本篇文章主要跟大家分享一些在一篇文章中了解汽车传动系统的相关题，其中也对汽车机油论坛的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！
汽车的动力是由发动机提供的，我们都知道发动机发出的动力必须经过一系列的传动系统才能到达驱动轮。
因此，发动机与驱动轮之间的动力传递机构也称为传动系统。
主要部件离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等。
动力传动发动机离合器变速箱驱动轴差速器半轴驱动轮。
例如，在前轮驱动汽车的动力传输过程中，为了使来自变速器的动力通过传动轴连接到驱动轴上，必须有一个能够适应所发生的角度变化的装置。具有转向和小车操作功能。
万向节可以在一定范围内改变连接部件之间的角度，类似于人的四肢。
万向节位于传动轴的端部，起传动轴与传动轴、半轴等部件的连接作用。
根据万向节在扭转方向是否具有一定弹性，可分为刚性万向节和柔性万向节。
刚性万向节可分为非等速万向节、准等速万向节和等速万向节三种类型。当今汽车上常用的等速万向节是笼式万向节。
现在我们已经了解了动力传输，让我们看看发动机的位置和驱动类型。
汽车的变速器其实和发动机的摆放位置有关，一般汽车可以分为前轮驱动、全轮驱动、后轮驱动、中轮驱动四种。
前轮驱动
如今大多数汽车都采用这种布置。这意味着发动机放置在车身前部，由前轮驱动。
由于发动机和驱动轮位于车身前部，动力不需要通过传动轴，导致动力损失较少，同时车身重量集中在前部车身的。直行稳定性非常好。
但由于前轮同时负责驱动和转向，转向半径较大，容易出现转向不足的情况。
前轮驱动
前轮驱动布局在一些高性能汽车中较为常见，与前轮驱动汽车相比，这种布局的汽车重量更加均衡，操控性和稳定性也更好。
但由于传动部件数量多、传动系统质量大，穿过机舱的传动轴占用了机舱地板空间。
后轮驱动
说起后轮驱动，相信大家都知道保时捷911就有这样的安排。采用这种布置的汽车具有非常好的起步和加速性能。
然而，当后轮的抓地力达到极限时，就会发生打滑或漂移，控制变得困难。
中置后驱动
中置后驱是豪华跑车的主流驱动方式。这种布置使车辆的重量更加平衡，并提高了运动性能。
缺点是中置发动机使座舱显得局促，所以我们通常看到的豪华跑车都是两个座位，而发动机位于乘客的正后方，所以噪音肯定更大。但追求绩效的人不会对此感兴趣。
什么是通用运输？万能传动在哪里？考虑到这一点，我们进行下面的研究。
1、通用传输装置的功能及配置
1.功能
万向变速器在汽车上有很多应用，结构略有不同，但功能是相同的。即，动力在轴线相交且位置频繁变化的两个旋转轴之间传递。
图5-1所示为汽车中最常用的通用传动装置，位于变速器和传动轴之间。由于汽车布局、设计等原因，变速器输出轴和驱动轴输入轴不能在同一轴线上，虽然变速器即使安装在车架上也可以认为是静止的，但驱动轴可能会因暂停。由于它们的位置经常变化，因此在变速器和驱动轴之间安装通用传动单元可以满足这些使用和设计要求。
2.配置
万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，对于传动距离较长的分体式传动轴，还设有中间支撑，以增加传动轴的刚性，如图5-2所示。
图5-2通用传输设备配置
2、通用传输装置的应用
通用传动装置在汽车上的应用主要包括以下几个方面
使用优质全合成润滑油不仅可以有效润滑油液，而且可以提高清洁度，显着减少积炭和油脂，保持适当的粘度，保证合理的密封，降低油耗。
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