你想知道关于新能源汽车试点城市在哪里？和南昌新能源电动环卫车价格是怎么回事吗？听小编为你带来解吧！
新能源汽车试点城市25个，首批城市为北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌，第二批城市为天津、海口、郑州、厦门。苏州、唐山、广州，第三批沉阳、呼和浩特、包头、成都、南通、襄阳。
2010年6月1日，多部委联合下发《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，同意在北京等6个城市对私人购买新能源汽车提供补贴.我决定了。深圳、上海、杭州、合肥、长春。试点工作最高补贴金额为6万元。
飞行员的重要性
国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目督导专家组组长王秉刚表示，“这是我国首个针对私人购买新能源汽车的补贴政策，意义非常重大。”在接受小编采访时，他表示，新能源汽车的产业化需要良好的性价比，一般消费者不会因为环保意识而购买汽车。国家为自己买单尤其重要。
《通知》规定，试点期间每家企业销售插电式混合动力汽车和纯电动乘用车达到5万辆后，中央财政将酌情降低补贴标准。考虑到中国汽车制造商目前的产能，要达到5万辆可能还需要很长时间。
此次补贴以“普车同庆”的著名场景引发关注。然而，中国新能源汽车的长期发展只是迈向商业化的第一步。“电动汽车的研发和商业化需要很长时间。”中国汽车工程学会副秘书长韩雷表示。
推广电动汽车的时机尚未成熟，业界并不看好纯电动汽车的短期应用。某汽车公司新能源部门代表表示，目前国内还没有新能源汽车公司敢真正向个人车主销售新能源汽车。双模混合动力汽车和纯电动汽车刚刚销售给私家车主、深圳市政府和出租车公司。目前，中国还没有成熟的电动汽车经过消费者的测试。
另外，新能源汽车的价格往往比燃油汽车高出几万元至几十万元，使用2至3年后更换电池的费用基本在5万至10万元左右。题，目前尚未提出合适的解决方案。而且，对于纯电动汽车来说，电池性能低下不适合汽车应用，充电时间长、耐用性差等题仍然成为瓶颈。
对于消费者来说，购买符合补贴条件的新能源汽车并不容易。这是因为市场上符合政策要求的车型并不多。例如，目前最流行的混合动力汽车，如普锐斯和通用汽车(GM)，都使用油电混合动力汽车，而不是插电式混合动力汽车。就纯电动汽车而言，目前有很多概念车型，但基本没有进入量产。
另一个题是“如何收费？”目前电动汽车面临的最大题是基础设施不完善，家庭充电站和各类充电站尚未建成。以比亚迪低碳版为例，专业充电站快充10分钟即可充入50%的电量，但使用普通家用电源慢充则需要7个小时以上，目前大部分公寓都配备了充电桩。网点。没有。计算电费也是地下停车场的一个题。
据此，业内人士预测，补贴制度的积极意义在于促进电动汽车示范而不是大规模购买，而电动汽车要广泛普及到普通大众至少还需要10年的时间。
试点创新
随着相关扶持政策的密集出台，战略性新兴产业之一的新能源汽车近期呈现“爆发式”增长。25个试点推广城市在此过程中的贡献不可低估。
日前，国家发展和改革委员会主任张平代表国务院撰写《国务院关于今年国民经济和社会发展计划执行情况的报告》指出前7个月，战略性新兴产业发展势头良好，新能源汽车推广使用试点示范力度加大。
工信部日前公布的数据显示，截至今年7月20日，25个试点城市节能与新能源汽车保有量总数突破万辆。本报编辑刚刚从多家新能源汽车推广部门独家获得信息发现，目前多个试点城市新能源汽车保有量超过1000辆，其中深圳有3112辆。
我们之所以开展《2011年节能与新能源示范城市发展指数调查》，就是为了展示各试点城市取得的良好成效。目标之一就是通过权威的调查和统计来全面展示这些发展成果，并希望以此作为下一步在我国推广新能源和节能汽车的动力之一。
业内人士告诉小编，在国家科技、产业、金融的支持下，我国新能源汽车已进入健康发展的新阶段。“尤为重要的是，电动汽车的大规模应用，降低了产品成本，最重要的动力电池价格大幅下降，锂电池市场价格从每瓦7元到8元不等。示范初期，“我们把价格降到了每瓦每小时不到3元。”
预计“十二五”期间新能源汽车示范推广将继续深入推进。近日，有关部门表示，未来五年，各试点城市要高度重视实现试点和推广目标，完善工作细分，分层落实。同时，要积极探索新的商业模式，加快基础设施建设，打破地方保护，扩大新能源汽车应用和补贴领域，确保各城市示范推广任务落实和全面实现。我们的目标是在全国范围内示范和推广。
据了解，北京计划继续扩大纯电动汽车应用规模，今年新增电动公交车200辆，投资各类纯电动汽车1000辆。到2012年，北京计划实现新能源汽车示范应用规模总计5000辆。
重庆是我国首批发展新能源汽车的城市之一，也是我国首批13个节能与新能源汽车试点城市之一。近日，在全市工业和信息化投资工作会议上，有消息称，2012年全市新能源汽车产销量将达到242万辆，继续领跑全国电动汽车发展。
通过两年的试点宣传工作，各试点城市保存了很多宝贵的宣传经验，并通过早期积累形成了自己的宣传优势。不久前，深圳投入2011辆新能源汽车参与大运会期间试点运营，体现了试点城市“模范生”的强大力量。深圳还与绿色出行基金等组织合作，建立新能源公交车碳计量账户和碳减排计量办法。将一定时期内测算核实的新能源公交车碳排放量以自愿减排交易的形式出售给相关组织或企业，所得收益用于补贴新能源公交车，财政支持逐步减少。初步形成政府、企业、市场三方共同支持新能源汽车应用的良性循环机制。这套新能源汽车开发应用综合解决方案，结合深圳实际，为新能源汽车示范的进一步开展奠定了坚实的基础。
2010年，合肥采用电池“融资租赁”模式成功推广纯电动公交车181辆，位居全国第一。两年来，合肥通过新车型的探索，在新能源汽车示范应用方面以最小的成本取得了最好的效果。在公营领域推广纯电动公交车的合肥市，采用电池“融资租赁”模式，在推广新能源客车初期采取“定向采购”模式，为公交车“省去不少麻烦”。据此，“十二五”期间，合肥市将在“十二五”末建成年产10万辆新能源客车、5000辆新能源客车的生产能力计划”，生产新能源汽车。年产值500亿元
科技部“暂不实施新能源汽车试点”
科技部官员2011年9月6日宣布，目前虽然已有20个城市申请加入节能与新能源汽车试点城市，但原则上不考虑扩大。将扩大试点范围，待现有25个试点城市取得一定成果后，再考虑扩大范围。
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