很多人都想知道‘维修案例’宝马X5随动控制大灯故障和宝马7系大灯报警的题，下面让小编详细讲解吧！
车辆识别代号5UXZV4C53C。
型号E70，搭载N55发动机。
里程121196公里。
故障现象客户反映中央显示屏显示报警“随动控制大灯故障”如图1所示。
图1设备展示
故障诊断如果收到车辆后检查CID，会显示随动控制大灯有缺陷，但该缺陷并不总是存在，当打开点火开关，车辆进行自检时，缺陷将立即出现。并且立即恢复正常。如图2所示，有宝马系统ISTA诊断出的错误代码。
图2错误代码
根据是否有异常情况进行测试，当大灯开关置于A位置并向左或右转方向时，对应侧的大灯跟随，且对应辅助侧的雾灯也亮起。光。这表明后续照明的实际功能是响应式的。如果这辆车抛锚了，我们也无能为力。经查阅相关维修历史记录，原来，该车两年前前大灯发生过事故，更换了左侧大灯及相关零部件。
我查了相关的FUB和电路图，SMC模块线通过LIN信号与SMC、FRM通信，控制大灯内相应的电机来调整大灯的水平和左右位置。
步进电机控制器控制双氙灯内摆动模块的运动如下
上下自动大灯线水平调节
左右自适应车头灯控制
确保前灯插头未受潮且插脚未腐蚀。根据故障码生成及检测方案，拆开左大灯，测量左大灯插头第10脚LIN，结果波形正常，电压在10V左右波动。9号SMC的信号电压也在10V左右波动，地电压为0。测量值未发现故障点。所以我交换了左右SMC并编码。使用宝马原厂系统ISTA再次测试，看看左大灯是否仍报故障。重新测量了大灯插头到FRM的接线，没有发现异常。
原理图显示SMC模块和SMC电源的LIN线一路引出FRM，如果FRM出现故障或者FRM处的线路出现故障，左右会显示错误代码。此外，更换左右SMC后未出现任何缺陷，仅左侧大灯在转移后出现后续缺陷。我似乎仍然对左侧线或左侧前灯有题。
故障排除更换了左右大灯，故障转移至右侧。更换后发现题出在左侧大灯内部。最后，经过仔细检查，我发现了左侧SMC模块与大灯的连接处。接触不良处理后接触面恢复正常，试车几次确认题解决
故障总结暂时性故障的故障车辆在检修时往往无法启动。幸运的是，这辆车有故障代码，所以我们可以找到它。该车有缺陷，但实际功能正常。检测线及波形均正常。
FRM使用同一条LIN线向左右SMC传输信号。左右步进电机控制器结构相同，只是在左大灯步进电机控制器上增加了地线，以区分左右大灯步进电机控制器。更换或更换SMC后必须设置代码。位置传感器识别模块上的任何位置。直线运行位置识别精度高达50:50%，并且对于每次振动，振动模块的当前位置都会被识别并在必要时进行校正。
该车辆仅报告一侧故障，因此更换了左右SMC并进行了编程。没有故障转移。这样就可以锁定故障位置，排除FRM程序和位置传感器的故障。
线束的横截面和接触面对信号流起着决定性作用。自检时，模块发出信号电流，模块根据反馈电路判断故障。该功能可以正常使用，但SMC与大灯接触不紧密，反馈电流与模块预期值不匹配，中央显示屏显示错误。
如何删除宝马车头灯错误代码？如何拆卸1、如果制动系统故障指示灯亮，必须拿到维修店修理后再拆卸。2、当机油压力故障指示灯亮时，即可添加机油。如果添加机油后故障灯仍未消失，请致电4S店维修。
3.水温警告灯会亮起，可以通过添加冷却液或纯净水来消除.4.如果ABS故障灯和发动机故障灯亮起，维修后启动车辆后，灯会自动熄灭。汽车故障指示灯是故障指示灯，如果车辆出现故障，相应的灯就会亮。
宝马7系刹车灯警告？分三种情况
1、制动液不足，制动液是汽车制动系统的重要组成部分，当驾驶员踩下制动踏板时，踏板的力量通过制动液传递到制动总泵的活塞，到达制动器。位于车轮中的气缸可防止刹车片接触车轮并使车辆向前移动。
2、尾灯灯泡损坏制动液杯分为上线和下线，如果内部制动液低于下线，通过油杯旁边的传感器和制动液传感器检测到这种现象。仪表板上的制动器已启动，指示灯也反映了这一情况。
如果制动液快速减少，则可能是制动系统泄漏。
3、刹车片需要更换，如果不松开手刹就开车，警告灯会一直亮，请小心。
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