你们想知道你的名字是“86”吗？探索丰田86的身世之谜和关于丰田86在日本有多少门店这样的话题吗？就让小编带各位了解一下关于大家都关注的题。
随着丰田经典跑车MR2、Celica、Supra的停产，丰田在人们心目中沦为只生产家用车的“普通”汽车品牌。众所周知，最近在国内上市的丰田86继承了经典AE86的命名方案，其动力配置和车型设计与斯巴鲁BRZ几乎完全相同，但当然没有那么简单。丰田86和斯巴鲁BRZ这两款热门新跑车背后还有更多不为人知的故事，让我们一起来探寻丰田86身世背后的奥秘吧。
——丰田欧洲设计，斯巴鲁“涉足”
大多数人认为丰田86是基于斯巴鲁打造并使用斯巴鲁发动机的车型。说白了，它就是一辆“斯巴鲁BRZ”，与丰田本身无关。这都是表面现象，开发入门级跑车的计划实际上是丰田提出的，斯巴鲁正好骑在丰田的后跟上，丰田86的部分设计也是由丰田完成的。
丰田汽车与富士重工的合作早在2005年就开始了。当时，丰田已经决定打造一款轻量化、前轮驱动、两门跑车，并且使用水平对置发动机的想法已经在他们的脑海中。这是构建该模型的规划过程。大家都知道斯巴鲁在水平对置发动机领域做得非常出色，而丰田当时也拥有斯巴鲁近20%的股份，因此丰田邀请斯巴鲁共同开发这款新车型。习惯于生产四轮驱动车型的斯巴鲁最初对生产后轮驱动跑车的计划不感兴趣，但同意提供水平对置发动机技术。
2008年，丰田首款新型两门跑车原型车研发成功。丰田邀请斯巴鲁工程师一起测试。正是测试车的出色表现让斯巴鲁工程师对这款后轮驱动运动车印象深刻。斯巴鲁原本改变了主意，决定参与这款车型的研发，并计划未来在斯巴鲁旗下生产这款后轮驱动两门跑车。
丰田86的首款概念车丰田FT-86在2009年东京车展上正式亮相，该车型由丰田欧洲研发中心设计，基于斯巴鲁Impreza打造。引擎。FT-86概念车的首次亮相引发了众多车迷的热议，最常见的测是这款“86”能否重现AE86的神话。
经过三年的研发，丰田欧洲设计中心在2011年日内瓦车展上再次展示了一款名为FT-86II的概念车，FT-86II的尺寸比FT-86更大。后保险杠、头灯、尾灯都进行了重新设计，这是一款最接近量产丰田86的概念车。
2011年，量产版FT-86II终于亮相，新车就是今天的丰田86。幸运的是，丰田86沿用了FT-86II概念车的外观设计，因此量产的丰田86看起来与之前的概念车非常相似。
2012年3月16日，丰田86和斯巴鲁BRZ正式投产，其中丰田86在斯巴鲁工厂生产。斯巴鲁BRZ于2012年3月28日在日本首次上市，一周后丰田86于2012年4月6日正式上市。已达到7000台左右，完全超出产能，导致供应短缺。此外，丰田86已于今年3月12日在中国正式上市，售价2.69至279万元，斯巴鲁BRZ也计划于近期发布。
看完上面的介绍，相信大家都明白了，丰田86的设计主要是由丰田完成的，斯巴鲁为这款车型的量产提供了发动机和生产。随着丰田86在国内的上市，我们也有幸对丰田86进行了初步测试。相信看过文章的朋友已经知道，丰田86有几个关键的特点，那就是轻量化的车身结构。非常有趣的操控性能、优雅的外观设计元素、水平对置发动机等等。其实这个设计并不是丰田欧洲设计中心突然创造出来的，而是有意融入的，因为这个设计在丰田前几代车型中也出现过。经典跑车。
其中，丰田86的名字、减重、驾驶乐趣取自人们最熟悉的AE86，优雅的外观设计元素取自曾经的“日本第一超级跑车”丰田2000GT，水平对置发动机是它的“基因”。'。它起源于丰田首款量产跑车丰田运动800。我们来看看当年这三款车型的具体情况。
2AE86提供驾驶乐趣和轻盈
--:继承自1983年至1987年的丰田AE86，当年的漂移车
首先简单解释一下AE86是什么，AE86其实是5代卡罗拉的衍生品，只不过当时的卡罗拉的驱动方式从原来的前轮驱动变成了后轮驱动。Front-Front驱动，但该车系的代号是AE86。卡罗拉LEVIN以下简称LEVIN。LEVIN源自古典英语Lightning，译为“闪电”，以及SprinterTRUENO，以下简称TRUENO。TRUENO源自西班牙语Thunder，译为“雷声”。它依然坚持采用前置后置驱动形式，后者就是最受尊崇的“AE86”。
TRUENO和LEVIN最大的区别在于车头的设计，而最引人注目的就是是否有跳灯设计。TRUENO的车身尺寸为长4205mm、宽1625mm、高1335mm，LEVIN的长为4180mm，以现在的汽车设计标准来看AE86，AE86的造型设计可以说是极其出色的。这很简单。如果没有特殊的感觉，很难欣赏某样东西，所以就爱上它吧。
动力方面，TRUENO车型搭载4A-C、4A-GEC、4A-GEU三款发动机。其中性能最高的GT-APEX搭载代号4A-GEU的直列4缸DOHC双凸轮轴16L发动机，并配备EFI-D电子燃油喷射系统和可变进气系统。最大输出功率130马力/6600rpm，扭矩150Nm/5200rpm，发动机匹配5速手动变速箱。根据资料显示，原来的AE86的发动机输出没有现在的丰田86大，但是它的重量却比丰田86轻很多，只有940公斤，940公斤是什么概念呢？944公斤。最近发布的新款QQ10L巡航版总体来说比较重，但这种轻量化却让AE86有一种难以形容的速度感。
底盘结构方面，AE86采用前麦弗逊/后螺旋弹簧非独立悬架。这种悬架结构在今天的丰田陆地巡洋舰上仍然可以看到。这种弹簧结构高速稳定性差，舒适性不理想。但强度高，结构简单，后期改造的空间很大。当时AE86轻量化的车身、前置后置的驱动布局以及130马力的动力，让AE86非常容易“失控”，但也让驾驶者能够很好地控制驾驶位置。AE86的这些特点很容易“失控”，让驾驶者轻松感受到人车合一的感觉，体验更多的驾驶乐趣。
如今，AE86的走红很大程度上得益于漫画《头文字D》和土屋圭一的宣传。《头文字D》是重野秀一于1995年连载的漂移题材赛车漫画。D》.D》动画制作总监。
漫画《头文字D》的作者重野秀一20岁时刚刚拿到驾照，开着AE86穿越日本群马县的山路。能够创作出这样的杰作，与重野秀一对赛车和漂移的热爱密不可分，就连《头文字D》漫画中主角藤原拓海驾驶的AE86“豆腐车”原型也是重野秀一的挚爱。有些人相信这一点。汽车。
2005年，香港导演刘伟昌推出了一部改编自漫画《头文字D》的同名电影，周杰伦饰演主角藤原拓海。电影中的AE86“豆腐车”无疑是当时最大的明星，从此被广大国人所熟知。
AE86车系有着非常悠久的改装历史，曾经有过各种各样的改装计划，包括更换更大的化油器、增加增压系统，甚至改用涡轮增压发动机。重野秀一的改装方案选择了当时最流行的四化油器和大角度凸轮轴，以进一步提高发动机的输出并创造更多的扭矩。ECU更换为MoTeC计算机，最大输出210马力，接近现有4A-G自然吸气发动机的输出极限。排气系统采用HKS排气头和TRUST消声器，不仅提高了马力和扭矩输出，还提供了更悦耳的排气声浪。整个车身的刚性得到加强，并以不同的方式更换了碳纤维发动机盖，使车身尽可能轻量化，车重也从100kg减轻到825kg。悬架系统经过修改，采用TRD制造的悬架组件，具有轻质、高刚性的车身，提供更敏锐的转向响应和更高的转弯速度。
土屋敬一因驾驶AE86赢得1985年日本房车锦标赛而闻名，随后又赢得了1988年日本丰田杯锦标赛。《头文字D》的动画制作总监土屋敬一先生也非常喜欢AE86，土屋认为AE86低廉的价格和简单的结构非常适合初学者训练漂流技巧。我认为《头文字D》的主角藤原拓海的原型是年轻的土屋圭一。
早在《头文字D》火爆之前，AE86系列车卡罗拉LEVIN就已经在日本、欧洲、美国、澳大利亚等地的各大赛车赛事中亮相。之所以用卡罗拉LEVIN作为赛事用车，是因为TRUENO的跳灯结构比较复杂，大灯打开时风阻较大，而且跳灯本身太重，无法满足赛车的需要。活动车。
总结在《头文字D》热潮中，动漫迷和车迷开始蜂拥购买AE86，但由于多年的生产中断和现有产品数量有限，AE86的价格飙升，迫使丰田“恢复生产”AE86。“我有一个主意。”AE86与生俱来的运动基因、巨大的改装潜力以及在漂移运动和赛事中的表现，为今天的丰田86设定了基本的设计方向。一款轻量化、前轮驱动的“大玩具”诞生了。延续“86”，新车的命名方式将带来丰田86“与生俱来”的人气。
3Dynamic的外观设计源自2000GT。
——丰田2000GT:“日本第一超级跑车”和1965年至1970年的“邦德”汽车
2000GT在1965年东京车展上首次公开亮相，并于1967年正式推出后被公认为日本第一辆超级跑车。宝马507。它是一款两座硬顶跑车，但日产最终放弃了这款车型的开发计划，而对其更感兴趣的丰田接手了该项目。2000GT的诞生改变了人们对日系车廉价、普通的认知，对日系跑车未来的发展起到了决定性的推动作用，也为丰田之后的跑车发展指明了方向。
2000GT的外观让人想起英国或意大利跑车，而其优雅的外观设计，很难相信它是日本跑车，而细长的发动机盖很容易让人想起捷豹E-Type。车辆前部进气格栅两侧的灯组由两个大型雾灯组成，而不是2000GT的头灯，并且2000GT的头灯采用了弹出式灯设计。当时它作为一款跑车很受欢迎。前轮上方突出的轮拱造型为2000GT增添了力量感，位于轮拱上方的后视镜则起到了点睛之笔。
2000GT简洁的腰线流畅地流向车尾，四个圆形灯巧妙地内置于车尾。一汽丰田86是天津生产的吗？呃~一汽丰田86不是国产的，是进口的，只有一汽丰田销售。
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