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“5月终端销量突破82万辆，1-5月零售量突破39万辆，6个品牌同比增长。”东风日产营销销售总部副总裁郝表示，他对东风日产的表现感到满意。今年前五个月的表现。
1月份，东风日产共销售新车92,939辆，同比增长140%，在汽车制造商中新车销量排名第四。
2月份，东风日产传统淡季共销售新车53,596辆，较上年增加204辆。启辰的独立并没有影响东风日产的销量。
3月份，东风日产销售新车83,297辆，同比增长124%，一季度累计新车销量增长67%至231,239辆。
东风日产4月新车销量77,174辆，同比增长54%，创历史同期最高水平。
东风日产旗舰车型轩逸1-5月累计销量超过14万辆，成为东风日产销量王者。逍客、逍客组成的SUV产品矩阵1-5月总销量突破14万辆，轩逸+SUV销量占东风日产销量的71%。
01.轿车和SUV销量同步增长。
轩逸销量接近朗逸。
轩逸5月销量31,997辆，约占东风日产5月销量的40%，1-5月累计销量141,670辆，较去年同期增加238辆，位居全国轿车销量第二位。在日系车中排名第一，位居第二，仅次于上汽大众朗逸。
轩逸所在的紧凑型车市场也是合资品牌竞争最激烈的市场之一，因此在紧凑型车市场的表现足以证明品牌以及产品的竞争力。
奇骏5月销量超越RAV4、CR-V
经过4月份的新模式过渡期后，那个班。
奇骏1-5月累计销量达到66万辆，依然是国内20万元合作品牌SUV市场最受欢迎的产品之一。新款奇骏继承了上一代车型的越野基因，大幅提升了城市和家庭用车的特性，打破了大多数城市SUV“仅限城市”的产品形象。
逍客连续3个月销量超过12万辆
逍客5月销量12,430辆，这是逍客连续第三个月销量突破12万辆，1-5月，逍客累计销量达629万辆，逍客与奇骏SUV家族成为韩国最受欢迎的产品。紧凑型SUV市场的拳头产品。
与奇骏一样，逍客也是基于日产CMF打造，因此相比基于紧凑型轿车的紧凑型SUV，它在底盘和悬架方面具有天然的优势。
Tiana月均销量8000+
作为日系中型车的代表，天籁的乘坐舒适性和燃油效率一直是其最大的卖点，首汽汽车集团等租赁也选择了天籁作为中型车的首选。天籁2017年销售目标如下10万辆。3月至5月，天籁销量超过9000辆，1月至5月累计销量达到40318辆，让天籁追上了德国、日本竞争对手。
02.东风日产奇迹的背后
东风日产迎来成立14周年，成为首个年销量突破100万辆的日系合资品牌，上汽大众用了25年，一汽大众用了19年，上汽通用用了13年。东风日产只用了12年。
从原正安云豹留下的老厂房，到引起全行业关注的“东风日产奇迹”，外资合资企业的抱怨声和制造质量排名，雷诺日产在周边48家工厂中名列第一。去年连续7年世界第一，这14年来，东风日产在外界看到的或许只是销量数据的稳步提升，但其背后却是综合系统能力的快速提升。其中包括研发设计能力、生产制造能力、产品营销能力、经营管理能力。
完整的产品线宣告销售红利。
东风日产在2003年只销售了两款车型，但到了2008年，已经推出了六款车型，现在东风日产共有12款国产乘用车，涵盖了A0级、A级、B级轿车和轿车的所有细节。一个模型。从SUV市场来看，“东风日产的产品线与普通家庭消费者关系最为密切”。东风日产4S店总经理对于这家合资公司为何能够持续创下最高销售记录给出了案。
从中期计划到新中期计划，产品线的持续完善是关键。东风日产原总经理松本诗明在东风日产新中期计划会议上表示“这是为了在更多细分市场推出产品，满足中国消费者的产品需求。”
目前，东风日产已形成天籁、轩逸、阳光等舒适型轿车矩阵，千里马、蓝鸟、新骐达等运动型产品矩阵，楼兰、X-等SUV产品矩阵。Trail、逍客以及即将上市的金科.Matrix，东风日产几乎抓住了所有市场机会，成功打造了合资品牌最全的产品线。
符合日产全化的技术
2006年，东风日产技术中心正式投入运营。2016年，东风日产先进工程技术中心落成。东风日产的研发能力已从最初的“RankC”过渡到“RankA”。东风日产技术中心也成为日产汽车继北美、欧洲之后的第一个研发中心。
东风日产乘用车公司副总裁王金宁表示，“只有核心动力总成不断创新升级，品牌才能散发出新的活力，获得消费者的持续喜爱。”东风日产“i3计划”自然吸气发动机也于5日开始正式生产。全新SUV晶科将成为首款搭载第三代HR发动机的车型。91kW，功率增加10%，扭矩增加5%，油耗降低7%缸膛喷射技术实现了无缸套设计，显着减少了活塞运动时的摩擦。
智能技术方面，从目前的旗舰产品开始，NISSANi-SAFETY智能主动安全系统将在全系车型上导入，东风日产将分阶段导入ProPILOT半自动驾驶系统，下一代产品将预计将于2019年在主要车型中推出。智能互联系统智能化布局也是东风日产与日产全技术融合的关键一步。
03.以年轻化战略推动品牌成长
2015年，东风日产推出“OpenforYouth”口号，开启YOUNGNISSAN10时代。
2016年，东风日产全面实施面向20世纪的YOUNGNISSAN年轻化战略。
东风日产2017年推出的YOUNGNISSAN30时代，必须实现全价值链的智能化升级。
“东风日产将在产品、营销、服务等多方面深化年轻化战略。”东风日产市场销售部副总裁陈浩在接受媒体专访时致开幕辞，阐释YOUNGNISSAN的战略。2016年北京车展也表明，东风日产的年轻化不仅仅是增加一块更大的液晶屏、喊几句口号，而是从产品和系统入手，进行品牌的整体年轻化。
产品年轻化只是一个开始
《中国汽车消费行为调查》显示，50%的“1985后”、“90后”消费者认为颜值是诱导购买汽车的主要因素，从新现金凯诺兰开始。来自新轩逸到西马、新骐达、劲客，东风日产的产品设计从沉稳内敛的风格一改，V-Motion的设计理念更加大胆前卫，发生了翻天覆地的变化。一位4S店负责人表示，“东风日产目前80后的消费者比例已经占到了一半以上，而新逍客、轩逸的年轻消费者则占到了三分之二以上。”东风日产的年轻化设计显然取得了成功。
狠抓品牌的振兴和重塑
东风日产的营销也从冠军联赛的营销转向“探索未知”的高校青春巡演活动以及基于产品年轻化设计理念的“何以笙箫默”等营销。东风日产此前的“产品故事”通过强调“与人对话”，东风日产在哈雷人群中的品牌认知度提升了38%。从数据变化来看，东风日产让年轻人更胖了。
保险管家全程指导保险及损害赔偿服务，建立自建O2O车巴巴电商，推出认证二手车服务。用陈仁浩的话说，完全贴近年轻人的日常习惯和消费模式，是东风日产一直强调的服务“前进了半步”。这是因为年轻人更关心整个链条的用户体验。
东风日产管理层强调，“YOUNGNISSAN30战略不是一朝一夕就能实现的，而是一步步发展的”，并补充道，“YOUNGNISSAN30战略是从产品层面体现到战略层面的。”
在了解年轻人的消费趋势后，东风日产也开启了“二次创业”。自我发展目标新目标。“我们相信，一切——产品、质量、渠道和营销体系——都将帮助我们跻身前三。”陈浩信心十足的说道。
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