对于宝马三系避震硬的相关题，以及宝马四系改避震的题，想必不少人都很想知道，接下来听小编讲解吧
嘉世派道道大师一句话就让粉丝花了18000元！
当这一代3系发布时，几乎所有的车评都在说“3系不再运动”、“3系妥协了舒适性”……真的是这样吗？
3系在舒适性上有妥协吗？3系给车轮提供的动力非常令人满意。在2,000rpm以上时可达到高达400Nm的扭矩。转向不太重，反馈和响应非常灵敏。无论是在道路上还是在交通中穿越山地弯道时，底盘都能轻松响应方向变化。
这3系运动吗？当我改变方向时，车身轻微晃动，过弯时侧倾很大，虽然这套座椅腰部很紧，但每次左转或右转时，我都感觉它被抛向我。动力输出很轻松，但滞后感明显，被推回去的感觉很突然。最重要的是轮胎不接触地面。
去年，我在广州车展上线下认识了嘉士牌老师。交谈中，派驾校老师道道说，“不着地的情况可能与轮胎无关，可能是减震器的题。”
他不是这个意思。经过长时间的体验和反复验证，我们发现这一代3系原来的减震特性非常奇怪。
更多的侧倾意味着减震器太软，无法很好地支撑身体，而较软的减震器更有可能压缩或拉伸，这意味着刹车点头或身体突然侧倾。公共汽车经过一个颠簸处。同样的起伏重复几次是正常的。
同样，较软的减震器应该能够更好地过滤掉道路上的微小颠簸，并且在通过减速带时产生较小的影响。而3系的减震器却完美地传递了轮胎所经过地面的哪怕是很小的冲击力，导致车内人员沿路面上下晃动，而经过减速带的冲击力又直接影响到车辆的行驶稳定性。车身。整个身体的动作就好像减震器中根本没有压缩运动一样。
因此，整体驾驶时，这台3系总是在软与硬的极端之间摇摆，同时悬挂该软还是硬，运动还是舒适，很难说。
因为道道先生的一句话，我花了18000元给330换了一套KW系列的避震器。
KW最著名的产品就是V3，考虑到V3出厂时的高度调节范围是-4cm到-6cm，而且不想每次出门都引起警察的注意，所以选择了这套。最大调节范围为原厂高度-2cmKWLE。
有一定的调节范围。
身高没有明显变化。
更换减震器后，我在晚高峰时行驶在龙岗大道上，然后在高速公路上行驶了150多公里。作为参考，阻尼沿用了KW出厂设置，偏硬了一些，但对路面大颠簸和小起伏震动的吸收和过滤能力有了很大提升，刹车点头和震动完全消失。解决了大卷题。
箭头所指为车辆前方方向，红框为减震器下原来的轮眉高度，蓝框为KWLW更换后的高度，考虑到驾驶员的体重，左前部稍高一些。
最令人惊讶的是，动力响应似乎也更快。力量的突然介入很快消失，低速跟车时，只需踩油门即可控制速度，高速时只需踩下踏板即可再次加速。
你是不是一边换减震一边开始谈玄学？
也许原厂的减震器真的很糟糕。减震器是连接车轮、底盘和车身的装置，它不仅吸收路面引起的振动和不平整，还传递车身重心的变化。由于加速和制动时减振器无法及时传递重心的变化，车辆并没有意识到自己已经开始加速，而在加速的时候，已经有部分动力输出了。可能是因为这样，我才感觉浑身无力，被推的感觉来的很突然。
为什么减震器这种明明是简单的机械零件，看起来却非软非硬？其实我过去也经历过改装，但我觉得宝马不应该做这么低水平的改装，而且我也从来没有接触过。
之前购买6速手动骐达王时，配备了4个KYB蓝桶避震芯，但不知道原车主是怎么想的。这东西硬得离谱，而且完全没有振动过滤功能。我觉得四根铁管自己焊一下比较好。间隙非常大，前轮可以容纳三个手指，后轮可以容纳一个拳头。
由于没有足够的降低车身姿态，也没有第一次自己改装的经验，所以我闭上眼睛，选择了一套宝岛的TripleH短弹簧。据说与KYB完美匹配，因此弹簧具有软芯和硬芯，从而导致比这款3系原厂减震器更好的驾驶性能。
这是完成后的KingKai。
以下为不负责任的个人测——
首先，3系的底盘是基于3系长期以来的定位而在德国开发的，但华晨考虑了国内市场的特点，表面上将乘坐舒适性理解为软减震。出于成本考虑或者一味追求运动感，我想什么都有点，但虽然配备了一组相对较软的弹簧，但我没有配套的发条盒芯，所以我不会测试它。因此，这一代3系就是今天的样子既不完全舒适也不运动的整体运动。
如果您，作为3系车主，对原厂减震器的性能不满意，而您的妻子又不想或不能花太多，您也可以考虑更换一套更硬的弹簧。像艾巴赫这样的东西可能会有所帮助。
正文这是第十一天
照片十一点了
如何更换2008BMW5系的后减震器？如何更换
1.首先，取下减震器顶部的螺帽。
2.将减震器弹簧从减震器中拉出。
3.找到12号螺纹杆，将其与减震器一样长。）将方头的一侧插入减震器，并将其一直推到底。
4.将减震器倒置固定后，松开减震器底部的六角螺钉。
5、分离减震器的内外筒。
6、用螺丝刀拆下减震器外筒顶部的皮封，拆下下面的卡簧，然后拆下并更换减震器油封。重调后减震器重调后，补充缓冲油，添加量一般足以将内部缓冲缸压至最低位置，并补充油至油位距内部10cm左右。减震缸。最后拆下内部减震筒并拧紧顶部螺丝。装车。
如何拆卸宝马5系F10上的减震器？1拆卸宝马5系F10减震器首先要注意的是，具体操作过程可能会因车型、年份、车况等因素而有所不同。2一般情况下，拆卸宝马5系F10减震器，首先需要将车举起，拆下轮胎，然后用专用工具拆下减震器上固定螺丝，然后支撑下悬架，然后拆下下悬架。拧下减震器的固定螺丝，最后小心地拆下减震器。为避免意外伤害，在此过程中一定要注意安全注意事项。3、减震器拆卸过程中需要的工具有电动扳手、带工具、万能扳手、支撑柱等。如果您是第一次这样做，我们建议您在专业技术人员的指导下进行，以避免任何风险。
今天跟大家解的是宝马三系避震硬，和宝马四系改避震对应的一些知识点，希望对大家有所帮助。
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