本篇文章对于诚意完好，试驾2023款东风本田CR-V和本田suv开车顺序的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。
国内紧凑型SUV市场上依然有不少常青树，但很难找到像东风本田CR-V这样占据核心地位的树。在中国落成约20年后，它开创并见证了中国SUV市场的快速发展，自诞生以来一直能够持续保持SUV车型销量第一的位置。俗话说“嚣张就是败局”，东风本田CR-V十几年来一直保持着强劲的竞争力，以其均衡全面的表现深受消费者喜爱。
外观惊艳、“抗衰老”、青春活力。
从外观上看，我认为这一代车型绝对是史上最酷的东风本田CR-V。彻底颠覆了5代车型圆润完整的设计思路。它使用了大量的直线元素来勾勒出边角的层次感，看起来相当好看又时尚。配合设计风格的变化，全新东风本田CR-V也进行了全面升级，车身尺寸达到2700mm轴距。
车头细长的大灯遵循本田最新的家族式设计语言，横向的LED灯带与前格栅融为一体，视觉效果相当犀利激进。车侧之间的过渡圆滑流畅，贯穿式腰线从头灯尾部一直延伸至尾灯，显得简洁、干练、有力量。尾灯组样式在传统设计的基础上进行了升级，既有传承感，又缩小了尺寸，加入了锐利的折线，营造出强烈的运动感。当然，后壳底部的黑色护板和两侧的两个矩形排气口也起到了很大的作用。
内饰家族式设计，干净时尚
内饰方面，该车广泛采用了本田最新的家族式设计，包括蜂窝状贯穿式空调出风口、悬浮式中控屏、多功能三幅式方向盘等。很熟悉的味道。当然，新车的一些细节也进行了优化和调整，尤其是材质方面，中控台采用了搪塑工艺，大面积软质材质覆盖。出色的。虽然在设计上缺少了一点新鲜感，但无论是整体手感还是日常易用性都绝对没有任何缺陷。
中控单元由一块中型的101英寸悬浮式中控屏组成，物理按钮和旋钮位于屏幕左侧。虽然看起来很复古，但其实是“真香定律”。至少给我留下了很好的印象，操作体验非常好。车辆搭载本田CONNECT30智能导航互联系统，支持卫星导航、手机互联、语音识别控制、车载互联网、OTA升级等功能，实用表现也让人满意。
舒适性配置方面，测试车为最高端版本，配置表现相当亮眼。可以说包括真皮座椅、电动驾驶座记忆、后排座椅靠背角度调节、开/关全景天窗、双温区自动空调、车载空气净化器、车载PM25过滤装置、负离子发生器等。它拥有一切。事实上，尽管是一款中低配车型，但新款东风本田CR-V舒适性配置的“厚重”并不过分，对于一款定位家用的紧凑型SUV来说确实值得称道。
强度柔软舒适，满足家人的要求。
输出方面，依旧搭载经典的15T涡轮增压发动机，最大输出功率142kW，最大扭矩243Nm，传动系统协调CVT变速箱，并拥有四驱系统。发动机排量不大，但参数却相当亮眼，而且这套动力总成已经搭配使用多年，所以整体表现非常出色。
值得一提的是，这款CVT变速箱还设有“S”运动挡和“L”低速挡。传统的机械变速杆在设计上有点保守，但好在它的功能还是比较齐全的。车辆还支持标准、ECON、雪地三种驾驶模式可选，更好地满足日常使用需求。
起步和加速平顺，这套动力总成比较轻盈平稳，输出非常平顺。在繁忙的城市交通中跟随车辆时易于控制。遗憾的是，平滑的背后，却存在加速响应不够快的“缺陷”。即使CVT变速箱在半油门甚至全油门加速时刻意让发动机转速升高，但加速体验依然很乏味，“尖叫不动”的困境着实让我无语。客观来说，发动机的爆发力还不错，但‘压制’了CVT变速箱和四驱系统的传动，会给人一种非常平淡的加速体验。
当然，上一代东风本田CR-V在动力方面并没有给人抢眼的感觉，而是基于传统原则，主要追求平稳舒适的驾驶体验和出色的燃油效率。制动踏板的感觉一如既往地好，制动力的均匀、线性分布使其很容易适应。轻踩制动踏板，制动效果比较柔和，整体转向风格非常适合在拥堵的城市交通中跟随车辆。
或许，这才是家用车该有的样子。它应该简单、容易驾驶、舒适、自在。如果你想追逐风和自由，那绝对不适合你。思域可以用相同的动力系统做到这一点，但把它放在CR-V上就完全不同了。最终，驾驶体验可以完美概括为两个关键词“平稳”和“舒适”。
操控性方面，底盘依然保留了熟悉的“本田味”，动力系统虽然不算极致，但并不会让你在驾驶时感到无聊。悬架很好地支撑了车身，减震器具有良好的回弹率，可以过滤掉道路上的颠簸，同时提供非常积极的路感反馈。方向盘手感比较柔软，属于典型的家用车调校风格，不会给驾驶员带来太大的负担。
车辆在硬行驶时转向灵活性非常好，即使高速入弯时侧倾情况也能控制在合适的范围内。即使不断并道变向，底盘的反应速度依然能够保持，不仅车头的方向性令人满意，车尾也比较听话，具有不错的循迹性能。至少身体姿势是这样。不要显得太难看。
空间延续传统优势，利用率高。
对于身高185厘米的人坐在前排来说，座位空间非常好。得益于可打开的全景天窗，您不会感到闷热。后座的乘坐体验同样令人印象深刻，头部空间有点紧张，但幸运的是天花板是凹形的，因此乘客的头发不会直接掉落到天花板上。测试车为5座版本，新款东风本田CR-V也发布了7座版本，但个人觉得常规5座版本作为紧凑型SUV更实用。
新一代CR-V配备了令人满意的车内储物空间和出色的实用性，这是本田品牌的传统优势。前部杯架配有限位器，后部还设有储物空间。中控台底部有充足的储物空间，左侧还增加了无线充电板，凸显了对细节的关注。门把手采用了可收纳手机的后盖设计，门板储物槽也划分了空间，整体实用性相当高。它还拥有出色的后置储物能力，可以满足日常使用的需求。
后备箱内部空间比较规则，纵深和高度表现都非常出色。唯一的缺点是，后排座椅折叠后，并不能与后备箱地板形成平坦的储物空间。试驾的是5座版本，后备箱容积肯定令人满意，但如果是7座车型，增加第三排座椅后后备箱容积就会变得非常狭窄。
安全性主流构成，完整完整。
在安全配置方面，新款东风本田CR-V展现出了极大的诚意，尤其是主动安全配置相当丰富。并道辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中、主动制动、前方碰撞预警等都是可以的。除了硬件配置丰富之外，软件系统也优化得相当好，日常使用体验不错。另外，驾驶辅助视频的画质尤其值得称赞，画质的清晰度和畸变都有很大的改善。
总结转眼20年过去了，东风本田CR-V也推出了第六代车型。多年来，其始终保持强劲的产品竞争力，并不断更新改进，与时俱进，这或许是其成为行业标杆的关键原因。随着新能源时代的到来，传统燃油汽车逐渐没落，但其一些精神遗产将在未来继续存在。初心不变，诚意不变，无论环境如何变化，东风本田CR-V依然是国内紧凑型SUV市场的同级标杆。
东风本田XRV2023款是一款SUV车型，驾驶时应注意以下事项
首先，启动发动机后，踩下制动踏板，将变速杆置于“D”位置，松开手制动，然后慢慢松开制动踏板，车辆开始行驶。
其次，开车时要时刻注意路况和红绿灯，遵守交通法规，保持车距安全。
最后，转弯、超车、变道时，应提前打开转向灯，并注意后方车辆，以安全行驶。
以下是本田豪鹰SUV的使用方法
空调区域，按键功能包括空气净化、主驾驶座温控、自动空调、开关、风量、屏幕信息、室内外巡航、防雾、副驾驶座温控、温区同步等。
中控台左侧设计了一系列驾驶辅助功能开关，包括抬头显示高度、抬头显示开关、车道偏离预警、驻车雷达、低速提示音、主动刹车、后备箱等。ESP车身稳定系统。
油箱盖和发动机罩上的解锁手柄位于驾驶员左腿旁边，操作非常方便。本田皓影采用电子手刹，还支持自动驻车功能。
皓影前排座椅全部支持靠背和座垫电动调节，主驾也支持腰部支撑电动调节。
注根据型号和配置可能略有差异，以实际情况为准。如果您想购买本田皓影车型，建议您去4S店试驾，了解详细配置信息。
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