不网友都是想了解一些关于法拉利和保时捷选择什么马？的题，那么本文就对保时捷和法拉利价格这样的题进行解，希望能帮助到大家！
上周末，世界上最著名的汽车赛事勒芒24小时耐力赛庆祝了其100周年纪念。
半个世纪后，两大跑车制造商法拉利和保时捷再次在勒芒顶级赛事中角逐。
经过24小时的激战，法拉利笑到了最后，499P赛车在勒芒首场比赛中以第一名登上领台。
法拉利499P夺得“勒芒100周年”冠军
保时捷派出了四辆963赛车，但遗憾地结束了。
保时捷和法拉利为我们带来了许多精的比赛，创造了许多的公路跑车，是许多车迷的梦想。
巧合的是，两个品牌的汽车标志都是马，这并非巧合。
法拉利和保时捷汽车标志
保时捷这句话从何而来？
保时捷第一款量产跑车356发布时，只有“PORSCHE”字样，没有严格的车标。
车身仅刻有“PORSCHE”的保时捷356
1951年，保时捷组织了汽车标志设计竞赛，并颁发了1000德国马克的金。不幸的是，没有一个标志设计被选中。
不过，有一位出生于奥地利的美国汽车进口商马克斯霍夫曼(MaxHoffmann)，也是保时捷进入美国市场的关键人物。晚宴上，他向费里保时捷建议，设计一个能够体现公司根源、吸引顾客、创造独特价值的汽车标志。
回到德国的佩里要求保时捷的首席设计师弗兰茨设计一个能够反映保时捷形象的商标。
Franz的灵感来自于保时捷所在地——斯图加特的市徽，它像一面盾牌，里面有一匹跃马。
斯图加特市徽章
斯图加特原本是一个马匹繁育中心。斯图加特这个名字也来自“Stuotgarten”，一个种马农场。
取自城市徽记的盾形和跃马，后来成为保时捷标志的重要组成部分。
其他因素又如何呢？红黑线条是斯图加特所在符腾堡州的传统颜色，喇叭也取自该地区的徽章。
弗朗茨设计的保时捷标志
由此产生了具有浓郁地域特色的汽车标志。色丰富，元素清晰，关键元素——匹，也象征着保时捷跑车卓越的动力和操控性。
1952年，保时捷标志开始出现在356的方向盘上，并逐渐使用在轮毂盖、前盖等处，成为保时捷品牌的象征。
尽管半个世纪以来经历了六次微调，保时捷标志的主体设计仍然是经典，从未改变。
保时捷标志的演变
相比保时捷标志的地域文化底蕴，法拉利标志的来历其实更具色。
法拉利跃马的起源
法拉利的跃马标志比保时捷的标志早20多年。
盾形跃马标志首次出现在1932年的斯帕24小时耐力赛上。
当时，恩佐法拉利尚未创立法拉利，正在管理阿尔法罗密欧的赛车队。第一辆带有跃马标志的汽车是阿尔法罗密欧8C赛车。
带有跃马标志的阿尔法罗密欧赛车
跃马标志并非恩佐法拉利原创。1923年，在意大利萨维奥赛道获胜后，恩佐有机会见到了巴拉卡伯爵夫人和伯爵夫人，他们的儿子是弗朗西斯科巴拉卡，一位在第一次世界大战中获得荣誉的意大利飞行员。
伯爵和他的妻子向恩佐建议，如果他把巴拉卡战斗机上的跃马图案用在他的赛车上，就会有好运。
意大利功勋飞行员巴拉卡和他的战斗机
很明显，恩佐采纳了这个建议。悬垂的马尾辫向上扬起，营造出更加动感的感觉，象征家乡意大利摩德纳的黑色跃马加入亮背景。
法拉利的跃马标志一直保留至今。
经典法拉利标志
那么题来了，巴拉卡战士的跳跃话语从何而来？
有一种说法认为它起源于17世纪的一支团旗，但还有一种说法认为历史太遥远，还有一种更有说服力的说法。这匹跳跃的马也起源于斯图加特。
第一次世界大战期间，巴拉卡在斯图加特击落一架敌机，敌机上画着一匹跃马，巴拉卡画上跃马是为了向自己的战机致敬。
就这样，跃马从斯图加特来到了摩德纳。
保时捷959和法拉利F40
是的，追根溯源，保时捷和法拉利标志中的文字取自斯图加特市的徽章。一个继承了该地区的历史，另一个经历了战争与和平，殊途同归，最终都成为了最好的跑车品牌的象征。
法拉利的车标创建较早，保时捷的车标血统更完整。
当然，谁也无法模仿，两匹跳跃的马相互呼应，保时捷与法拉利竞赛的故事还将继续。
如果您有700万美元购买法拉利SF90或保时捷GT3RS，那么您非常幸运。法拉利SF90是一款混合动力超级跑车，集强大的动力、性能和豪华舒适的内饰于一体。
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这三个品牌的定位不同，价格也不同。总的来说，保时捷应该是最便宜的。表面上看起来法拉利比兰博基尼低，但实际上法拉利和兰博基尼几乎是一样的。当然，这个比较是以量产车为例，因为限量版和特别版的价格无法估算。
保时捷定位为日常跑车，可以开着买菜、接孩子，而且价格也比较便宜。
法拉利定位为艺术品，其实价格也很贵，不过法拉利之所以比兰博基尼便宜，是因为法拉利有更多的车型，比如California、FF等。另一方面，兰博基尼则不然。型号不多，而且很多型号没有可比性。
兰博基尼将自己打造成速度机器，只有少数车型，一款入门级车型和一款旗舰车型，常年量产。在比较具体车型时，可以这样比较将入门级佳能汽车与各品牌的旗舰车进行比较，兰博基尼没有入门级敞篷跑车，所以这里不包括Boxster和California。法拉利恩佐和兰博基尼雷文顿是限量版，不包含在本次比较中。
入门级保时捷Cayman，起售价72万法拉利458，起售价380万兰博基尼Gallardo，起售价350万旗舰级保时捷911，起售价145万法拉利599，起售价492万兰博基尼Murcielago，起拍价730万。这样更直观。虽然这只是一个大概的价格，但兰博基尼仍然可以认为比法拉利更贵。但这是不正确的。这是因为兰博基尼的Gallardo和法拉利的458属于同一级别，但价格却比法拉利低，而兰博基尼Murcielago显然不仅在价格上而且在动力和性能上都比法拉利599更强。可以说，面向受众的细分市场，法拉利目前还没有一款车型可以与兰博基尼Murcielago直接竞争。
不过，如今新车型发布，兰博基尼Aventador和法拉利F12Berlinetta再次正面竞争，一旦具体价格公布，预计还会出现新的说法。
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