本文给大家分享一汽红旗营销管理系统集成开启邱显东时代和一些关于一汽大众老客户营销的话题，希望大家喜欢。
编者按邱显东上任后的首次机构改革依然针对红旗，但集团层面反复强调“allin”，表明红旗或许不再是唯一的主角。
年轻人会成为新营销中心的主角吗？
9月19日晚，中国一汽正式宣布，为强化公司核心职能，加快提升公司核心竞争力，近期对红旗品牌营销管理体系进行了强化，并整合了部分营销创新实验室。营销中心和新能源营销中心的组织机构和职能正在整合，形成新的营销中心。
据称，一汽营销创新实验室成立于2022年，拥有较强的管理权限，包括品牌管理、品牌创新等职能，负责归口品牌管理，陈旭担任院长。今年，随着红旗品牌新能源战略的公布，红旗成立了新能源营销中心，陈旭重返红旗担任新能源营销中心副总监。周志平，党委常委，兼任中国第一汽车集团公司副总经理、总经理、党委书记。由于这些部门的职能存在一定程度的重叠，整合重组提高效率也存在题。
业内人士透露，现有三个机构的管理人员和员工将直接迁入新营销中心，新营销中心将由现任一汽红旗汽车销售有限公司总经理王胜利领导。“红旗金葵花”、“红旗新能源”“红旗节能车”、“红旗节能车”三个子品牌的代表分别是胡少航、肖晓、王浩。杨海兰现任中国一汽营销创新研究院副院长，分管综合用户运营中心，该中心是三大子品牌的大中型。
中车网向一汽红旗求证了这一人事安排，但对方并未予以证实。他们只是表示，“这次调整是对中国一汽营销业务、资源和能力的深度整合，强化了企业战略和红旗品牌营销体系的协同功能。”
王胜利自2022年6月起担任一汽红旗汽车销售有限公司总经理，本次重组后仍将承担重要职责。公开资料显示，他于2013年首次加入一汽大众，从事销售工作。2020年5月，他调任一汽奔腾销售公司副总裁，两年后加入红旗。
胡少航来自一汽奥迪，历任公关经理、营销总监、奥迪北方区域总监、一汽大众品牌北方区域总经理、奥迪销售副总裁。他在奢侈品行业拥有长期的工作经验。品牌营销。去年年底调任一汽集团事务副总监。
潇潇于2003年加入一汽轿车，担任技术员，并长期担任产品设计岗位，2019年底晋升为一汽轿车销售有限公司总经理。王浩来自捷达，曾担任大众品牌华中销售事业部总经理，2021年担任一汽大众捷达品牌副总裁兼捷达品牌销售总经理。分配。杨海兰似乎长期从事服务部门相关工作，最初在一汽集团营销管理部担任品牌研究员，2018年出任一汽红旗客户关系与营销服务部副总裁。
从几位领导的年龄来看，胡晓航和王浩都是1970年代出生的人，今年都在45岁左右，而王胜利和潇潇则是80年代出生的人，都属于集团的年轻群体。
一汽“AllIn”完成
此次红旗品牌营销管理体系整合，是集团董事长邱显东上任后的首次组织调整。首发活动依然在红旗展开，一汽集团透露仍将使用红旗新能源作为主品牌。但红旗并不是一汽“全面”新能源计划的唯一突破。
上半年，邱显东以总经理身份主持工作时，他的领导风格透露出他对一汽旗下所有自主品牌的兴趣。在今年4月初召开的中国一汽“全面”新能源战略推进会上，邱显东明确表示，坚定推进“全面”新能源战略转型将上升到中国一汽的整体水平。在6月9日的2023世界动力电池大会上，邱显东再次强调，“中国一汽正在坚定推进‘ALLIN新能源’战略，致力于全方位向新能源汽车转型。”
危险信号仍然是焦点，但“不惜一切代价”式的资源焦点可能已成为过去，一汽奔腾和一汽解放也将大踏步前进。在世界动力电池大会上，邱显东提出了集团2025年产销计划。届时，一汽集团新能源汽车产销量将突破145万辆，其中自主品牌占比将超过50%。
根据2021年一汽解放15333新能源战略“蓝色之路运营”中的2025年销售计划，一汽解放新能源2025年的销售目标为12万辆。红旗此前提出的2025年新能源销量目标为50万辆。邱显东实际上为一汽奔腾设定了2025年新能源汽车销量超过12万辆的目标。
集团利益带来的变化是巨大的，今年上半年，一汽百斯顿时隔八年首次刷新销量新纪录。预计下半年发布。
中国一汽于9月15日至17日召开2023年战略座谈会，中国一汽领导班子成员、外部董事、各部门主要管理人员、各部门主要管理人员参加。研讨会上，邱显东深入分析了中国一汽的发展环境和现有经营短板，进一步明确了中国一汽的战略定位、新一轮“531”计划的目标以及战略的逻辑后续。计划。关于实施“531”计划的意见下发
他强调，中国一汽要不断提高核心竞争力，坚持合作共赢，加快向电动化转型，讲求效率和效益，全力以赴。他还提出了中国一汽未来的发展目标“——”，即把中国一汽打造成一家以创新产品和服务持续创造价值的移动科技公司。
会议结束了，但邱显东的时代才刚刚开始。
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