车纳入集团直属子公司是一样的。东风集团分管蓝都汽车党委常委、副总经理尤政表示“这是用新组织、新机制、新模式提升东风品牌的战略选择。”蓝都汽车将巩固其在豪华车市场的地位。我们将采取市场化运作，独立经营。据东风汽车介绍，岚图品牌规划了九款车型，覆盖SUV、MPV等各个细分市场。据悉，揽图首款新车定于7月29日举行的品牌战略发布会上正式亮相。这款B级SUV车型预计将采用东风技术中心主导的纯电动汽车S。将于2021年正式发布。它将被列出。

长安汽车以一系列豪华产品试水品牌发展。

与一汽、东风两大国企老大哥相比，中国军装集团旗下长安汽车生产乘用车的时间较短，整体背景稍浅。长安汽车的发展恰逢中国汽车整体爆发红利期，自主品牌销量也进入前三。不过，长安汽车的品牌价格长期徘徊在中低端区间，而民企吉利、奇瑞、长城等都落后并拥有自己的高端品牌。它在战略上陷入困境，未能打造自己的奢侈品牌。

2018年4月的北京车展上，时任长安汽车董事长的张宝林通过媒体宣布了长安汽车第三次创业计划，并宣布了新的品牌战略。集团计划形成长安汽车、欧尚汽车、凯帕四大品牌。程汽车，一个不知名的中豪华品牌。这个未命名的中低价位品牌的定位据称是为追求卓越品味的中上阶层消费者提供高端的产品体验。

2019年4月2日，长安汽车推出了一款重磅车型——中大型SUV长安CS95，售价15万-20万元，是长安汽车销售的唯一一款售价超过20万元的车型。长安CS95不仅是长安汽车SUV产品矩阵布局中的重要车型，更是长安汽车迈向高端发展的试金石。遗憾的是，在本已狭窄的中大型SUV细分市场中，面对强劲的竞争对手，长安CS95的销量却难以令人满意，月销量从最初的4000辆逐渐下滑至不足1000辆。长安CS95终于证明，高端车型之路仅凭一款车型是难以开启的。

长安CS95亮相2019年第十三届海报组金秋车展。

时任长安汽车股份有限公司总裁朱华荣认为，“自主品牌高端化并不是什么新鲜话题，但高端化是自主品牌的必然选择”。经过一年的研发，试图从高端品牌向高端车型转型，JanganUNI-T于今年6月21日正式上市。原定在日内瓦车展亮相的长安UNI-T，是长安汽车豪华产品系列“UNI”的首款新车，敢于登上最著名的车展的舞台。这充分表明了长安汽车对长安UNI-T产品能力的信心。长安UNI-T自上市以来，凭借时尚的外观、精致的内饰、强劲的动力，受到媒体好评，成为长安汽车近年来最畅销的车型，也是有望爆款的车型。在长安汽车的产品布局中，UNI-T只是UNI系列的创始车型。未来，该系列还将推出更高级别的SUV和运动轿车。

央企豪华品牌面临三大挑战。

在汽车领域，以三大央企为代表的中国传统自主品牌面临来自跨国汽车企业、吉利、长城、奇瑞等民营汽车企业以及蔚来等造车新势力的三大挑战。还有小鹏汽车。如何发挥自身优势，形成新时代企业竞争力，打造新的企业护城河，已成为包括一汽集团、东风集团、长安集团在内的各大国有汽车集团发展的新主题。

对于央企品牌提升题，东风汽车副总裁游正认为“随着中国汽车市场的消费升级，20万元至35万元的中高端市场增长显着。而且，未来也只有这个价位的市场才能承载东风集团的电动化、智能化技术。””突破自主品牌原有的价格上限，可以为新技术的采用提供更多的成本空间。而新能力、新赋能，也是一汽举起红旗、东风谋划“蓝都”、长安打造“引力”的必备要素。

中国汽车工业协会日前公布的数据显示，今年上半年韩国乘用车市场共销售新车7873万辆，同比下降224%。乘用车市场销量分别为1674万辆和1764万辆，比上年增加7018万辆。乘联会数据显示，今年上半年豪华品牌零售量达到105万辆，同比增长一倍。这低于去年同期12%的增速，但比整体车市23%的下滑速度要好得多。奢侈品、合资、独立公司三大板块中，仅奢侈品板块上半年较去年同期呈现正增长，而合资、独立公司则下降了22%，分别为30%。残酷的市场销售数据显示，奢侈品牌在20万-35万价格区间存在市场增长。不过，这种增幅只有在品牌成功成为奢侈品牌之后才能与奢侈品牌竞争。

成都车展开幕前夕，有消息称华晨宝马正在扩大旗下两家工厂的产能。它成为新宝马车型的后车身、上尾门和下尾门总成。据华晨宝马内部人士提供的相关信息显示，此次改造很可能是为国产宝马X5做的前期准备。事实上，不仅是宝马X5，还有售价接近100万美元的豪华车型，例如奔驰GLE和沃尔沃。

近年来，吉利与领克、奇瑞与星途、长城与WEY等各私家车企不断追求豪华品牌。虽然尚未等同于海外知名品牌，但已形成初步的品牌效应，具有一定的市场效应。事实上，单从综合实力来看，一汽、东风、长安都跻身世界500强汽车企业，排名远高于一些传统欧美汽车企业。尽管三大汽车公司在全产业链上拥有强大的资金和竞争优势，但它们在商业模式、市场策略和收入估值方面往往缺乏灵活性。不仅难以与机制灵活、生存意识强的民营企业竞争，而且与不惧巨额亏损、善于筹集市场资金的新造车企业相比也没有多少优势。从某种意义上来说，可以说留给三大车企培育高端品牌的时间已经不多了。

打造高端品牌没有捷径，想要在高端品牌之路上快速前行，就要在品牌建设、造型设计、产品矩阵、技术研发、品质、渠道服务、销售上下功夫绩效和创新生态。

新京报贝壳财经编辑陈小兵

编辑赵泽校对王欣

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