本文主要介绍揭秘日系车在中国很受欢迎，为何在欧洲却卖不出去？，以及风生水起的日系车对应的知识点，希望对大家有帮助。
日本丑闻频发，从高田安全气囊事件，到10月初的神户制钢假货案，再到日产质检违规事件，但这些似乎并没有对日系汽车在中国的销售产生任何影响。中国人仍然更喜欢日产，并且是轩逸、丰田卡罗拉、本田雅阁等日系汽车的忠实粉丝。
按理说，由于历史原因，日系车不应该是最受国人欢迎的汽车。然而，日本汽车凭借燃油效率、耐用性和卓越的发动机性能在中国市场占据主导地位。例如，丰田2016年的销量来自中国。市场占销售额的三分之一以上。
日本车，无论是合资车还是进口车，在中国都很受欢迎，但在欧洲市场情况却有所不同。
在德国市场，由于德国本身就是汽车制造大国，汽车销量前5名中德国大众和奔驰占据4席，而外国品牌汽车中唯一的就是别克威朗。
由于英国市场没有自主品牌，日产占据了其一席之地，而美国福特占据了更大的份额。
在追求浪漫、自私性很强的法国，法国标致、雷诺、雪铁龙市场完全由你说了算，无论德系车操控性如何好，日系车燃油效率和耐用性如何出色。对不起。我只选法系车。
在意大利，菲亚特蓝旗亚主导着意大利汽车市场，与日本汽车没有任何业务往来。
为何在中国汽车市场、北美市场都大受欢迎的日系车却被赶出欧洲这个全第三大汽车市场？
首先是关税标准，欧盟对日本车设定了10%的关税，而美国对日本车只征收25%的关税，价格差异很明显，而且欧盟国家没有关税根本不。对欧洲汽车不征收关税关税无法打动顽固的欧盟。
其次，欧洲正在实施“新车”购车补贴政策。德国对报废使用9年以上旧车并购买新车的每位消费者提供2500欧元补贴，其他欧盟国家也在实施类似补贴政策。“环境保护”和“就业”。生活在日本和其他国家的口中。
最后是新能源补贴，和中国的政策一样，补贴只针对国产新能源汽车。靠边行驶边回收能源发电，单油箱就能跑1000公里的雷克萨斯CT200，也只好靠边站了。
从上面可以看出，欧洲市场是一致对外开放的，无论是爱国还是利己，欧洲市场都阻挡着日本车的扩张。不过，随着英国脱欧，日系车得到了机会，关键是日系车能否率先进入英国，占领欧洲市场。
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