对于加速弱、底盘弱的雷克萨斯ES难道不应该被称为豪华车吗？的相关题，以及丰田凯美瑞无力的题，想必不少人都很想知道，接下来听小编讲解吧
ES系列轿车是雷克萨斯销量最高的代表产品，由于其进口车的身份和差异化的定位，一度在终端市场一车难求，等待半年的情况并不少见。对于一辆加价几万块的车来说。
也许是因为它惹恼了我朋友的奶酪，或者可能是因为它激怒了一些网友，但网上对雷克萨斯ES的抱怨逐渐变得“令人发指”。有人说只需0.15秒，有人说底盘结构与丰田卡罗拉相同，也有人说根本不值得考虑作为豪华品牌。
一千个人眼里有一千个哈姆雷特，主观判断一辆汽车的好坏没有题，但抛弃大众，只靠自己的观点来“无限产出”，似乎太极端了。这就像让一个亿万富翁和一个无家可归的人同时评价一个产品一样，生活在不同的世界，站在不同的纬度，他对事物的看法是不同的。
换句话说，虽然动力表现并不出色，但全系的前轮驱动布局并没有丝毫豪华的感觉，而且底盘结构用料与丰田Cam甚至丰田也没有太大区别。花冠。雷克萨斯ES不应该被定义为豪华车吗？
雷克萨斯ES定义了另一种奢华。
什么是奢华？超越主流的奢华！
首先，我们来看看造型。以前的ES以豪华、优雅、柔和的形象俘获人心，而如今的雷克萨斯ES却开始另辟蹊径，以犀利、霸气的设计风格。“56E”，雷克萨斯ES无疑是30万-40万级别中最有辨识度的车型之一。
如果说凌厉的造型是雷克萨斯ES的亮点，那么独特的内饰设计则是其压倒同级竞争对手的王牌。外观智慧里有风景，当你进入雷克萨斯ES座舱时，你会看到日本工艺打造的波浪形表面纹理和经过67道工序打造的极致木纹饰面。此外，方向盘、中控台、变速杆、门饰板、座椅等处的缝线装饰都强调原创性。
为了提升您的出行体验，雷克萨斯ES配备了ANC主动降噪技术以及HybridAcoustics混合降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪等一系列被动降噪技术。车轮和封闭式底盘。车内的安静程度比丰田凯美瑞和亚洲龙有质的提高。高端型号配备17个扬声器，无论您在何处旅行，都能提供卓越的聆听体验。
虽然豪华是通过发动机排量、底盘结构、加速性能等纸质数据来判断的，但雷克萨斯ES成功定义了另一种由视觉和乘坐体验打造的豪华。
动力总成落后，底盘结构廉价，但耐用无忧。
评判一辆车的好坏，不要听别人说的，雷克萨斯ES之所以如此受人喜爱，甚至在终端市场买车都要加价，一定有什么特别的地方。不然你以为雷克萨斯车主都是白痴，都是天上刮的吗？
首先我们先来说说雷克萨斯ES的缺点，在动力总成方面，雷克萨斯ES其实不如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L豪华车型，甚至是同类中更便宜的入门车型。价格范围。“34”。其中，最受诟病的车型是雷克萨斯ES200，其搭载20L自然吸气发动机，最大马力173ps，峰值扭矩208Nm，根据MajorV媒体测试，实际轮上马力成绩不到80，实测为0。-百公里加速时间为108秒，并不像网上广为流传的“015秒”那么慢，但雷克萨斯ES也不算快。300h也不例外。
另外，雷克萨斯ES所有驱动方式都是前轮驱动，价格肯定更便宜。另外，悬架结构和底盘结构与丰田凯美瑞从字面上看是一样的，悬架部件等很多材料也采用传统的铸铁，而宝马和奥迪则有很多铝制部件，而且比较复杂。悬架结构和底盘布局，雷克萨斯ES已经真正失去了豪华品牌的地位。
从这个角度来看，雷克萨斯ES似乎是完全的“丰田替代者”，但它却拥有与丰田不同的豪华品牌溢价体验——长期保修。雷克萨斯ES作为全进口车型，不仅提供6年15万公里的整车质保，而且终端经销商往往将其延长至8年20万公里。公里。即使普通汽车平均每年的维护费用为2000至3000元，也可以节省1万多元的维护费用，因此无需担心。
如果说安心体现在雷克萨斯ES的售后服务上，那么省则是日常通勤时能切身感受到的事情，而雷克萨斯ES200的平均油耗在百公里7升左右，而雷克萨斯ES200的平均油耗在百公里7升左右。ES260百公里油耗7升左右，8L以下的混合动力平均油耗不足100km，300h油耗低至45L，你信吗，这是4975mm中大型轿车的油耗？
最后，雷克萨斯ES的保值率令人难以置信，两年无事故的新款雷克萨斯ES200还能卖到27万韩元，如果是同价位的另一个第二豪华品牌，谢天谢地了。可以卖20万！
汽车顾
就我个人而言，我对雷克萨斯ES印象不是很深刻，操控性差，加速弱，底盘松散，整体看起来有点过时，让30多岁的我看起来像40多岁。不过，对于家庭型用户来说，雷克萨斯ES是迄今为止30万~40万韩元区间内购买价值最高的车型之一，安全稳定、价格便宜、适合日常用品，残值率不错。未来换车时的性价比，这个价位有豪华品牌车型可以竞争吗？
您的凯美瑞上坡时是否突然减速？为什么您的凯美瑞无法加速上坡
1、车子之所以感觉无力，主要是上坡时发动机没油了，燃烧效率低，马力达不到要求。
2、发动机除了油之外，还需要空气，如果由于空气滤清器、节气门等部件堵塞或出现题而导致进气不足，汽车将无法加速和减速。
3.如果火花塞点火较弱，加速度可能会降低。
4.如果您的汽车在停车时感觉迟缓，并且方向盘或车身明显晃动，这可能表明您的汽车发动机中至少有一个气缸工作不正常或熄火。
5、排气系统故障排气系统故障主要是指排气不畅，通常是由于三元催化器坏了造成的，当排气管堵塞时，发动机功率降低。
6、离合器故障手动挡车型的离合器可能会打滑，加速时发动机转速升高，但车速不会。双离合器自动变速箱也会遇到此错误。
为什么CVT无级变速器很无聊？当很多人提到CVT变速箱时，第一印象就是肥大、加速弱、容易打滑、寿命短，其实这是前年CVT变速箱留下的刻板印象。CVT变速箱比较耐寒、严酷、故障率较高，这让很多人对CVT变速箱的印象较低。事实上，许多主流CVT变速箱都非常可靠、平稳且省油。
首先我总结一下从寿命上来说，AT变速箱还是比较好的。但我们通常不会使用变速箱的最终寿命，所以这对我们来说意义不大。
平顺性方面，CVT变速箱更好一些。并非所有CVT都是平稳的。例如，有些CVT与发动机的匹配不太好，但大多数CVT都比较平稳。爱信8AT在丰田凯美瑞上、在新款ZF8AT上、在第一代宝马3系上都存在明显的令人沮丧的题。
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