这本文主要跟大家讲一些关于解决大众迈腾B8L区域灯光不良题和大众迈腾大灯旋钮拆卸的题，希望大家一定都喜欢。
学校实训室使用的2018款一汽大众迈腾20T实验车，车辆识别码LFV3A23C4J3111252，发动机型号CUG，学生实训后，部分车灯损坏。
收到车辆后进行初步检查。点火开关处于OFF位置，右侧灯亮，左侧近光灯亮但右侧不亮，点火开关打开。它处于打开位置，仪器显示“错误车辆灯”。EX1处于0档时，左灯正常，右灯正常，左大灯亮异常。当EX1处于一档时，左侧指示灯亮起。打不着，右灯亮，前后雾灯不亮。EX12档右灯正常，大灯不亮，左大灯亮。前后雾灯无法打开。车辆电池电压为125V。
1.根据故障现象找出可能的原因。
如图1所示，左右两侧均存在点亮缺陷，故故障原因可能是J519部分故障或J519本身故障。灯开关线和LIN线重叠，相信是灯开关或J519控制的题。
题解决
1.读取错误码
使用错误诊断工具KT720读取静态错误代码。具体操作菜单路径为KT720一汽大众普通模式系统选择-电气系统-读取故障码。DTC:09U10300本地数据总线电气故障，B149BO1右侧LED电源模块电气故障，B140D13右侧端子30电源电压开路。如果我删除错误代码并再次读取错误代码，错误代码仍然存在。还要读取J519控制单元左侧端子30上的电源电压数据集。
2.读取数据流
将点火开关置于ON位置，使用故障诊断工具KT720读取J519控制单元左侧端子30处的电源电压数据集，如表1所示。分析表1数据组结果，右侧端子数据组出现异常，补充检查J519右侧端子30电压。
三。电压值测量
将点火开关置于ON位置，使用数字万用表测量J519右侧端子30上的电压。根据测试结果，进一步测量上游SC23熔断器。
打开点火开关，用数字万用表测量SC23处的电压。测试结果如表3所示，保险丝SC23两端有明显的12V压降，表明SC23开路。
4.解决题
更换SC23保险丝将使右侧端子30的电源恢复正常。再次检查车况并打开点火开关后，仪表显示车灯故障。激活EX1灯光开关时，0档时大灯开启异常，1档时侧灯工作正常且前后雾灯不亮，2档时大灯开启正常亮，前后雾灯无法打开。故障分析根据如图1所示的故障现象和控制图，判断有可能是EX1交换机本身或线路出现故障。1.再次阅读错误代码。使用错误诊断工具KT720读取静态错误代码。具体操作菜单路径为KT720一汽大众普通模式系统选择电气系统读取故障码。DTC:09U10300本地数据总线电气错误。2、读取数据流点火开关处于“ON”位置，灯光开关EX1依次从0级1级2级变化。使用故障诊断工具KT720读取EX1灯开关数据集。根据测试结果进行额外的LIN线路状态检测。
三。读取波形
将点火开关转到“ON”，用示波器读取LIN线路波形---T4di1。
根据测试结果，LIN线路波形在13V左右呈直线，如图2所示。确定LIN线正极开路或断开，并在J519处额外检测LIN线波形。终端。
将点火开关转到“ON”，用示波器读取LIN线路波形T73c/28。测试结果显示，J519端的LIN线路波形为13V左右的直线，如图2所示。与EXI终端相同。拔掉插头，进一步检测J519发出的LIN线路波形。
将点火开关转到“ON”，拔掉插头，然后使用示波器读取LIN线路波形（T73c/28）。根据测试结果，波形正常，推测原因是开关内部EXILIN线阳极短路。
4.解决题
更换灯开关EX1并再次检查车辆状况，所有灯将恢复正常。
失效机理分析
1、SC23保险丝熔断，车辆右侧端子30无电压，导致部分车灯熄灭。
2、由于LIN线与正极短路，导致灯开关EX1无法向J519传输正确的灯信号，可能会导致部分灯不亮。
维护完成后，重新读取数据流。数据流转正常，错误已完全消除。这类错误只要在维护过程中注意总结就可以轻松解决。
迈腾B6灯开关更换？1、首先需要拔掉一汽大众迈腾大灯开关的插头。
2.接下来，断开一汽大众Margottan的雨刮器组合开关。
3、然后准备拆卸一汽大众迈腾的大灯开关固定螺丝。
4.接下来，您需要拆下一汽大众迈腾车头灯开关顶部的固定螺钉。
5.然后拆下一汽大众迈腾前照灯开关下部的固定螺钉。
6、此时，将一汽大众迈腾的大灯开关固定螺钉和插头拆下。
7、最后，拉动一汽大众迈腾的大灯开关，就完成了。
如何更换迈腾B6大灯清洗罩？汽车大灯清洁盖折断，需要用力拉大灯清洁头才能将其拉出，千万不要松手，扣住清洁盖，一松手它就会弹回来。大灯自动清洁装置与挡风玻璃清洁开关集成在一起，大灯关闭后，可以一键打开大灯清洁装置，对车辆大灯进行清洁。
车头灯清洁盖脱落。如果自己不会修理，可以去4S店找修理工。
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