本篇文章对于保时捷再推独立IPO，大众终于弃“鱼”换“熊掌”？和保时捷app 登录报错的题进行详细的解，希望能对各位有所帮助。
最近，豪华品牌首次公开募股(IPO)数量不断增加，继沃尔沃在斯德哥尔摩证券交易所上市后，据报道保时捷也正在筹备自己的上市。
两位知情人士透露，大众集团正在考虑将豪华品牌保时捷独立上市，为其电气化转型筹集资金。不过，知情人士也指出，目前尚不清楚最终是否会推出保时捷品牌。
有市场分析人士指出，保时捷品牌目前价值约为80至1050亿欧元。大众汽车目前的市值为1150亿欧元。
保时捷的高估值无疑让其母公司大众集团受益。这一天，大众法兰克福股价整体上涨83%。
事实上，这并不是保时捷计划首次公开募股（IPO）的第一个传言。今年3月、6月，曾有消息称该公司拟独立上市。然而，尽管保时捷估值高、投资预期高，本次IPO依然未能实现，这与大众集团的利益冲突密不可分。
“利润牛”之争
在推出保时捷品牌时，保时捷及其继承者皮耶希家族一直是积极的支持者。
据《商报》报道，保时捷和皮耶希家族目前正在考虑出售部分大众汽车股份，以支持保时捷首次公开募股。据了解，保时捷和皮耶希家族是大众汽车第一大股东，持有314股大众股和533股投权。据悉，保时捷和皮耶希家族通过出售大众汽车股份可以筹集约150亿欧元（约合15.3万亿韩元）。出售后，保时捷和皮耶希家族仍将是大众集团的最大股东。
作为大众集团的“利润牛”，保时捷自行车部门的高利润率接近大众品牌的10倍。即使在各大汽车制造商销量因疫情大幅下滑的2020年，由于其最大市场中国的强劲需求，保时捷也仅下降了3%。
随着持续上升的趋势，皮耶希家族和大众集团都希望从保时捷那里获得更多利益。今年6月，保时捷与皮耶希家族宣布，如果保时捷品牌单独上市，将直接收购保时捷股份并获得管理权。
当时，大众集团表示，正在不断评估保时捷独立上市的可能性，但独立上市并不是其第一选择，尚未决定是否将保时捷单独上市，而且并未进入前100名。我们对保时捷上市充满信心。
对于可能不上市的原因，大众集团解释称，大众集团股东构成复杂是一个关键障碍。2009年，保时捷计划收购大众，但最终失败，随后保时捷被大众收购，保时捷家族和皮耶希家族成为大众集团最大股东。
目前，保时捷再次谋求独立上市，保时捷及皮耶希家族掌控管理层的意图再次强烈，这势必引起大众集团的担忧。
巨头的变革时刻
全汽车产业正在经历电动化浪潮带来的一场革命，而作为汽车巨头的大众集团自然走在了最前列。
根据大众集团的计划，到2025年，大众集团将在电动化领域投资460亿欧元。电池供应商已签订巨额订单。
在7月公布的2030NEWAUTO战略中，大众集团宣布到2030年将纯电动汽车销量占比提升至50%。此外，大众还瞄准了特斯拉，表示将在2025年超越特斯拉，成为全最大的电动汽车制造商。
大众集团首席执行官赫伯特迪斯今年3月表示，随着大众集团在电动化领域持续发力，大众、奥迪和保时捷将肩负起变革的重任。根据计划，保时捷将在2030年实现全面电动化。
变革时刻，大众集团面临的压力着实不小，“瘦身”成为选择之一。
近年来，大众汽车开始剥离一直亏损的品牌，而第一个受到影响的品牌就是宾利品牌。2020年10月，大众正式宣布宾利自2021年起成为奥迪品牌，不再直属大众集团旗下。随后，有传言称兰博基尼、杜卡迪和设计公司也将其打包出售。今年7月，保时捷与克罗地亚成立了合资公司，随后大众集团将布加迪品牌引入合资公司。
诸多努力的背后，显然大众集团希望为向电动化转型做好充分准备，而最终庞大的财务计划必然会带来巨大的负担。
此前，有投资机构分析，如果保时捷成功上市，可为大众带来数百亿欧元资金。
迪斯此前表示，大众拥有众多汽车品牌，也有足够的资金来支持其电气化转型，但现在看来，大众将不得不权衡保时捷独立IPO的利弊。
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